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哈啰涨价、ofo卷土重来，共享单车行业还有新的希望吗？

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发布时间：2020-12-06加入收藏来源：互联网点击：

哈啰涨价、ofo卷土重来，共享单车行业还有新的希望吗？

回答于 2019-09-11 08:43:50

回答于 2019-09-11 08:43:50

谢邀！

我在广州，我的观点是：共享单车，还有希望！

有人的地方就有市场，有市场就有需求，有需求就有交易，有交易就会产生利润，这个道理大家应该都明白。

广州是一个充满活力的城市，每天路上人流量非常大，且都是在这里打拼的年轻人居多，共享单车的出现，为广大人们的出行节省了宝贵的时间，解决了“最后一公里”。合理的价格下，人们自然会选择共享单车。

那么，涨价的背后，意味着共享单车由最初的非理性竞争转为现在的理性竞争，不单是哈啰，摩拜也早涨价了，青桔估计也快了，企业要生存，必须有利润才行，适当涨价未尝不可。但是有一点，可以保证涨价对你没有任何影响，那就是购买月卡或者季卡！我相信真正有单车出行需求的人群，一定会购买月卡或者季卡的，而这个消费群体就是共享单车企业最想要的。固定客户，并不断补充新的消费人群，是最符合企业利益的一种模式。

经过市场洗牌，由当初的十几家品牌，到现在的3家，其中摩拜是最早入驻广州的，因其单车质量皮实耐用，损坏率相对不高，无形中就减少了后期人工维护成本，后来摩拜易主美团，有美团支撑杀出一条血路，如今路上看到最多的单车就是摩拜。而哈啰和青桔是今年6月底7月初获批刚刚入驻广州的新品牌，新单车不用说，都非常的好骑！他们都开展了新用户免费骑行一个月的活动，一下子就吸引了大量用户，所以说现在广州共享单车是三分天下。

至于ofo小黄车，实际在广州已经出局了，市运营办已不允许它再投放新车，剩下的都是之前投入的旧单车，只能用“十辆单车九辆坏，还有一辆骑不快”来形容了，至于它在别的城市重新复活，在大家都免押金骑行的情况下，它还搞个需要先充值上百元才能骑行，有点逆道而行的感觉，别忘了1千多万人还在排队等待退押金呢！这里不过多讨论。

一家独大容易搞价格垄断，三家竞争价格互相制约，符合消费者的利益。

市场规划好，不盲目投放过多的车辆，骑行人自觉按规定地方有序停放，这样的一个和谐共享市场，一定能走得更高、更远！







回答于 2019-09-11 08:43:50

谢邀！

现在很多人想刷刷不到，所以共享单车的需求还是有的。

有需求自然会有供应商，笑到最后的可能是初始玩家中坚守者、也可能是”腐食者“。

无论ofo、摩拜，抑或哈罗，主要的任务是坚守，主要的问题应该是忍受（破坏和损毁）。巧的是这样的问题，正好是新时代在迎面解决和润物细无声的问题。

共享单车行业应该值得坚守，问题其实在”社会精神层面“了。

需求可以称为”刚性“的，而对待问题需要持两个观点：

1.运营者不应该蜂拥而上、不应该脱离租赁业务的根本运营；

2.可以期待着精神文明的进步和”破坏意识“的湮灭。

这样可以保证不再瞎烧钱运营，被主动破坏而堆积的”坟场“消失。

综上！

需求真有，希望犹在。

回答于 2019-09-11 08:43:50

科技改变习惯

回答于 2019-09-11 08:43:50

单车之战并没有结束，

ofo卷土重来？那可能是错觉，北京的路上基本上都看不到什么ofo的车了，剩下的也都无人维护。




共享单车行业还是有新的希望的，滴滴不断的在铺新的青桔单车，美团也推出了黄色的美团打车，如果没有希望的话，美团不会花27亿美元收取滴滴的。而且单车是短距离出行的刚需，暂时没有新的东西可以取代。




剩下的就是各种单车涨价运营，因为他们不涨价就得关门。

回答于 2019-09-11 08:43:50

20%的人喜欢骑行，但80%的人是真正为了生活或者其他原因会选择电动车进行代步，所以我认为单车真的是没前途，电动出行才是将来趋势

回答于 2019-09-11 08:43:50

没希望，共享不是不好，只是人的素质没有跟得上。自私自利。不是自己的东西不爱护。真的为难这些共享企业了