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国六已经实行十多天,卖不完的国五车都去哪了?
车型,车辆,地区国六已经实行十多天,卖不完的国五车都去哪了?
发布时间:2019-02-08加入收藏来源:互联网点击:
国六已经实行十多天,卖不完的国五车都去哪了?
回答于 2019-09-11 08:43:50
回答于 2019-09-11 08:43:50
在6月底之前,各大车企疯狂的促销,已经消化了大部分国五库存车,五六月份整个车市其实是消耗了2019年的大部分购买力,真正的国五车其实已经非常少了。那么卖不完的国五车厂家怎么处理呢?主要有以下几个路子。
第一,转手到暂未执行国六地区。
国六标准虽然是7月1日起执行,但是在我国很多地区并没有严格落实,也就是说很多地区推迟了国六标准落地,他们给国五车留足了清库时间。针对这个情况,很多按时执行国六的地区,会把国五库存车专卖给那些暂时没有执行国六的地区4S店。这种跨地区的车辆交易非常普遍,而很多没有执行国六地区销售店也乐意接单这些国五车辆,毕竟优惠幅度大,在很多小地方不受影响。
第二,流向4S店售后博取更大利润。
剩余不多的国五车辆,厂家会拆解变成零部件,针对4S店售后维修更换用途。因为汽车销售后的售后也是一个巨大的盈利点,这些零部件单独销售给需要更换的车主,身价可以提高数倍之多。比如之前我更换别克凯越排气管,4S店要价480元,还不包括工时费,而自己去外面私营店铺更换只花了120元全包,这里边的利润有多么丰厚,估计一台车拆解后的价格可以买五到六台车。
第三,回厂升级国六标准。
这个早已不是什么新鲜事了,对于车企来说,早就提前数个月时间严格控制国五车型产量了。国五车产能降低,这样一来即便是到期有剩余,库存车也不会太多造成积压,剩下的直接收回升级到国六版本即可。这种简单的技术升级对于车企来说简直就是小儿科。升级的成本与重新造国六车的成本对比,肯定升级是最经济实惠的。
综上所述,车企都不是傻子,他们不会浪费一个车轮、一颗螺丝钉,他们会想尽一切办法利润最大化。而汽车排放标准对于车企来说,只不过是上有政策下有对策的事情。
回答于 2019-09-11 08:43:50
国六排放政策已经在大部分城市实行,不管怎么说,让车企和车商脑壳疼的国五清库存已经过去,什么跳楼价、大甩卖、内部消化等等策略,终于在7月1日零点钟声敲响前完成了任务,接下来就开始慢慢等待国六车型陆续到店销售。
但是话又说回来,国六排放的地区真的把所有的国五都卖出去了吗?一台也不剩吗?这种回答可以绝对的说:不可能!那么一些国五车型又怎么处理的呢?其实这种情况途径主要是有三种办法。
第一:回厂拆了卖!
任何一款车,它的市场都有一定的保有量,只要车主遇到任何事故需要维修时,这些零件终归还是要返回市场的,尤其是对一些零整比较高的车型,直接拆了卖零件反而更划算,尤其是一些稀有颜色和配置的车型,有时甚至比整车卖利润还要高。
第二:回厂升级国六!
国五跟国六想必,说白了就是硬件成本,也就是说,一款车要符合国六标准,必须得升级硬件,比如汽油车,需要升级OBD和三元催化器,同时还要增加颗粒捕捉器;再比如说柴油车,需要更多硬件的改进。这些说到底,都是成本的增加。根据大致的计算,同一台车国六相比国五在硬件成本上要贵三千到五千,只要可以化身为国六,后期是可以继续销售的。
第三:转换其他地区销售!
国六政策的实施并非全国统一,有的晚有的早,虽然有一部分城市已经实行了国六,但是在一些偏远地区或者三四线城市,目前依然是国五标准,因此大城市未消化的国五车会转运到小城市或者偏远些地区继续销售,毕竟国六政策对他们来讲影响不是很大。
这样看下来,国六政策对于国五车型的影响反而并没有那么大,但是对于消费者而言,看准时机入手或许能够捡到大漏,特别是部分中级车型价格可能会很合适。
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回答于 2019-09-11 08:43:50
国六标准7月1日已经实施,对于实施国六标准的城市来说,国五车已经无法进行上牌,也就意味着国五车的消费人群逐渐降低,特别是对于一线城市,实施限牌限行,外地车出行将会受限。
其实很多人都关心国六实施之后,卖不完的国五车到底都去哪了?其实商家的国五车在国六实施之前就已经逐渐在清库存,比如降价销售、贴补内部员工,甚至还有车企推出“买一送一”的活动。
除了降价处理之外,商家会将车辆运往其他地区销售,因为国六标准的实施只是针对部分城市,大多数城市依然未实施,自然就不受上牌的影响,此时国五车依然是最受欢迎的,而且还能够享受一定的优惠折扣,这对商家和车主可以说是双赢。
当然卖不完的国五车商家会当二手车低价出售给二手车商家,流入二手车市场,作为二手车再重新出售,这其实也是一个渠道,因为二手车的受众人群是非常大的,首先价格低,大部分车况好,作为代步车也是一种选择,而且在未实施国六标准的城市依然可以进行上牌,完全不影响。
可能有人还会说,国五车难道不能够升级成国六车型吗?
实际上这种操作是可行的,只需要更换三元催化器、发动机ECU逻辑等,不过依然改变不了车辆真实的排放标准真实信息,因为车辆一旦在车管所备案,车辆登记信息是国五车,那么升级之后依然还是属于国五车。
消费者根本不需要担心商家国五车卖不出去或者卖到哪里去,最后的归属依然是消费者,现在最大的可能就是流入其他城市再进行售卖,当然也有上架在去年就已经开始降价促销清库存,这都是处理国五车的方式。
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