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20A电瓶和10A电瓶并联可以用吗？存在隐患吗？
电瓶,电池,容量20A电瓶和10A电瓶并联可以用吗？存在隐患吗？
发布时间：2019-02-08加入收藏来源：互联网点击：
上图中，电瓶E1和E2并联给RL供电，由于E2容量小于E1，其两端电压下降相对较快，当E2两端电压低于E1时，与E2串联的二极管VD2由于处于反偏状态而截止，此时E1只给RL供电，而无法通过处于截止状态的VD2给电压较低的E2充电。
为了减小隔离二极管对电瓶电压的损耗，图2中的两个隔离二极管最好选用上图所示的肖特基二极管，这种管子的导通压降较小。
回答于 2019-09-11 08:43:50
蓄电池不论是动力电池还是汽车供电电池，不同容量的电池不可以串联或并联。
电池并联电容和电压均要求一致，原因为不同参数的电池并联后会造成电路或反充，小容量电池的内阻要小于大容量电池；一旦并联后等于高容量电池成为“充电器”，低电压电池则成为“耗电设备”，这种状态基本等于只消耗小容量电池的电量，而大电池等于一直在为小电池充电。
其次在小容量电池的电量耗尽后并不会出现继续消耗大电池的容量的可能，因小容量电池的低压保护电压与大电容电池可能有差异，在并联后控制系统在小电容电池出现低压保护后则不能持续有效的供电；久而久之一定会造成小电容电池过放，内阻加大后放电时产生的热量过大可能会造成安全隐患。
再次在过程中也有可能造成问题，因为在电压相同的前提下小电容电池已经充满，但是大电容电池还要继续充电；所谓充电指电池在电流的作用下依靠电解液完成化学反应，小电容已经反应100%但在电流的持续作用下则会出现过充，电池一定会出现问题；如果这块电池有过充保护则会切断充电，结果是不会过充但是大电池始终充不满电；汽车充电系统也是如此，但是在发动机高转速时充电电流过大是有可能造成小电池过充自燃隐患的。
所以不同容量的电池即使电压相同也不会并联，不论是电动车扩容还是汽车安装负电池，或者是房车安装储能电池都要遵守这一规则。而且不等容的电池也不要串联，因串联要求容量一致电压可以不同，因不同电压在串联后会升压，电动汽车想要提升性能可以选择并联，或者先以多组电池串联升压，在以相同的电池组进行并联扩容，这样既能提高性能又能提高容量。
但是汽车的蓄电池组是严禁串联的，否则电压升高车内的12V设备基本都会烧坏，不论是加装备电还是利用应急电源启动、或者是利用并线点火，一定要并联；使用时直接正极对正极，负极对负极即可，汽车电池的负极等于搭铁。
（上文由天和Auto撰写，仅代表个人观点；禁止站外转载，平台内欢迎转发。）
回答于 2019-09-11 08:43:50
不同容量铅酸电池及锂电池等……按理論上不能随意並联使用，如一定要並联使用的，必须同规格，同电压，同容量。
为什么呢？因为各种电池组与人体身状况有相同之处，身体健康靠平常保养，不爆食，不饿食。身体保持平衡营养，人身体自然健康有力。
电池组也同样道理，出厂质量好与坏有关外，同电压，不同容量並联的话，造成输出不平衡，容量大的须多输出，容量小的少输出，使得容量小的过负荷输出，因此容量小的产生落后(亏电)状态，伤害了
容量小的电池组，缩短使用寿命。
综上所述，不建议20安电池组与10安电池组並联使用。供参考，阅读、理解全文原因，道理。使电池寿命得到保证供电。
回答于 2019-09-11 08:43:50
电瓶不建议并联使用。在不清楚发电机的电流和电压是否能够满足的情况下，两个电瓶采取并联的方式会增加电瓶的总容量，继而增加发电机的负荷，会缩短发电机的寿命。所以一般车辆上是不建议采取并联的方式使用电瓶的。
存在隐患肯定是很多的，线路老化、接头是否正常都是问题。除非原厂自带的就是两个电瓶，自己改装是不建议加装电瓶的。
如果一定要加装电瓶，除了要考虑安全问题之外，还要考虑整车的配重和平衡问题，并不是随便找个地方装上就行。
回答于 2019-09-11 08:43:50
可以单次并联使用延长供电时间，但是并联充电不行，电瓶也有内阻，可以把并联的两个电瓶看做是电路中并联的两个电阻，容量不一样内阻一般也不一样，根据并联电阻只有分流没有分压的原理看，只是单次并联供电是没有问题的，但是如果并联充电再供电就会有问题了，单次并联供电10A的电瓶会最先用完电量，这时10A电瓶的内阻就会增大，内阻会大于20A的电瓶，充电时内阻大的就会充的非常慢，内阻小的就会充的快，反复多次次充放电10A电瓶就会出现亏电状态，电瓶寿命就不行了，感觉充电速度极快的锂电应该是没有问题的，完全是理论上，欢迎反驳。
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