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8月1日起西安启动国标电动自行车“以旧换新”,5万辆以上的超标电动车实施换购, 你怎么看?
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发布时间:2019-02-08加入收藏来源:互联网点击:
8月1日起西安启动国标电动自行车“以旧换新”,5万辆以上的超标电动车实施换购, 你怎么看?
回答于 2019-09-11 08:43:50
回答于 2019-09-11 08:43:50
感谢邀请!
7月29日,西安市交警支队、市场监督管理局等单位和西安市电动自行车行业协会联合召开“紧跟国家新国标步伐,启动百万大换购新国标车活动”新闻发布会。而换购活动8月1日正式开始!
从8月起,西安将举办四场电动自行车大换购活动,每辆旧车可折价500元到1000元不等,各品牌还将对换购进行补贴。
电动车新国标与2019年4月15日开始已正式实施,而在此之前购买的电动车均被划为超标车管理,虽然目前大部分地方规定已完成上牌的超标车可以继续使用,但是对使用的期限有了明确的要求,一般都是3年。所以3年之后大部分地方的超标车将报废!
对于3年后超标车是报废?还是继续使用?部分身份也给出了明确的答复。
浙江省规定,使用期限到期后超标车将作为报废车处理,可折价置换符合新国标的电动车,这样也可给消费者挽回一部分损失。(具体折旧标准并未出台)
7月29日,西安市交警支队、市场监督管理局等单位和西安市电动自行车行业协会联合召开“紧跟国家新国标步伐,启动百万大换购新国标车活动”新闻发布会。西安成为首个公布超标车报废标准的城市。
从8月起,西安将举办四场电动自行车大换购活动,每辆旧车可折价500元到1000元不等,各品牌还将对换购进行补贴。
旧车折旧2.2元/KG(不包含电池),而电池折旧费用为8.5元/KG!对于消费者来说折价置换符合新国标的电动车,这样也可给消费者挽回一部分损失。
回答于 2019-09-11 08:43:50
政府已经说了过渡期三年!要是你觉得你的车子最多能混三年,还有换车的必要吗?
回答于 2019-09-11 08:43:50
感谢邀请!
其实电动车换购现在基本上市场上每个门店也都一直在做,也都一直在宣传:每辆旧车可折价500元到1000元不等,价格营销上并没有什么创新;唯一有区别的就是,这次的换购时期开展的比较好,一方面为了迎合新国标,另一方面,8-9月份也是开学在即,电动车的销售传统旺季,一般每年这个时候都会有活动;再加上这次电动车协会和新闻的动态报道发布,自然受到大部分用户的关注。
但是至于活动本身到底有没有优惠?优惠力度大不大?这个还真需要用户自己去多比较,如果此次换购力度比较大,换下来一辆车实际花费比在店里便宜几百的话,首先我觉得这个活动就挺好的,能满足一部分有需要换购国标车的用户需求,而且分别在西安东郊、南郊、西郊、北郊各有一场,也方便用户就近换购;
但是如果换购价格力度不大,跟之前店里换购价差不多,那无非就是相当于把现在店里卖的车换个大卖场一样的话,没有多少意义!而且本身国标车现在的接受度还是比较低的,原因一方面是因为里程,另一方面带有脚踏很多用户觉得存在安全隐患。所以最终活动效果和力度怎么样,让我们看看最后有多少人换购了就知道了。
如果你也想换购的话,建议可以先去看看,然后多跟门店对比下,不要看折价了多少(有的给你折价1000,但是车价提高2-300),而要看自己同一款车最终另外花费了多少钱,这才是主要的。
回答于 2019-09-11 08:43:50
重复浪费地球资源是人类的悲哀,但愿你们被尊重。
回答于 2019-09-11 08:43:50
我觉得这个政策挺好,既增加了电动车的安全性,又刺激了人们的消费,提高了厂商的效益。
回答于 2019-09-11 08:43:50
政府这样做没有错。也应该得到市民支持,但是在做这个事情前应该对商家恶意调价做规定。现在卖1000的东西,换购时候标价2000多。特别旧的东西折价给你算500,还觉得你占你便宜了。实际卖的比原来更贵。对于电动车最难处理的应该是电池。环保到底咋环保了?实际我们国家到现在也是多数以火力发电为主要产电方式。虽然也是不断加大力度对水里风力发电的建设。但是架不住国土面积大啊。建设需要时间啊。短时间内是不要想把火力发电给搞的占比小的。再加上电池污染的问题。也是没有太好的处理办法。这样让生产厂家来回收旧电动车,而不是只短期内对超标电动车进行回购。应该长期搞。出台规定,生产厂家同意回收旧的。然后政府同企业一起处理这些可以回收和不可回收的。要不然处理不了,就应该禁止生产这些污染又无法有效处理的东西。西安政府只针对超标电动车让商家回购,也只是集中处理了一些,但是实际上问题还在。只是表面上处理了一点。实际的根本问题不会消失。限制摩托车解禁了。但是能保证一直如此?环保估计又会从这些入手。搞摩托搞电动车,搞汽车。搞来搞去不还是没有治根吗?咋看都是在搞汽车工业呢。环保问题依然是这样的。
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