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明天连接北京、唐山、曹妃甸的动车组开通，届时北京到曹妃甸只需154分钟，两地无直达列车历史将终结，你怎么看？
曹妃甸,唐山,铁路明天连接北京、唐山、曹妃甸的动车组开通，届时北京到曹妃甸只需154分钟，两地无直达列车历史将终结，你怎么看？
发布时间：2016-12-08加入收藏来源：互联网点击：
明天连接北京、唐山、曹妃甸的动车组开通，届时北京到曹妃甸只需154分钟，两地无直达列车历史将终结，你怎么看？
回答于 2019-09-11 08:43:50
回答于 2019-09-11 08:43:50
这是一件大好事曹妃甸到北京方便多了。
回答于 2019-09-11 08:43:50
2012年，唐海县撤销，唐山市曹妃甸区正式成立。
曹妃甸，曾经长期是河北省的一号工程。
但是对于曹妃甸来说，客运铁路却来得很慢。
一直到2015年，唐曹铁路才正式开始了建设。
而在2018年，曹妃甸终于通达了到达唐山的客运火车。
唐曹铁路，在中国快速建设高铁的阶段，被设计为160的时速，并且不单单是一条客运铁路，而是一条客货并运的铁路。
对于曹妃甸来说，客运铁路来得太慢，很显然阻碍了它的发展速度。
如今终于通达到北京的火车，算是终于将曹妃甸连入到了京津冀铁路交通网。
对于曹妃甸来说，他所获得的资源的确是河北其他县市难以匹敌的。
唐山市将河北理工大学更名为华北理工大学后，直接将主校区迁入曹妃甸，并且建设成了一个超大规模的大学。
这在河北其他地方，是难以做到的，河北省太多地方打着建设新区的口号，最终主体城市并没有将优势资源迁入新区的。
而曹妃甸在此之前，还迎来了首钢的入驻，此外还建设成了一流的港口。
优质资源的入驻，促进了曹妃甸的发展。
但是铁路交通的短板，也限制了曹妃甸对外的沟通与交流。
京曹通了火车只是一个开端。
曹妃甸目前的铁路并不具备太大的优势，无论是车站规模，还是铁路时速，以及线路规划，都没有显示出在高铁时代的优势。
所以，目前的曹妃甸，很显然是一个受到了多种资源的加持，但是却被铁路客运束缚住的地区。
铁路客运是曹妃甸的短板，希望不要成为曹妃甸的木桶效应。
回答于 2019-09-11 08:43:50
早就应该开通，京津冀一体化，协同发展
回答于 2019-09-11 08:43:50
250公里左右的距离，为什么要将近两个半小时?
回答于 2019-09-11 08:43:50
唐山这座英雄的城市，是我的家乡，我虽身在异国他乡，但几乎每时每刻都在关注着唐山的建设和发展。这次北京至唐山曹妃甸动车的开通，标志着京津冀协同发展有了实质的推进。此举必将对唐山的经济社会发展，产生巨大的影响和促进。祝愿我的家乡越来越好！祝愿我的祖国越来越好！
回答于 2019-09-11 08:43:50
客流量怎么样？开了是否能灵活点，有流开，无流量减少开的次数，减少浪费。
回答于 2019-09-11 08:43:50
实现京津冀一体化，道路联通是首要工作，加快道路建设，提高铁路运行时间对提升一体化进程有很大帮助，看似缩短了北京到唐山、曹碑店的时间，实际上是提高了整个西北部城市到东部城市的时间，对整个人员交流和经济建设都会带来很强的推动作用。
回答于 2019-09-11 08:43:50
不怎么样，因为这趟车在人口最多的唐海南却没有安排停车，致使曹妃甸区人口最多的区域去北京极为不方便。所有车辆线路和经停站的设置极不人性化。比如，唐海镇的人需要乘这列车去往北京，必须先往相反方向，距离有三十多公里的曹妃甸东去乘车，麻烦极了。
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