您现在的位置: 首页 > 网站导航收录 > 百科知识百科知识

厦门地铁将迎接换乘时代, 你怎么看？

岛内,地铁,厦门厦门地铁将迎接换乘时代, 你怎么看？

发布时间：2020-12-06加入收藏来源：互联网点击：

厦门地铁将迎接换乘时代, 你怎么看？

回答于 2019-09-11 08:43:50

回答于 2019-09-11 08:43:50

现在的厦门交通越来越便利，在地铁BRT公交机场高地铁的协同工作下，让厦门的交通血液更通畅！上下班抑或是到处游玩，让你玩的更开心

关于现在的选择地铁，仅仅有一号线在运行，二号线还在空载试运行，其他几条线在忙碌的建设，有换乘机会那是肯定，以后你若想从天竺山到大嶝岛，就可以有好几种方法，岛内换乘还是到外换乘，都是很方便的！这个还需要时间

听说现在的地铁还在亏本状态，那是肯定的，投入如此之大人又那么少，如此人流想盈利太难了，我去过上海深圳广州宁波，他们很早就有地铁了，他们的情况比咱们的BRT还拥挤，基本上是要换乘上下班的，特别是那些郊区的！

我也相信随着地铁线路不断完善，换乘是肯定的，估计还会拥挤，像二号线往无缘湾方向，途径海沧CBD，体育中心，软件园二期，蔡塘，五缘湾，观音山，某个明星开个演唱会，上下班软件园人那么多，二号线肯定相当拥挤，估计相当拥挤，估计以后二号线也是一条繁忙的线路，

这个二号线如果连到嘉庚体育馆就好了，我在嘉庚这边，每天去软件园二期，都是949，948，挤到爆，都挤瘦了！


回答于 2019-09-11 08:43:50

厦门地铁形象工程，价格不亲民，比北上广贵，武汉起步一元

回答于 2019-09-11 08:43:50

交通发达才会人更多房价就能上涨 都是为了挣钱只是方式不同而已


回答于 2019-09-11 08:43:50

环岛地铁建成才是吸引地铁人流量的最佳盈利模式，也是利益最大化。

回答于 2019-09-11 08:43:50

总体厦门地铁近十年都要亏本运行。

回答于 2019-09-11 08:43:50

城市的发展，社会的进步，公共交通体系不跟上，城市就要瘫痪。

十多年前，厦门的公交系统也面临了城市规模和人口快速增长带来的压力，在参观调研其它城市交通后，专家提出了地铁，轻轨，BRT几个方案，综合投入资金和建设难度，回收效益，选择了BRT。2008年09月01日，BRT正式投入运营，这些年极大的缓解了交通压力，便利了岛外岛内人们的工作生活出行。

几年后，BRT的容量已跟不上时代的要求，地铁建设呼之欲出。2013年11月13日，第一条地铁项目正式上马，开工建设。两年后，第二条也开始施工。建设的初衷就是贯通岛内外南北，东西两条大动脉。

2017年12月31日地铁1号线试运营，开启厦门地铁新时代！全线长30.3千米，设24个站点。起点镇海路站至终点岩内站，串联起了岛内最主要的第一医院，中山路旅游地，梧村火车站，莲坂明发商业广场，乌石浦SM商圈，火炬高新技术产业园区，中铺高崎物流集散地。链接了岛外集美学村，杏林圆博苑，集美新区政府，集美新区人民城市广场，集美软件园三期，厦门火车站北站。涵盖了岛外人们和外地游客来岛内主要必经之路，岛内人们去外地出发的起始站。其中跨厦门大桥段为地上部分，放眼窗外，广阔无垠的海上美景尽收眼底。地铁开通后，缩短了岛内外路途一半的时间。

2015年01月31日，地铁2号线正式挖掘。线路铺设构建岛内到海沧片区快速通道，全长41.63公里，设站32座。起于无缘湾，终于天竺山。主要经过了五缘湾湿地公园，前埔金融中心，观音山软件园，万科金域蓝湾和蔡塘居住商业圈，江头商圈，滨北体育中心广电中心，市政府，滨北金融酒店酒吧商圈；海沧区的CBD中心，生活主城区，新阳工业区，马銮湾新城，旅游风景区天竺山。

两条线路在江头吕厝交汇，在这里换乘，可以到达厦门东西南北四个方向的去处，实现了除岛内和集美的融汇外，还有岛外集美和海沧两个区的连接。时间人力都节省便利很多。

都说厦门岛内岛外是两个发展量级的地方，双地铁开通后，打破了自然地域距离带来的隔阂和屏障，加强了岛内岛外的人与物的融合。促进岛外新区建设和人员流动，极大缓解了岛内拥堵的交通状况，大大节省了城市人民出行的时间成本。

突围岛内局限，跨岛发展，四通八达的城市路网布局将为城市规模和体量的增长提供强有力的保障和支持。

随着后续地铁3号～6号线，以及两环八射快速路网的建设完善，厦门半小时生活圈指日可待！岛内岛外一体化全面到来！

 1/2    1 2 下一页 尾页