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去旅游，你喜欢开越野还是轿车？

都是,越野车,的话去旅游，你喜欢开越野还是轿车？

发布时间：2016-12-08加入收藏来源：互联网点击：1

去旅游，你喜欢开越野还是轿车？

回答于 2019-09-11 08:43:50

回答于 2019-09-11 08:43:50

开什么车？好像取决于你是不是土豪吧！有几个人能有选择的余地？我买的是越野，到哪里都只能开越野。

原来没买车的时候，想象着是个假期就带着家人自驾游，全套野外生存器材，以游为辅，以吃为主，方圆五百里必须全覆盖。

等买完车，看着2桶油天天玩涨价，家门口小区抢车位跟打仗一样，外地又怕违章，还是老实在家待着吧。

其实旅游选择什么车还真有讲究，距离远驾车时间长，当然选家轿，座位舒适。如果距离近，又需要跑山路之类的复杂地形，最好是越野车。

但越野车有2个问题，一个是国内现在流行的基本都是假越野，甚至都没几个是四驱的。另外，越野车虽然复杂地形玩的刺激，但长时间驾驶，非常容易疲劳。

回答于 2019-09-11 08:43:50

感谢悟空小秘书邀请。

我不是越野爱好者，也不去道路条件欠发达的地方玩儿（基本是哪儿有正经路面去哪儿）；我对跑高速的动力和油耗的兼顾性比较在意；不喜欢高重心车的驾驶感受和大风阻。所以我选车的优先级是轿车（包括旅行车）＞城市SUV＞MPV＞纯种越野车，如果价格合适就选后备厢空间不输SUV的旅行车。

于是我买了辆大众蔚揽，作为进口的迈腾旅行版，它实际终端价比当时配置相当的国产迈腾只贵了2万块钱。2017年买的，目前开了2年4.2万公里。

这车确实满足了我对动力强、油耗低的需求：

1.混合喷射的高功率2.0T发动机，最大功率162kW（220马力），法定限速内甚至有点儿动力过剩。




2.DSG保持一贯的高效传动，不需要压抑动力，只靠预判路况来用油门控制车速，减少不必要的刹车，就足以省油了。买车以来总平均油耗也才百公里7.77L，总油费将近22300元，折合每公里油费5毛3，这还是95#油的费用。最近3个月的平均油耗是一年中最省的，才7.21升/百公里。这些全都是我严格用加油量除以公里数算出的实测值。

3.蔚揽油箱标称容积66升，但实际最多一次加过73升，跑长途续航1000公里只是个保守值，就算在市区开，只要稍稍错峰出行，一箱油跑1000公里也不是难事。

作为旅行车，蔚揽的后备厢确实不是一般的大，深1100mm、宽1000mm、高700mm，而且格局非常规整，标称容积和高一级的A6 Avant相当，放倒后排后纵深达到2米，而且地板是纯平的，可以直接当单人床用。放倒60%也将将达到一张行军床的宽寸了。去年我乔迁新居，除了超大件家电之外都是靠它来搬的，非常符合我的需求。

蔚揽是标准轴距版Passat B8，轴距2791mm，比国产迈腾短了80mm，但后排腿部空间对180cm以下的人还是足够友好的，比标轴的34C宽裕得多。因为旅行车的平直车顶，蔚揽的头部空间比迈腾更好。

买旅行车本来就是要经常自驾游，真到了不方便补胎换胎偏远地区，蔚揽标配的全尺寸备胎就可以在不牺牲速度、操控性和安全性的前提下高效地带你回家，而小尺寸备胎只适合应急开到附近的轮胎店，不仅要限速80km/h，还不能换在驱动轮上。

关于双离合，蔚揽这台DQ250 6速湿式DSG已经标定得很优秀了，在所有50万内的乘用车当中，它的平顺性至少领先80%的双离合车型（剩下20%以奥迪的纵置双离合为主），领先50%的AT车型。平顺性和换挡速度的兼顾做得不错。但如果持续严重堵车嘛，受双离合的物理瓶颈所限，驾驶感受依然比不了AT和CVT。




用车这么久，蔚揽的缺点也被我挖掘的很透彻了，在这里也晒晒吧，介意的别买。

动力方面，油门线性欠佳，轻踩不爱走，深踩又容易窜，踩到某个临界点动力会突然爆发，不太好控制急加速的火候，只是没1.4T那么明显；由于离合器接合需要兼顾平顺性，起步头1-2秒不如同等甚至稍逊动力水平的AT车提速快；这台发动机在1000-1300转区间给油时NVH比较差，所以变速箱的经济模式不如标准模式舒适。

隔音方面也不算好。静态隔音只能算同级别中等偏上水平；发动机隔音一般般（手动模式我可以轻松听转速换挡）；来自后视镜和A柱之间的风噪在时速100km/h附近有一个陡增的临界点。

底盘和悬挂对余震和横摆的抑制非常差，过中大型起伏会有好几下余震，单边或四轮交替过减速带会导致车身左右摆个不停，甚至快速连续小颠簸也会如此，只有把DCC底盘调到运动模式才能缓解一些。

自动驻车功能的介入和解除过于生硬，并且不能在N挡状态用。

虽然乘坐空间没有硬伤，但座椅舒适性并不好。座椅填充物整体很硬，前排得益于侧翼支撑性不错，舒适性尚可；后排坐垫短而薄、靠背角度陡外加大众一贯的前扣式头枕，很容易引导你以驼背式坐姿落座；副驾驶手动座椅本来没什么，但靠背还是大众最反人类的旋钮式调节，现在很多合资甚至是中国特供大众车都不怎么干了，果然德国佬还是固执。

轮胎方面，高尔夫、奥迪A3这种1.4T A级车都配225mm宽度，蔚揽作为一个220马力、350Nm的前驱B级车配215mm小脚像话吗？6.9s的加速破百时间只存在于纸面上，普通人永远也跑不出来，甭说2挡跑到80km/还打滑，就连在地库坡起有时候都能响胎。




全景天窗只有一层薄薄的遮阳帘，不能完全遮光，夏天相当于在车里开了个灯暖浴霸，开空调降温速度比普通天窗的车慢很多，而且头和身体冷热不均。这是大众和沃尔沃的普遍问题，10代雅阁和3系GT的全景天窗，用的都是能完全遮光的硬质遮阳板，不需要担心“浴霸”问题。现在正值夏季，不信的同学可以上述品牌的4S亲自对比一下。




蔚揽的总体性价比还是非常不错的，要知道，它作为一台进口车，比合资车多5万左右税费，但裸车价只比同配置的迈腾贵一两万，可以说相当实惠了。如今2.0T低配版的裸车价格只有20-21万，甚至比迈腾380豪华版还便宜小几千块，配置介于迈腾的领先版和豪华版之间。相比上一代迈旅最低配裸车都超过30万，现在落地25万就能买到一台空间大、动力强、原装进口的B级旅行车，划算！

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