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同等价位，朗逸和卡罗拉如何选择？
卡罗,动力,内饰同等价位，朗逸和卡罗拉如何选择？
发布时间：2016-12-08加入收藏来源：互联网点击：
同等价位，朗逸和卡罗拉如何选择？
回答于 2019-09-11 08:43:50
回答于 2019-09-11 08:43:50
朗逸和卡罗拉真是挺难选择的两个车型，最近家里亲戚选择了一个卡罗拉的同胞兄弟，雷凌，感觉还不错，那我们来对比一下两台车，看看你是对哪方面的需求高一些。
首先来看看两台车的颜值，朗逸经过换代以后，外观变得更加年轻，内饰也有了不小的变化，还是十分耐看的。卡罗拉也是即将换代，也更加的像凯美瑞了，内饰也由原来镶在中控台里的小屏变成了立起来的，两车的颜值都变的年轻化。
动力方面，朗逸有1.2T，1.4T和1.5L三中排量，分别匹配6AT和7速双离合两种变速箱。卡罗拉呢，纯油版本只有1.2T匹配CVT的动力总成。如果想选择一台动力好点的，建议选择1.4T的朗逸，加速快，大家不用担心7速双离合的变速箱，虽然出过问题，但是质量还是可以的，出问题只是很小概率。如果考虑油耗和平顺性，那就选择卡罗拉，别看只是1.2T的发动机，动力还是非常够用的，最大功率也达到了85KW。
在看看地盘的调教，两车各有优缺点，大众的车悬挂偏硬，高速过弯侧倾小，而且底盘调教的不错，只是舒适性不是特别的好，可能德国的路比咱们的要好。卡罗拉地盘调教偏舒适性，减震偏软，不适合激烈驾驶，到乘坐舒适性较好。
经过对比，两个车就好选择了，你是需要舒适性还是要操控性，根据自己的需求去选车，就好选多了，希望能帮到你。
回答于 2019-09-11 08:43:50
我不知道你是在哪个城市，但按全国销量肯定是卡罗拉要好一些的，不论是品牌价值还是保值率卡罗拉都要好一些，这里不是说朗逸不好，只不过这两个相比还是建议买卡罗拉，希望对你的选择有帮助。
回答于 2019-09-11 08:43:50
大众朗逸和卡罗拉本人感觉都是各有所长各有所短，看个人对品牌的喜好吧！这两款丰田卡罗拉更年轻一点
回答于 2019-09-11 08:43:50
你好楼主，这里我大概给你分析分析这两款车给你作为下参考，觉得还可以的话多多点赞和关注我，你们的支持就是我前进的动力！
说到国内的紧凑型家轿市场的代表性产品有:朗逸、轩逸、卡罗拉等车型；在十几万的家用轿车里面这几款无疑是大家眼里的硬货和最畅销车型之一，这里大众朗逸销量暂领先卡罗拉和轩逸。虽然说在这三款车中，朗逸暂时占据销量榜首，但是面对最近横空出世的黑马--新款卡罗拉，到底是新款卡罗拉更让人喜欢，还是朗逸稳坐榜首之位？请看下面几点的分析...
时尚年轻or经典稳重
视觉外观方面，卡罗拉和朗逸一样基于全新架构打造而成，不过就拿整体外观方面来说，新卡罗拉更偏向年轻、时尚而朗逸则更加偏向经典设计之-稳重大气。不过新卡罗拉前脸采用了近来丰田家族式的大嘴设计，格栅和内部用熏黑及饰条进行装饰，新款卡罗拉的车头前脸终于有了点大哥凯美瑞的影子，不过我就是挺喜欢这种的，看起来极具个性且不失运动。加上，新车两侧犀利的LED大灯和车标LOGO两边的镀铬饰条连贯式设计，更凸显了其前脸时尚运动又不失锐气(设计师加鸡腿)，对比起老款那简直一个天一个地吧。
相比之下，朗逸在外观方面依旧传承了大众一向以来的经典稳重(谁叫我是大众脸...)，但是朗逸也不是一味得套娃了，在外观设计方面前脸更大更宽的进气格栅和大灯紧紧相连，引擎盖隆起的两条折线则让我联想到了帕萨特的风韵，凸显出了一定商务感和经典范。
说到两款车的车身部分，两车的车身设计并没有太大程度的改变。新卡罗拉侧面采用了一条线条进行勾勒，并没有异常抢眼也好像无它不行反正就是起了点缀的作用啦。不过新车尾部却有着丰富的层次感，加上贯穿式镀铬饰条和小尾翼倒是增加了些许质感。而朗逸的侧面同样保持一贯着中规中矩的腰线设计...但车尾全新的溜背设计则为原本老气的商务气质增加了一丝流动感，层次分明的尾部布局让人看起来还是比较舒服的。
内饰升级or经典设计
卡罗拉作为全球车型，简洁实用的内饰无疑不是让消费者买单的原因之一。全新卡罗拉中，丰田更是别出心裁地为中国内地版车型配备了一块纵置的12.1英寸大屏。而且，新车为了进一步打破以往平庸的内饰风格，卡罗拉不仅在内饰用料上增添了许多软性包裹材料，同时还配备了液晶仪表盘，抬头显示等多项主流配置，高级感和科技感在卡罗拉上终于能感受到了。
朗逸在内饰方面上的变化虽然并不明显，但该车在用料上的升级和舒适性方面的提升，确实给消费者带来了更好的驾乘和视觉体验。总体来说，朗逸的内饰和其外观一样，更加偏向大众经典的商务气息。
动力多元化or经典动力系统
新卡罗拉此次在动力上的升级虽然显得有点保守，但在动力可选性方面却是其最大的优势。新车在动力上提供了两种动力系统供消费者选择，其中双擎版车型采用了丰田全新的THS II混动技术，并由一台1.8L阿特金森循环发动机，E-CVT变速箱和镍氢电池的组合而成，其中发动机最大功率为70kW，峰值扭矩达142N·m；而电机最大功率为53kW，峰值扭矩达163N·m，用于应对日常情况以及相当足够了；而至于燃油版车型，搭载了1.2T涡轮发动机，最大功率为85kW，峰值扭矩也有185N·m，并且还匹配了可模拟10档S-CVT的AT变速箱，这对于追求运动驾驶感受的消费者来无疑不是个福音。
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