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直升机旋翼和螺旋桨飞机的螺旋桨有什么异同？
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发布时间：2020-12-06加入收藏来源：互联网点击：
回答于 2019-09-11 08:43:50
直升机的旋翼和螺旋桨飞机的螺旋桨既有共同点也有不同点。
它们的共同点都是通过桨叶旋转获得动力。直升机用以抵抗地球引力，使其能够上升或悬停。而螺旋桨飞机是靠它获得前进动力，然后由机翼产生升力才能飞行的。
首先它们的直径和转速不一样。直升机的旋翼直径大、转速慢，这样可以获得更大的升力。而螺旋桨除了要获得前进动力外还要求速度足够快，这就不适用太大的直径，只能加大转速。
为提高螺旋桨的效率，桨叶通常会做成麻花状，以便让整体螺旋桨的桨距尽可能一致。这里说的桨距很像机械螺杆的螺距，螺母在旋转一周所走过的长度称为螺距。而螺旋桨在空气中旋转一周所走过的理论长度被称为桨距。为使得靠近中心部分不致于因线速度太小造成推力不足，所以越靠近根部桨叶角度越大。
直升机的旋翼就不同了，它的整体角度基本是一致的，不会制成麻花状。而它的桨距是靠一个机械装置不断来进行调整的。因为桨叶获得动力和机翼的原理是一致的。
机翼获得升力除了其上下的形状不同形成的压力差以外，最重要的是机翼的迎角。在获得同样升力的情况下，速度低迎角大，速度高迎角小。这里的速度是指机翼和空气的相对速度。
当直升机处于悬停状态时，旋翼的桨距可以固定不变，整个旋翼的升力也比较均衡。但行进时情况就不一样了。
因为旋翼要作圆周运动，所以机身两侧的旋翼运动方向必然是相反的。和行进方向一致的一则旋翼和空气的相对速度，等于旋翼的线速度＋直升机行进速度，另一侧就是线速度减去行进速度。这就造成两侧升力不一样。显然，如不采取措施，直升机將发生侧翻。
对此直升机设计者采用在旋翼运转的一周内不断改变桨距（迎角）的方式来平衡两侧升力。为减少和行进方向相同一侧的升力，旋翼运行到这一侧时桨距减小，另一侧则采用加大桨距的方式增加升力，从而达到左右的平衡。这是直升机特有的设计。
另外为抵消巨大旋翼产生的反作用力，还会在尾部安装小螺旋桨防止机身进入旋转状态。以上是我的回答。
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回答于 2019-09-11 08:43:50
直升机旋翼和飞机螺旋桨是两个概念。
以上是直升机旋翼叶片，一般来说旋翼剖面结构式对称式结构，因为这个结构气动力作用中心不会偏移，非常适合直升机使用。
其次，直升机主旋翼的固定攻角不会随轴向变化。
飞机螺旋桨是的固定攻角是变化的，是一个“扭曲”
的桨叶，从叶片尖端到根部角度都在增加。这是基于螺旋桨效率的一个设计。从翼型截面来说，螺旋桨叶片更接近于飞机的机翼。
两者相同之处：都是将发动机功率转化为飞机空气动力装置。
使用区别之处：直升机旋翼可以进行周期控制，从而操纵直升机方向。而螺旋桨一般只能所有叶片一起变化桨矩。
回答于 2019-09-11 08:43:50
工作原理相同，利用旋转的螺旋桨推动空气产生飞机前行或上升的动力。
回答于 2019-09-11 08:43:50
两个是不同学科，差距太大。旋翼是周期变距桨，机械变距。螺旋桨是液压变距为主的、多片桨叶同时变距。
回答于 2019-09-11 08:43:50
1，直升机在许多航空人那不能被叫做“飞机”，各自的英语名称就很说明这点了，英语里，飞机是指靠固定的机翼产生升力来飞行的，而直升机只是旋翼机，背后的话意思是奚落这个丑东西不是在飞行只是会升降，所以不是飞机！也就是说，直升机不具备固定机翼所以配不上称作优雅的飞机！
2，旋翼，注意直升机是用旋翼，翼的意思是靠文式流体力学产生升力来离地或在空中，升力来自翼面的上下气压差，而不是向下鼓风煽气！
3，螺桨，同样顾名思义，是“桨”！桨的意思是靠煽动空气靠吹气来产生拉力，而不是靠翼面的上下压力差来发力，
回答于 2019-09-11 08:43:50
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