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新款宋MAX的操控性如何？

发动机,变速器,离合新款宋MAX的操控性如何？

发布时间：2019-02-08加入收藏来源：互联网点击：1

问题补充： 求问大神，比亚迪宋MAX的操控性怎么样？

回答于 2019-09-11 08:43:50

回答于 2019-09-11 08:43:50

这么多的水军看得我尴尬症都犯了，宋老大我去试驾了，开起来像划船，踩油门动力有延迟，转弯掉头侧倾比较大，感受比较好的地方就是座椅舒适性不错，空间布局比较合理

回答于 2019-09-11 08:43:50

刚刚接手宋MAX时，转向机路感的反馈很清晰，低速行驶的转向回馈力变化线性且细腻。没有出现由较低车速向较高车速变化时，转向回馈力变化真空间隔（多指在这一“间隔区间”转向回馈力非线性变化）。

D挡模式下，笔者驾驶宋MAX反复以怠速工况起步、稍微轻点油门踏板升至2挡并踩下制动踏板降至1挡。在这个过程中，主要是感受1.5Ti发动机+6前速湿式双离合变速器，在低速“蠕动”状态时，动力输出过程是否平顺。

宋MAX的发动机和双离合变速器扭矩输出平顺，明显超过了路虎发现神行搭载的2.0T+9AT。

D挡模式，在市区以50-70公里/小时车速行驶，深踩油门踏板经过短暂的扭矩输出准备期，即可输出所需要的动力。也正是这一“准备期”，隔离了扭矩经发动机输出至双离合变速器的大部分“顿挫”。

在最高限速80公里/小时时，可轻松完成了超车续航等动作。80公里/小时车速，发动机转速为1800转/分。可以认为，宋MAX的D挡模式的控制策略，通过换挡适当延长换挡时间抑制震动，并获得更优秀的油耗表现。

与D挡模式，保守的控制策略不同，S挡时发动机升档转速延迟至5200转/分；换挡后，扭矩输出“准备期”几乎消失。在S1-S2挡切换中，可以感受到来自双离合变速器的震动，随着车速的提升S2-S3挡以及随后的升降档环节，就感受不到传动组件发出的震动。

S挡模式，只需要将换挡杆从D挡位置向手动换挡位置“横向”位移即可。相对温柔的D挡，S挡模式下则充沛发觉了1.5Ti+6前速湿式双离合变速器的优势。

已经在市场应用5年有余的1.5Ti发动机，在比亚迪秦系列赛车上以原厂状态参加中国汽车拉力锦标赛。无论涡轮增压器，中冷器还是发动机本体，都没有出现任何品质问题。反而为发动机的控制策略提供了更苛刻的验证支持。6前速湿式双离合变速器，原本与2.0Ti发动机适配，搭载至唐系列油电混动SUV。

这两种由比亚迪独立研发和生产的核心部件，集成至宋MAX上将增压发动机与双离合变速器扭矩输出优势，体现的淋漓尽致。通过赛事积累而来的经验，通过硬件和软件双重手段，保证了D挡模式下操控舒适性。而S挡则将原有的运动因素彻底激发出来。

作为S挡的一种补充，M挡的设立用于驾驶员更深度的控制车速和发动机转速，已获得更激烈的驾驶感受。

M挡模式下，发动机砖当转速可以延伸至6300转/分。虽然未能达到“2挡破百”，但是3挡时基本上可以将扭矩输出峰值与功率输出极限较好的结合。

在全部操控方面的测试过程中，宋MAX的悬架表现的十分“紧”，以“单轮”、“双轮”或“左前右后”模式通过减速带，车身晃动被抑制在最小范围，悬架受到的冲击被减震和车架过滤大部分。似乎比亚迪制造的宋MAX的悬架调教的更“德味儿”。

回答于 2019-09-11 08:43:50

在中保研安全测试中，宋MAX安全测试成绩最差，几乎没有安全性。

回答于 2019-09-11 08:43:50

宋MAX到家也有大半年的时间了，刚开始以为这么大的车，应该不会太好操控吧，没想到的是宋MAX操控性真的还不错，方向盘很轻，指哪打哪，媳妇也能轻松驾驭。

回答于 2019-09-11 08:43:50

用车一年半了，操控觉得很好，很满意，就是液压助力方向原地打有点重

回答于 2019-09-11 08:43:50

去年就入手了宋MAX，开了有七个月了，给我最大的感受就是新款宋的操控性，车子开起来很稳，无论是在高速还是市区，操控表现都是很不错的。

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