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成都一环、三环也将进入快速公交时代？官方回应：即将论证研究, 你怎么看？

成都,环路,天桥成都一环、三环也将进入快速公交时代？官方回应：即将论证研究, 你怎么看？

发布时间：2019-02-08加入收藏来源：互联网点击：

成都一环、三环也将进入快速公交时代？官方回应：即将论证研究, 你怎么看？

回答于 2019-09-11 08:43:50

回答于 2019-09-11 08:43:50

成都的快速公交还有大量的提升空间。终极目标是公交不超载，人人有座位。

首先，成都的城市规划现在已经基本定型了，早晚高峰期，西南方向的所有主干道都堵成狗，而对应的东北方向交通相对舒缓，这是需要重点研究和迫切解决的实际问题；

其次，大量发展公共交通的同时，应该尝试在三环或者四环周边开设大量的廉价优惠停车场，适当提高车辆进城成本，鼓励大家把不必要开进城的车停在城外进而选择地铁或者公共交通，当然这是以公交有座位为前提的哈，目前看来任重道远，不过可喜的是正在一步一步往好的方向在改变。

公共交通问题是每个城市都会面临的发展问题，因地制宜早期科学规划尤为重要。

回答于 2019-09-11 08:43:50

三环公交可以搞轨道公交，

回答于 2019-09-11 08:43:50

非常好的一个事，众所周知，成都机动车保有量全国第二，但成都的拥堵指数还没进前五，这一切都得益于成都优秀的交通设计。

成都的二环高架可以说是成都最nb的设计，事实证明非常的成功，随着成都成都骨架的拉大，人口的增多，1环3环进行快速化高价化改造刻不容缓，此举将会为市民带来大量福利，促进城市发展。

回答于 2019-09-11 08:43:50

自己去看看三环路主道一天多少起事故，正常行驶可以不占公交道，一旦出事，谁也保证不了有什么后果，特别到了晚上，运渣车，大货车又多，开的又野，一出事就是大事

回答于 2019-09-11 08:43:50

搬凳子，坐等着看

回答于 2019-09-11 08:43:50

谢谢邀请：我说说三环路快速公交应该怎么设置：

1、 设置在辅道现有公交车道的可能性很小。为什么这样说呢？现有环线有136路和137路公交车在运行，而且在三环路扩能改造后才对部分公交站点进行了优化设置，刚好适应普通公交车的运行解决沿途群众出行；

2、、 现有站点线路存在部分路段红绿灯的问题。快速公交的特性是快速，如果按照既有的136和137路的路线走的话就没有特有路权，就和普线公交车没有两样。

3、 三环路快速公交车设置在主道最左道可能是最佳的选择。将车站设置在三环路的道路的中央，就是和二环路高架路的K1和K2的车站设置一样，为什么这样最可行呢？

快速公交车设置大站模式，不能涉及到的路段就需要普线公交车作为补充运力；

三环路中间绿化带的面积足够建设车站的；

三环路跨线天桥的设置，部分还利用现有跨线天桥在中间设置下行步桥；

那么整个三环路快速公交车车站的规划建设就是只是考虑如何如何设置站点了，小编实地看过现有的天桥，一般情况下都可以实际利用，基本上都是位于两个立交桥之间的区域，并且下桥的位置一般距离普通公交的站都很近的，而且在这次三环路扩能改造的时候还微调了部分跨线天桥，比如韦家碾地铁站外的那种天桥，也就是说天桥的位置就是为了公交车市民跨线使用，这和快速公交车站设置的天桥功能是一样的；