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电动汽车大发展，考虑过电网的感受吗？

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发布时间：2016-12-08加入收藏来源：互联网点击：

电动汽车大发展，考虑过电网的感受吗？

回答于 2019-09-11 08:43:50

回答于 2019-09-11 08:43:50

电网智能化已经在路上了，预计将来充电这类事情，会分为着急的，一般的，和不着急的多种情况。1）着急的立即就充电，快速充电，电费高，还对电池寿命不利！2）一般的，立即就冲，慢速充电，电价一般，不损伤电池。3）不着急的，低峰时间自动充电，慢充，对电池寿命有利，电价减半。

回答于 2019-09-11 08:43:50

纯电也好，插电增程也好，都是中美打着环保旗号拿来套路德、日的东东。因为老百姓虽然也关心环保，只不过你让他搞个垃圾分类、节约用水什么的问题不大，但是你让他真金白银的多花出去估计没几个肯干（这也是为什么氢燃料电池车干打雷的原因）。真心环保干脆不开车好了，老百姓关心的是怎么省钱，环保不过是噱头罢了。

所以多年以前德国人就开始在柴油机，小日本在混合动力方面就开始用功了。对消费者来说，两者前期投入是会多一点，但是柴油机本来油耗就低，再加上有些国家柴油是有政府补贴的，使用成本比汽油车低得多。如果混合动力也能以环保的名义补贴到普通汽油车的价位，无疑也能省下一大笔油钱。

为什么中美在这两方面没建树？美国佬那是因为一直不在乎那几个油钱，金融危机以后更是自顾不暇，所以投入比不过人家。中国则是汽车工业起步晚，水平低。而德日两家经过多年发展，在这两方面都建立了不少的技术壁垒。如果跟着人家屁股后面搞，永远都玩不过人家。所以一旦放开了国内市场，很容易被别人占领，日后想要翻身会非常困难。

所以美国佬以环保的名义罚了大众一票，而中国柴油本来就紧张，质量也差，再时不时的来点柴油荒，柴油机自然不讨巧。

两家再搞新能源，给补贴，这样有些原本考虑混合动力的人就会改买插电和纯电。因为混合动力那玩意高速上并不省油，图省油的多是因为在市区开，这和电动车的功能区间有了一定的重合。

现在两家的技术专利逐渐到期了，所以对电动车的补贴也少了。

其实你只要看看比亚迪就好了，别看人家整天牛皮吹得震天响，整天装疯卖傻的在贬油车，但是他旗下有哪款电动车是按照电动车需求全新设计的？大多是油车改进出来的。因为人家知道这玩意不靠谱，花点小钱改改，钻钻政策空子骗骗补还成；真花大力气、大价钱搞个废物出来是得不偿失的。

而且真的有一天电池容量和充电速度解决了，电网也吃不消。现在的电动车即便是60度电的电池，小区里也要给你重新排线。如果真的像有些人理想化的300度电一个小时充满，那你一辆车在充电整幢楼其他人家都只能点一盏电灯了。这个改造的费用用来整治油车的污染绰绰有余了。

回答于 2019-09-11 08:43:50

我们来算一算啊，一台家用车每个月充电300度，全国一亿台家用车用电就是300亿度电，一年是3600亿度电。三峡电站全年发电1000亿度电，3.6个三峡就可以了，不算多。三峡上游梯级电站有几十个，发电量合计有5000多亿度，加上新建核电站不断投产，太阳能发电风力发电都开始投入使用，不改成电动车新装电能无处使用，石油却越来越少越来越贵，所以国家油改电战略实在是很有远见卓识的，更不要提未来核聚变发电如果实现了呢！

回答于 2019-09-11 08:43:50

夏天天气热了，几亿台空调开机用电，考虑过电网的感受吗？

回答于 2019-09-11 08:43:50

套路 先忽悠大众普及电车 然后再涨电费

回答于 2019-09-11 08:43:50

不用考虑，电网的能量远远超过你的想象

回答于 2019-09-11 08:43:50

拿着不高的工资却操着部长的心，辛苦了

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