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不想再与廉价品牌挂钩，宝骏能成为第二个吉利或长城吗？

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发布时间：2016-12-08加入收藏来源：互联网点击：

不想再与廉价品牌挂钩，宝骏能成为第二个吉利或长城吗？

回答于 2019-09-11 08:43:50

回答于 2019-09-11 08:43:50

完全有可能成为国民车，遥看大众，当初也是扎根于平民，以生产大众都买的起的好车为品牌理念！如今的宝骏也是如此，从稳扎稳打的产品质量到设计师步入市场做市调关心客户需求，再到一贯朴实的品牌作风。五菱也好宝骏也好，有如今的成绩你看打过广告？！再看看其他的国产品牌哪个不是有点成绩就飘飘然，产品质量没提升多少价格一路飞涨，有些定价甚至超越低端合资品牌，不是说国产品牌一定不如合资品牌，合资品牌多交多少税？再说了有多少品牌出生就系出名门？兰博基尼当初也不过生产农用拖拉机出生。我们中国的品牌最容易犯的就是大企业病，有点成绩就这山望着那山高，脱离群众造自己喜欢的车，所以百年品牌少之又少。所以务实进取、扎根群众才是未来国产品牌要走的路，我觉得宝骏具备这样的品质！

回答于 2019-09-11 08:43:50

任何品牌都是独立的，不存在成为第二个或者第几个别的牌子，努力做好自己

回答于 2019-09-11 08:43:50

我们还是期待宝骏还是要做自己。

你不能拿一个靠卖小面包起家的车企跟吉利或者长城来比？这是对吉利、长城的不尊重。

同样，你这么对比，什么意思？看不起宝骏？

中国品牌这些年的发展取得很大的进步，轿车、SUV 、MPV产品比比皆是。吉利由于这些年在ZF的助攻下，在中国汽车工业乃至全球汽车工业可谓是如鱼得水，先是拿下沃尔沃，再入股戴姆勒，同时在国际市场也取得了不少的份额，东南亚、中亚、西亚、南美、俄罗斯等，都有自己的工厂和研发中心。

就吉利本身来说，有了以上的动作之后，产品系列不断的到完善，同时吉利也对旗下各个品牌进行了减法整合，比如之前的什么全球鹰、瑞麟、自由舰等等都看不见了，现在只有吉利一个品牌，旗下产品涵盖轿车、SUV、MPV、新能源，发展的步骤可谓是一步一个脚印，自然其产品正在受到用户的认可，大部分车型都达到了月销过万的成绩。

领克的出现正式吉利近些年在收购沃尔沃，品牌整合之后的最有力成果，也是吉利品牌高端化的重要步骤，同时也代表着中国汽车工业整体品牌、品质的提升和成熟。

长城，提起长城，大家都会想到长城的SUV，中国SUV全球领导者！除此之外还有轿车、皮卡，长城目前是没有MPV的。没有ZF的助力，长城能做到这样实属不易，莫欧中程度来说，SUV养活了长城，这也是长城和吉利不一样的地方，也是值得尊敬的地方。

目前长城唯一让人脑后发凉的是，长城不在轿车领域投入太多，MPV压根就是0，单条腿走路的长城还是像风一样的孩子，风驰电掣的。

由于一带一路的大环境，长城在俄罗斯、南美、中亚、西亚的市场根基很好，当然这个大部分是依靠长城皮卡的功劳。

长城虽然没有海外收购，但和宝马合作生产MINI新能源车也是业界的一大盛事，当然这个跟BMW应对中国双积分政策有很大的关系。

和吉利一样，长城也有高端品牌-WEY，号称中国豪华SUV领导者，现在有VV5、VV6、VV7、P8车型，一开始的时候呼声很高，格调也不低，但是经过市场的检验之后，WEY 和领克都相继放慢了脚步。

不管怎么说，长城、吉利都在将中国品牌带向高端化，领克、WEY就是高端化的成果，只不过高端化的路途还遥远而漫长。

说回宝骏，靠面包车起家，能做到现在月销问问占据行业前五简直是魔鬼的作为了。五菱宏光 决战秋名山、宝骏360、730；宝骏560、530、510，产品线一个接一个，销量此起彼伏，把市场搅得不亦乐乎，心里简直了开了花。连豪车车主都钟意五菱宏光的标。

前段时间宝骏换了新标。没错，从宝骏这个品牌出来，这才几年，就想通过换标来脱胎换骨，太急于求成了。

得市场者的天下，这是放之四海而皆准的真理。

如果单从市场占有来考虑，吉利、长城不一定是对手，但从产品研发、企业实力、品牌价值来说，宝骏还有很长的路要走。












回答于 2019-09-11 08:43:50

不换标，做的再好，也会失去很大一部分客户，标实在太难看和廉价了，学学长城魏系列的标识，给人高档车的感觉，