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发布时间：2016-12-08加入收藏来源：互联网点击：
1950年，从巴黎到伊斯坦布尔的路程须要耗费80个钟点，而第二次寰球大战前只须要56钟点。《生存》期刊的新闻记者觉得保加利亚更加该当对此控制：“她们在每个小镇都要拦停列车，拉长了列车功夫表。”保加利亚严苛的签证策略成了前去伊斯坦布尔的游览者的一个重要妨碍。在土耳其，辛普朗东方慢车承载的处事职员比搭客还多。在土耳其边疆挂上列车的wagons-lits餐车也是如许，这节古玩柚木车厢的汗青不妨追究到第一次寰球大战前。按照《生存》期刊的新闻记者所说，列车处在不足状况，连接经营的因为不过想要生存保守。
东方慢车的东欧线路状况也罢不到何处去，这列列车要在奥地力和匈牙利的边疆穿梭铁幕，还要在波兰与捷克斯洛伐克发展联运。捷克裔美利坚合众国作者与美味家约瑟夫·威施伯格已经刻画过一节20世纪50年的捷克斯洛伐克餐车：
这边没有劝告乘客前去蒙特卡洛越冬，大概到多维尔避暑的法语海报，取而代之的是一张捷克语海报：“步步伴随苏维埃社会主义共和国联盟，追乞降平与群言堂！”其余一张则是布拉格的俄国书本展。餐车中只安置了四到五张餐桌。餐车司理给咱们拿来了一瓶捷克青梅白兰地动作开胃酒。
由于气象冰冷，车厢里没有取暖办法，威施伯格和他的旅伴又喝了几轮青梅白兰地。结果给她们端上去的是一份“吝惜的”午餐，囊括一碗和水差不离的清汤、第一小学片肉、两个土豆和一个苹果。
1962年，开赴维也纳和布达佩斯的典范东方慢车遗失了官方供认的奢侈位置，但仍旧在经营。辛普朗东方慢车只在巴黎和萨格勒布之间运转，而且像早期那么被称作辛普朗慢车。惟有一列被称为“东方送达车”的便宜列车连接从巴黎开向伊斯坦布尔和雅典。这列列车的效劳和餐食的品质都不高，游览者不妨在卧铺包厢中的床位和硬座车厢中较廉价的位子中举行采用。
1971年时，人们还不妨在这条线路的意大利段享受完备的正餐，个中囊括皮埃蒙特牛肉面圪塔、烤牛排骨血、洋蓟配陈腐香芹和毒麦白葡萄酒、意大利干酪，以及生果大概甜点。在同一趟路径中，南斯拉夫的餐车供给俄罗斯沙拉、蔬鱼汤、烤小牛肉配土豆泥与胡莱菔泥、西红柿沙拉、土耳其咖啡茶和青梅白兰地。但短短几年后列车上就不复装备餐车了。仅有的搭客中文大学局部是侨民与嬉皮士，她们不得不在经停的列车站买食品，大概是自带不妨维持几天的食品。
05
变成往日的“东方慢车”
保罗·索鲁，美利坚合众国纪行作者、演义家，1941年4月10日出身于美利坚合众国马萨诸塞州梅德福。终身景仰游览，并维持以列车动作首要选择交通东西。
东方慢车上的俭朴无华仍旧成了一个传说。1975年，这让游览作者保罗·索鲁停下来推敲，干什么有这么多作者都将这列列车设定于不法和阴谋的后台。“由于东方慢车在很多上面致人命。”他连接道：
已经一番以效劳驰名的东方慢车，此刻正以缺乏效劳而驰名。印度的都城慢车上供给咖喱，巴基斯坦的开伯尔邮车也是如许。马什哈德慢车上供给伊朗式鸡肉烤串，而在开来日本北部札幌的列车上则有熏鱼和糯米……
饥饿褫夺了游览的欢乐，从这一看法来看，东方慢车比最蹩脚的马德拉西列车越发低劣，人们在马德拉西列车上苦存午餐券，就为了赢得锡盘子上盛的菜蔬和一夸脱米饭。
跟着粮票价钱日渐低沉，被人忽略的东方慢车却速率变慢、领会变差。最后，欧洲的铁路公司确定中断这项交易。1977年5月19日，结果一列东方慢车驶离巴黎的里昂车站。在洪量消息通讯中，这列开赴伊斯坦布尔的列车被刻画为结果一列东方慢车。但前去维也纳和布达佩斯的典范道路仍旧在经营，那些有着深刻念旧气味的列车将很快重振“只生存于传闻中的”东方慢车的申明。
同庚，海洋运输集装箱有限公司的总裁兼首席实行官詹姆斯·舍伍德，在蒙特卡洛的一次甩卖中赢得了两节战前的wagons-lits车厢（造于1929年）。大众误觉得东方慢车中断交易后的反馈和时髦典籍、影戏——比方1974年改编自阿加莎·克里斯蒂抢手神奇演义《东方慢车暗害案》的那部——开辟了他。舍伍德觉得，他有本领让如许驰名的列车的品牌与名气重焕芳华。他又耗费四年功夫和110万英镑购置了更多车厢，并在1982年维多利亚辛普朗东方慢车（vsoe）发端经营进步行创新。至此，这列华丽的“邮政游轮”发端运用建设后的wagons-lits车厢和新颖火车头，在伦敦、巴黎和维多利亚之间穿越。在接下来的几十年中，舍伍德环绕vsoe创造起了一个现称贝尔蒙德的栈房帝国，而且发端在英国、爱尔兰、秘鲁和新加坡筹备其余华丽列车。
在卧铺车除外，vsoe还运用造于20世纪20岁月的华丽珀尔曼列车，这种车厢简直没有在翻版东方慢车上运转过。那些珀尔曼列车首先是为巴黎至阿姆斯特丹的北辰列车和其余华丽白天列车安排的特殊华丽客车车厢，带有车上效劳灶间。过程创新后，它们被用作维多利亚辛普朗东方慢车的餐车。
首列东方慢车，路易·波耶绘，法兰西共和国《画报》，1884年。
比起在第一次寰球大战前和两次寰球大战之间处在黄金功夫的东方慢车上，在vsoe上就餐的领会越发优美精制。1982年，vsoe的年度菜单囊括少许高贵的食材，如鱼子酱、鹅肝酱和龙虾。固然wagons-lits的主厨们没有留住全名，但vsoe的主厨们却遭到了影星般的报酬。vsoe的第一任行政主厨是米夏埃尔·郎斐，1984年后克里斯蒂安·博迪戴尔接办这一地位。他的代办菜式是夏洛莱牛肉配松露鱼子酱，以及烤盐渍羊肉配洋苏草风韵春大麦粥。遭到阿加莎·克里斯蒂演义经纪物的开辟，调酒工头瓦尔特·纳西调制出了列车上的标记性鸡尾酒——“有罪12人”，用12种材料代办演义中的12个疑惑人。
纵然票价振奋，维多利亚辛普朗东方慢车却大受欢送，更加遭到蜜月匹俦和祝贺祝贺日的人们所爱好。它还招引了很多名士，变成多个电视节手段取材东西，固然那些电视剧目在大众间略微歪曲了东方慢车的局面。vsoe年年城市跑一次到伊斯坦布尔的全程，这个都会是首先的路径尽头。此刻，列车功夫表仍旧按期介入欧洲里面的新手段地，个中以至囊括翻版东方慢车都没有达到过的某些都会。那些道路也为博迪戴尔主厨创作新的菜式带来了开辟：
数年来，我已经运用应季的食材创作了很多菜肴，列车在某个时节达到的手段地也为我带来了灵感。举个例子，在年年的伊斯坦布尔之旅事后，我常常会在菜肴中融入某些特出的香料，比方漆籽、孜然和无核小葡萄干。在2013年启用从维多利亚动身，路过哥本哈根到斯德哥尔摩的新线路之后，我和我的共青团和少先队在车上供给的每道菜中都用了很多斯堪的那维亚半岛的浆果和调味料。
2016年，贝尔蒙德公司颁布与巴黎大维富餐厅的米其林影星大厨盖伊·马丁协作，为维多利亚辛普朗东方慢车的搭客安排更安康、更平淡的菜单。
当回忆来日时间的列车，如vsoe、稍欠胜利的念旧伊斯坦布尔东方慢车和珀尔曼东方慢车招引大众关心的同声，翻版东方慢车的结余局部却淹没在宁静中，被群众传播媒介忘怀。动作一列默默无闻的晚上列车，翻版东方慢车在长达数十年的功夫中仍旧在巴黎、维也纳和布达佩斯之间运转。1995年此后，它变成欧洲夜车搜集的一局部，运用新颖化的卧铺车厢。票价中包括早餐，但不管怎样也称不上奢侈。2001年，列车的路途减少为巴黎到维也纳之间。短短几年后，路途的开始又变为法德边疆的斯特拉斯堡。
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