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环卫车压假人(你是个假人)

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发布时间：2020-12-06加入收藏来源：互联网点击：

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新闻记者 | 程迪

编纂 |

不日，跟着各车企旗下简直单款车型1月份精细销量数据统计出炉，单月销量不及2000辆的帕萨特惹起了关心。这款已经的b级销量王车型，与第一汽车公司-群众迈腾、本田雅阁、丰田凯美瑞和奥迪a4l动不动两万或近两万的销量功效比拟，用“一个天上，一个地下”来刻画并不为过。

就在13个月前，帕萨特仍旧一款在b级卧车商场能轻快月销2万辆的主力车型。仅过一年，其单月销量跌得只剩一个布头，让人难以相信。

本来不只本年1月，往前看2020年，帕萨特的销量仍旧下滑的颇为重要。据乘联会计统计计的数据表露：2020年上汽群众帕萨特累计划销售量为128882辆（不含phev车型），同期相比下降了31.9%。远超同期公共汽车行业完全下滑幅度。

一代“神车”帕萨特销量何故在短功夫内下降幅度如许之大？咱们试着从五个上面商量一下大概性。

因为一：为2月挂牌改款切换生产能力？咱们先来说说1月帕萨特意啥只卖了那么点。究竟这径直引导了上汽群众1月销量同期相比下降幅度超20%。

就暂时看，一种大概性大概是上汽群众给将在本月推出的中叶改款帕萨特切换生产能力而形成的短期振动。

其余，行行业内部也有看法觉得，上汽群众为了不妨早日所有高端化和电气化，这两年对产物构造连接在做安排和优化。比拟比赛敌手们在客岁下星期聚集投放新品，2020年动作上汽群众的产物小年，在销量上有所“丧失”在劫难逃。

然而，如不出不料，上述安排功效将在本年发端展示——本年将推出10款新车。除去这个月挂牌的帕萨特除外，再有途昂、途观l等主销车型的改款车型，以及id.4 x在前的三款脱胎于meb平台的纯电动车型将先后挂牌。

以是，为了给新款车型腾场合，下调老款车型生产能力不是没有大概。

因为二：缺芯引导生产能力低沉？近一段功夫此后，公共汽车范围芯片缺乏于今仍未有妥贴处置计划出炉。以至局部车企不得不因缺芯而颁布停产来应付。

由此，有看法觉得帕萨特的销量下滑是由于群众缺芯片引导的生产和销售下调。

早前，群众公共汽车官方曾表白，由于芯片缺乏使其在华夏、北美以及欧洲工场的消费安置须要安排。

随后本年的1月15日，群众公共汽车旗下的德国埃姆登工场颁布关停两周，仅这一厂区就丢失了起码一万辆帕萨特的产量。动作群众在华中心构成局部的上汽群众能否也由于缺芯下调帕萨特生产能力不得而知，但从上汽群众所有1月份的批售量来看，鲜明生产能力不及，仅有8.6万辆。

据领会，上汽群众这两年正在做“上位安排”，即向中高档车的消费出卖转型。统计数据也印证了这点，比拟于2019年同期中高档车销量的六成占比，2020年上汽群众中高档车型销量占比仍旧到达了72.9%。

所以本年1月缺芯引导的车辆减少产量，该当重要在中初级车型上。

以是，芯片引导帕萨特减少产量再使得销量断崖式下降，这一推广犹如也有确定的原因。

因为三：“中保研碰撞”的余波？是的，帕萨特的销量与“中保研碰撞”密不行分。

从2019年发端，帕萨特和碰撞尝试之间的恩仇纠缠够拍一部电视剧了。先是10月在中保研的25%小观点碰撞尝试中，a柱不只断掉，气囊还没接住假人的脸，使假人头狠狠撞在a柱上。断定不少人看到这一幕时，城市忍不住安静摸了一下本人的前额。

半年后，帕萨特跑去了中国汽车工业研从新审定，赢得了崇高的补考功效。

2019年10月，在中保研的一次碰撞尝试中，帕萨特不只将德系车有年来积聚的口碑撞的稀巴烂。也将本人的大好商场远景，撞的分崩离析。

跟着中保研碰撞尝试截止在2019年12月正式颁布，径直引导帕萨特在2020年1月销量暴跌，仅有1.36万辆。再加上疫情的感化，2020年2月、3月、5月，帕萨特的销量辨别都惟有0.07万辆、0.53万辆和0.58万辆（不含phev车型）。

客岁4月，大概是在中国汽车工业研40%度碰撞尝试上海大学获全胜，帕萨特一下子卖出了1.58万辆，比3月多了1万辆，为2020年单月销量第二高。

第一高是在2020年9月，单月实行销量1.69万辆。很大学一年级局部因为是公共汽车零元件供给商博世华域转向体例有限公司（bhss）里面颁布了对准上汽大稠密款车型的大额补助，最高可享用 6.5 折优惠，职工仅需耗费12万就能买到一辆帕萨特。

因为四：遭到迈腾的大举报复？快要半年来帕萨特和迈腾的销量放一道看，会创造一个风趣的局面：帕萨特和迈腾的销量弧线，就犹如实业和镜像的联系。

偏巧两者相加后的每月出卖量都在3万安排。让人不得不质疑，前两年执着于帕萨特的那群人，是否都转而去买了迈腾。更加是本年1月，当帕萨特销量仅为1838辆时，迈腾的销量到达了24681辆，同期相比延长89.6%。

只以是两款车型结尾销量展示了逆转。不只由于碰撞尝试截止让帕萨特的保费变高，还由于中保研官方颁布数据的同一个月，新迈腾恰到好处地挂牌了。

究竟上，这并不是帕萨特第一次被迈腾压着打，咱们先大略梳理一下帕萨特与迈腾之间的联系。

1983年，上汽群众将帕萨特b2版车型引进国产，并更名为“桑塔纳”。然而，真实让帕萨特代替“桑塔纳”，变成新一代“德系神车”的，还要算1995年加入华夏的入口b4版——以及2000年出生，轴距被整整拉长了100mm的“国产特殊供应”b5版。

2005年，群众将鉴于崭新平台pq46的b6版车型交给第一汽车公司-群众国产，这即是第一代迈腾的来由。5年后，保持是第一汽车公司-群众率先引进了崭新b7版。1年后，上汽群众才拿到了中美国共产党用的b7“特殊供应版”nms。到了2017年，迈腾已是鉴于mbq平台开拓的b8版车型，帕萨特仍旧b7特殊供应版。

不只如许，b8版的迈腾因为是鉴于mqb平台制造的，本钱鲜明更低。在摆设十分的情景下，同为1.8t本子，迈腾20.99万起，帕萨特要22.29万起——转弯抹角引导2017年1-7月迈腾从来压着帕萨特打。更加是7月，迈腾卖出了18975辆，比帕萨特多了1万多辆。

直到2018年下星期，号称“小辉昂”的b8版帕萨特挂牌情景才逆转回顾。

这也是何以近几年来越来越多的耗费者觉得，帕萨特是美版车，迈腾才是原汁原味的德系群众，要买“神车”就买后者。

固然，2020年把帕萨特压着打的士不只是迈腾，再有其它竞品。比方奥迪a4l、本田雅阁和丰田凯美瑞之类。

大师也领会这两年日系合流品牌和bba头抬得有多猛——在没有结尾优惠的情景下，帕萨特的主价钱区间仍旧基天性和低配的奥迪a4l和宝马3系臃肿，固然更不妨买到更省油省心省机械油的雅阁或凯美瑞混动版。

换你，你如何选？

因为五：公事用车需要的渐渐消失？本来，帕萨特销量的下滑并不实足是大前年被撞了之后遽然展示的，也不只仅是伯仲迈腾和竞品们形成的。其阴跌的苗子很早就有了，且始于一个隐形成分——即2009年发端连接完备的公事用车轨制。也是从那一年发端，公共汽车在海内慢慢从侈靡品变为了生存刚需。

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