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九江：滴滴司机拿到网约车资格证 ，成为本市首名持证上岗的滴滴网约车司机，你怎么看？
出租车,车辆,平台九江：滴滴司机拿到网约车资格证 ，成为本市首名持证上岗的滴滴网约车司机，你怎么看？
发布时间：2016-12-08加入收藏来源：互联网点击：
回答于 2019-09-11 08:43:50
感谢悟空邀请。
可以看出，九江网约车的乱象将会成为过去，合法合规的网约车将成为主流，这是积极的一面，我个人觉得挺好。
但是，仅仅有网约车资格证是不够的，还需要车辆合规并且转为营运车辆购买营运保险挂靠公司，这才是网约车运营的必备条件。
九江市常住人口现在差不多100w 左右吧，现有出租车1600多台，浔阳首驾200来台(数据不是很准，但偏差不是很大），非法运营的三轮车和四轮电动车不计其数，长期蹲点火车站汽车站的私家黑车等，数量无法统计；网约车现在也没法统计，但是绝对不比出租车少。
目前国家对城市出租车拥有量的标准中并没有上限规定，现行的《城市道路交通规划设计规范（GB50220-95）》仅给出了出租车拥有量的下限，即大城市不少于每千人2辆，小城市不少于每千人0.5辆，中等城市可在其间取值。(度娘摘抄的），这个标准，出租车收入可能才会比较滋润。
九江市常住人口100万来说，就算是个中等城市吧，取中间值来说的话，在1000辆出租车应该比较合理，但是实际上来说，九江市已经达到了大城市的水平，每千人2辆，黑车不算，网约车不算。
可以看出，九江市的出租市场生意很难做，僧多粥少，如果把自己的私家车转为营运合规车辆，我个人觉得应该慎重，九江市的出租市场是一个饱和的情况。
最后就是现在网约车的平台也比较多，就我可解，九江市有滴滴平台，万顺平台，哈啰顺风车平台再加上九江市的本地出行(出租车平台），竞争太激烈，最主要是滴滴对合法合规车辆有没有优先派单权，能不能保证合法合规车辆的正常收入，这才是问题的关键。
合法合规是运营的必然条件，但是合法合规也代表着运营成本的增加，入行之前考虑清楚，车辆转为运营之后，再退出就是营转非了，慎重慎重，坑太多。。。
回答于 2019-09-11 08:43:50
兄弟，好好干，八年车就报废了
回答于 2019-09-11 08:43:50
千万别办双证，办了后悔死了
回答于 2019-09-11 08:43:50
你成奴隶了，坑己经给你挖好了，你要不分白天黑夜地跑，你要受尽各种(出租不拉)大爷气，滴滴平台又在帐上吸你血，然后有投述话，还会抽你筋，最终自己身体跨了，钱没多挣，老了全身各种病痛只有自己才知，不也当初干其它事业！
回答于 2019-09-11 08:43:50
网约驾驶证，没搞懂！开车需要两种驾驶证，中国太有才了！
回答于 2019-09-11 08:43:50
这就很不错了，至于车检验合格的车可以不是吗？
回答于 2019-09-11 08:43:50
说明以前九江的滴滴车全部不合规嘛
回答于 2019-09-11 08:43:50
珍爱自己，远离滴滴，滴滴真的是个坑！
回答于 2019-09-11 08:43:50
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