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途岳跟探歌性价比哪个好些？哪一款更值得入手？

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发布时间：2016-12-08加入收藏来源：互联网点击：

途岳跟探歌性价比哪个好些？哪一款更值得入手？

回答于 2019-09-11 08:43:50

回答于 2019-09-11 08:43:50

作为一汽大众的首款SUV探歌在外形上面也努力做出跟大众其他车系的区别，最明显的就是它底下的日间行灯，同时也是一个转向灯，把两者结合在了一起，前大灯已经换成了全led，配备的是18寸的双色轮毂，但是由于它这个轮眉实在是太大，显不出来这个轮胎到底有多大！如果在不考虑动力影响的情况下，你选择一个二十寸轮毂放进去，外观可能会更炸。侧面有一个非常明显的4驱标识，就是告诉你这是一台四驱车。

探歌采用的是双色的车身，轴距跟国外版相比加长了77毫米，虽然从视线比例上几乎没有什么区别，但内部空间却改善了很多，现在大众系的SUV接近车顶部位都有一个金属的饰条，搭配这辆车双色车身形成很强的视觉冲击。

尾部设计的比较简练，尾灯是全led的，下面两个排气孔的造型还可以，但是它只是一个装饰，要想真骗过别人，这设计不能太靠上，怎么都得往下一点！探戈的大众尾标除了可以开启后备箱以外，还有一个后置的摄像头，这不新鲜，但有些人会认为所有的大众车系都是这样，还真不是！只有某些车型采用了这种设计，小编认为尾标集合后备箱开启和后摄像头这样看上去会更为用心，因为成本更高。打开后备箱，由于探歌尾部溜背的角度比较大，所以影响了一些后备箱的上部的空间，想放一些大型的物体的时候，得把这后座放倒，放倒以后整个地板是比较平的。

途岳的外观就是一个小号的途昂，途昂所做的一切都是为可让它在同级别当中显得更大一些，那它是如何做到的？首先就前中网镀铬条更宽，而且往两侧延伸的更长，让前脸看上去会更为的平稳！发动机机盖是平的，不像探歌中间隆起两边是自然溜下去，途岳两边是有点往上挑，在最外侧的机盖还隆起来，有一种肌肉架起来的感觉。大家以前都说大众的都是家族化的前脸，但是现在来看这两台车明显就是不一样的设计语言。途昂也是配备了全led的前大灯，大灯下方的转向灯做的特别的长还很大，非常的大众！

同样配备的是18寸双色的轮毂，但是依旧因为轮眉的设计的原因显得轮毂不是很大，因为是两驱的车型，侧面没有4驱的标识，但是在前车门有一个红标，意味着这台车是官方标配beats的音响。途岳并没有采用双色车身的设计，但从侧面上看要比探戈长一些，离地间隙也要高一点，但实际上两台车的轴距是一模一样的，所以设计师在乘坐空间上面没有什么太大的发育空间，而是把加长的部分全部放在了后备箱上！

同样采用了全led的尾灯，但是途岳这两个装饰排气的位置设计就很合理，恰到好处的位置很容易就让人相信这是一台脾气暴躁的SUV，但实际上这排气管还是藏在里面！途岳尾标就不是之前那种设计了，他把尾箱的开关和摄像头全部藏在底下，由于不是溜背的造型，尾箱这块又加长了，所以后备箱的空间肯定是大，尾箱地板还专门做了下沉式的一个处理，为的是让整个后备箱的空间更大，可以往里放更多的东西，但是他没有照顾到把后排座椅放倒的时候整个地板是不是平整的。途岳没有配备电动的尾门，男士可能还得使用一些力气才能把它关上，所以你是一个女性车主情况下建议还是找一个男士帮去关后备箱更为的安全！

坐进探歌的车内最明显的就是铜色的装饰板，，方向盘前面是一个全液晶的仪表盘，可以根据自己的喜好切换不同的显示模式，有很多的信息在上面！现在的中控液晶屏已经不新鲜了，但是这项科技在不断的进步，就拿探歌来说，虽然显示的是一个主菜单，但是当你把手准备触碰还没有碰到的时候，它就已经感知到了，在底下会给你显示出详细的信息！顶配车型竟然还配备的方盘加热，在冬天就很贴心，而且双区空调上面有一个空气净化，现在很多的自主品牌把这项功能都作为一个标配，所以大众进入到中国的车也开始学习了。主副驾的座椅都是反毛皮的材质加真皮，坐上去的感觉包裹性还行，重点是都有座椅加热和腰部支撑，手套箱里保留了cd机，还可以插两张SD卡，而且在探歌这个级别里边就已经配备了beats的音响，无疑又是一个加分项！

总体来说，这就是大众最新的设计语言，虽然看上去变化不大，但是对于一个以实用性设计为主的品牌来说，这已经是非常大的改变！ 来到探歌的后排，因为它是一个四驱的车型，所以中间的这块隆起还是非常的明显，小编觉得中间最好就别坐人了，后排空调下方增加了两个USB接口，坐在后排还能看见全景天窗带给你的景色。

一进到途岳的车内会发现这两台车的内饰设计风格都是大众最新的一种设计语言，但是颜色搭配总让小编想起丰田的rav4，而且途岳的中控屏感觉差那么点意思，显示屏右边少一排按键，底下也没有触碰按键，选择导航和音响的时候，还要单独进到菜单里面调整才会调出来。

座椅是全皮质的包裹，但是只有主驾有电动的调节，副驾是手动的调整，但好在主驾的腰部支撑多了一个上下的调节！毕竟是中国特供车型，打开手套箱果然把CD给取消了，但是少了这个东西，价格也不会便宜！之前说过这两台车的轴距是一样的，所以后排空间几乎没有什么区别，都有全景的天窗。

这两台车都是采用了ea211的1.4T的发动机，配上七速的DSG双离合变速箱，这套组合在中国的保有量非常大，无论是购车的成本，还是你日常的使用上面都有较大的优势。虽然途岳的外观上面会让人感觉这车开起来可能会比较的沉重，但实际上因为没有四驱系统，所以要比探歌要轻上一百多公斤，这就导致它在急加速情况下，车身的抬头和加速感觉会更为明显一些。急刹车的时候，它给你这种刹车的力度就是感觉会更猛，这些都是跟车的重量有直接的关系。

途岳配备了前麦弗逊后多连杆的独立的悬架，在日常使用的滤震性上面是很好的，但是在弯道当中毕竟车身还是比较高，所以拐弯的时候避免不了车身的姿态会倾斜的稍微有点严重，由于是一个前驱的车型，只要油门给大一点，这个轮胎的嘶叫声就会立刻出现，而且车身向外拽的这种感觉比较明显，如果不是座椅的侧向支撑在顶着你，可能就会晃来晃去。

探歌的方向盘是有换挡拨片的，日常行驶当中可以获得更多的驾驶乐趣，而且有个四驱加持着，信心自然就增强了，在弯道当中松油门的时机就变得更晚一些，实际上两台车的悬挂系统几乎是一样的，无论是在弯道中这种侧倾的感觉，还是日常滤震性都差不太多！虽然两驱和四驱让你在弯角当中的速度是不太一样的，但实际上车身的姿态不会有太多的改变，理性来讲，真正感受不一样就是座椅的不同。

总结下来呢，探歌引进来之后加长轴距但依旧保留了原汁原味全球车型的设计，双色车身以及车身同色的内衬板还有很多的配置，一看定位就是面向于年轻人，但是专门为了中国市场打造的上汽大众的途岳显然更了解国人的审美，如果只是单纯的家庭用车，所以同价位两辆车让小编来选的话可能会选择探歌，毕竟开起来感觉会更好一些。

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