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代表中国品牌新高度，哈弗F7x如何打破轿跑SUV市场垄断？

哈弗,四驱,系数代表中国品牌新高度，哈弗F7x如何打破轿跑SUV市场垄断？

发布时间：2020-12-06加入收藏来源：互联网点击：

代表中国品牌新高度，哈弗F7x如何打破轿跑SUV市场垄断？

回答于 2019-09-11 08:43:50

回答于 2019-09-11 08:43:50

新F7X颜值ok，底盘动力系统质量都不错

回答于 2019-09-11 08:43:50

哈弗F7x在向它的“跨级”挑战中竟然还有不少自豪的地方，目前以哈弗为代表的自主品牌造车水平，不论是核心技术的硬实力还是智能科技的软实力都已经达到了可以站在世界舞台接受市场检验的新高度。

换个角度来说，也正因为哈弗F7x这样的精品车型打破市场垄断，才倒逼合资及豪华车型在定价和产品配置等方面放下身段，这对整个中国汽车产业格局的影响是深远巨大的。从情怀角度这是让国人骄傲的现象，从实惠角度，最终受益的也是所有消费者。

回答于 2019-09-11 08:43:50

这段时间正准备买车，试驾过哈弗的这款车，因为年轻所以我比较注重动力方面。这款车的动力我觉得家用可以。

回答于 2019-09-11 08:43:50

哈弗F7x作为“15万价位唯一百公里加速进入7秒俱乐部的轿跑SUV”以及 “14万价位唯一搭载L2级自动驾驶技术的轿跑SUV”，在“轿跑SUV运动”阵营内，也是追求极致性能和超越期待的存在，全面契合并满足了当代年轻群体对极致运动的追求。哈弗F7x追求极致的精神，首先就体现在外观设计上。以天际线穹顶为设计灵感的Fastback设计，打造出“飞星俯冲式”整车姿态，在极具动感的同时，保证了后排与后备箱储物空间，极大保留了SUV的实用优势。与此同时，溜背运动轿跑设计搭配气流调节尾翼带来仅为0.3Cd的风阻系数，堪称将轿跑的姿态与SUV的实用性完美结合的典范。

 

其中，需要重点解读的是哈弗F7x仅为0.3Cd的风阻系数。众所周知，风阻系数与车辆的极速表现以及燃油经济性表现均有莫大关联。当汽车高速行驶时，风阻将成为最主要阻力，有数据指出：当汽车以80km/h的速度行驶时，将有60%的动力输出用来克服风阻。随着车速的提升，这个比例还会指数级上升。轿车由于车身更低矮，风阻系数通常在0.28~0.4之间。而SUV则由于更高的车身高度，更大的迎风面积，导致风阻系数很难突破进0.35Cd，保时捷卡宴的风阻系数也不过堪堪达到0.35Cd，对比之下，更突显哈弗F7x仅0.3Cd风阻系数的难能可贵，为整车的运动性能加分助力。

强劲高效的动力组合能够带来极致的动力性能，底盘则决定了一台车的操控性能、越野性能。哈弗F7x全系标配前麦弗逊、后双横臂四轮独立悬挂，能够提供轿跑级的操控运动性能。

 

反观合资品牌，尚有众多车型在板儿车悬挂中苦苦挣扎。更有甚者，原本在国际版本中是前后独立悬挂，被引入国内后却被简配成了后扭力梁非独立悬挂，独立悬挂的舒适、性能优势，非独立悬挂的空间优势都没能继承。对比之下，可见哈弗F7x造车之良心。

 

值得一提的是，哈弗F7x极智运动版还搭载了一套由博格华纳提供的全新智能四驱系统。四驱系统发展至今，高效精准的智能电控系统已经能够提供与传统机械式全时四驱同样可靠及强劲的性能，同时还解决了传统全时四驱能耗过高的问题。因此，智能四驱已成为当今时代四驱系统的前沿科技代表，细心的读者或许早已发现，闻名遐迩的奥迪quattro四驱系统也已经开始了由全时四驱向quattro ultra智能四驱全面换装的脚步。

 

哈弗F7x搭载的这套智能四驱系统采用新一代全地形技术，能够提供六种驾驶模式，在0.2秒内实现后桥扭矩分配，并且最大的承扭能力提升了50%。时刻高效强劲满足全地形驾驶需求。

 

在经济模式下，这套四驱系统为前驱模式；而在标准、运动、雪地模式时,可智能依据路况变化实现扭矩0~100%的连续可变控制；在泥地、沙地模式下，则可看做一台全时四驱车，前后轴扭矩分配比锁止在50:50。在智能四驱精准控制下，四个车轮都能在最大扭矩下持续提供驱动力，即便三个车轮失去抓地力，仅靠单后轮仍然具备脱困能力。

如果说宝马X6将SUV与轿跑车型外观相结合开启了轿跑SUV1.0时代，那么哈弗F7x堪称引领了真正兼顾轿跑性能、SUV实用性与价格优势的轿跑2.0时代。放眼市场，我们看到了诸多为了轿跑外形牺牲SUV空间实用性、通过能力的车型，而哈弗F7x凭借出色的设计、强劲的动力，出色的操控以及强悍的全地形通过能力以及全球车型产品品质全面满足当下年轻人对汽车极致运动的需求。加上11.99-15.49万元的定价，哈弗F7x以更加亲民的姿态和十足的诚意，使年轻人拥有轿跑SUV的情怀得以轻松落地。






回答于 2019-09-11 08:43:50

中国suv神车哈弗

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