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讴歌RDX两驱高配跟四驱低配怎么选?
后桥,万元,车型讴歌RDX两驱高配跟四驱低配怎么选?
发布时间:2016-12-08加入收藏来源:互联网点击:
讴歌RDX两驱高配跟四驱低配怎么选?
回答于 2019-09-11 08:43:50
回答于 2019-09-11 08:43:50
看你用车环境雨雪天气四驱好用 正常路面两驱豪华比较好,省油
回答于 2019-09-11 08:43:50
这款车套用影视界的做法,整容等于改命,其它都不错,就是车身怎么看都是20万以内车的样子,实在不知道咋设计就套娃老MDX也行啊
回答于 2019-09-11 08:43:50
看到一面倒的推荐四驱....作为rdx两驱车主....表示虽然喜欢激烈驾驶的我经常后悔没买四驱....但两驱也同样优秀....同价位无敌的存在....如果你习惯温柔驾驶....两驱都有点动力好过头了....你压根用不到运动模式,何况还有运动+模式....
这车舒适模式下暴躁的动力在市区都得让你遇到电摩窜上来的时候庆幸自己没开运动模式!
回答于 2019-09-11 08:43:50
这车一定要买四驱,尤其是北方地区。其实别说讴歌了,就算是奥迪我都觉得不买四驱没什么意义。
回答于 2019-09-11 08:43:50
RDX超级四驱,极为独特的后桥结构,是SH-AWD全时四驱系统的精髓。为了实现前后桥以及后桥两侧车轮之间精密的扭矩分配,在SH-AWD全时四驱系统的后桥结构中,一共布置了三套行星齿轮机构和四套多片式离合器。三套行星齿轮分别位于后桥前方以及后桥两侧半轴,而四套多片式离合器则有两套位于后桥前方的行星齿轮前方,另外两套分别与后桥两侧半轴的行星齿轮配合。
在拥有了这样一套后桥结构之后,讴歌RDX的动力在经过变速箱取力器进行分动之后,就不再需要一套额外的中央差速器来平衡前后桥之间的关系。而这个分配单元,就是这套位于后桥前方的行星齿轮和两套多片离合器。这个区域,也就是SH-AWD全时四驱系统有别于VTM-4全时四驱系统的主动扭矩传递技术。这套行星齿轮组和两套多片离合器的组合起到了改变后桥转速的作用,在车辆过弯的时候,两套多片离合器中的高速离合器结合,通过行星齿轮组将后桥的转速提升,同时降低后桥的扭矩。使得后桥的转速大于前桥的转速。
这样一来,车辆就会以一种相对不平衡的状态来提升车辆尾部的跟随性,使得车辆的转向可以趋向于中性转向。这就好像是在前驱车的基础上加入了那么一点点后驱车的特性,改善了车辆的推头效应。而当车辆正常行驶的时候,多片离合器接通低速端,前后桥转速保持一致。而行星齿轮所起到的其实就是一个差速的作用,在提升后桥转速的同时,也平衡着前后桥之间的转速差。再来看两侧的行星齿轮组和多片式离合器片的作用。行星齿轮的差速特性通过多片离合器的结合程度来进行后桥两侧车轮的扭矩单独控制。多片式离合器与太阳轮连接,通过控制太阳轮来改变输出,而动力通过齿圈输入,输出则通过行星架输出。
在多片离合器结合的情况下,太阳轮停止转动,此时从齿圈输入的动力经过行星轮传递到齿圈正常输出。当多片离合器放开的情况下,太阳轮开始转动,将扭矩消耗,行星架不再获得动力输出。
而多片离合器的优势就在于,它的结合与放开是线性可控的,这就使得SH-AWD全时四驱系统的左右侧车轮的扭矩还可以实现微调。左右两侧车轮的差速也因此可以通过这两组结构进行,同时还避免了因为差速原理所导致的动力流失。这样一来,SH-AWD全时四驱系统的后桥就拥有了多个可控变量,于是就可以实现更加精准的后桥动力控制。
简单来说,其他车型的四驱系统所考虑的是前后桥与桥之间的扭矩分配,而讴歌RDX的SH-AWD全时四驱系统则是在这个基础上更细化的考虑到了轮与轮之间的扭矩分配。
不同于电子限滑装置只能对单个车轮进行制动的是,SH-AWD还可以对单个车轮增加动力。这完全是一种颠覆传统四驱结构的设计——而也正是因为这种颠覆,使得讴歌RDX的动态操控性能,会远远超过其他的豪华品牌SUV。
回答于 2019-09-11 08:43:50
全新讴歌RDX共推出6款车型,指导价32.8-43.8万元,RDX也是讴歌第二款国产SUV车型,动力方面全系皆搭载2.0T直喷VTEC涡轮增压发动机,匹配10AT变速箱,同时四驱车型刚好占了一半,所以本期购车手册将分别推荐一款两驱车型和一款四驱车型。
# 全新讴歌RDX有哪些基础选项
全新讴歌RDX目前共提供6款车身颜色选择,首先极光幻蓝和玛瑙醇红明显就是为年轻人准备的配色选择;另外低配车型的车身颜色只能选择砂砾皓灰或摩卡炫棕;旗舰的钻享·魅版只有晶钻砚墨或珍珠泽白,严格来说这台顶配车型更应该算作是特别版车型。
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