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被称为英雄的二战美军飞行员,在投向日本的原子弹爆炸几秒后,是如何逃生的?
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发布时间:2019-02-08加入收藏来源:互联网点击:
被称为英雄的二战美军飞行员,在投向日本的原子弹爆炸几秒后,是如何逃生的?
回答于 2019-09-11 08:43:50
回答于 2019-09-11 08:43:50
1945年,法西斯德国已经投降,无论是在亚洲战场还是太平洋战场上的日军也节节败退,形势对日本及其的不利,日本的战败也只是时间问题了。
但是不到黄河心不死,不撞南墙不回头的日本,在面对美、英、中三国联合发布的督促日本无条件投降的《波茨坦公告》时,仍拒绝投降,试图血战到底,在日本本土继续组织顽强抵抗。
▲日本拒绝投降,并为执行本土决战训练妇女
为了促使日本早日投降,减少美国在登陆日本本土时作战人员损失,美国决定对日本本土投下刚刚试验成功的原子弹。
现在大家都知道,原子弹威力巨大、爆炸时会产生大量的热量,温度瞬间会高达几千度。
同时原子弹爆炸还会释放出巨大的冲击波,同时光辐射、核辐射都会以极快的速度散发开来,远远超过飞机的飞行速度,如果飞行员投弹后飞行的距离不够远,冲击波足足可以将运送核弹的轰炸机击落。
▲原子弹爆炸时产生的蘑菇云
那么执行投送原子弹任务的美国飞行员又是怎么安全逃生的呢?
为确保执行投弹任务的飞行员的安全,美国军方就充分超前谋划了和计算了飞行员的投弹方案
为确保杀伤效果,原子弹被设定在600米空中爆炸,因此只有飞行员在原子弹爆炸时距离爆炸点最远,才最安全。
那么如何实现爆炸时飞机与爆炸点距离最远呢?
选用飞行高度最高、坚固可靠的B-29飞行堡垒轰炸机采用万米高空投弹
由于原子弹的最佳爆炸点已经确定,是在离地面600米,那么提高投弹高度可以增加飞行员投弹后的逃逸时间。
为此美国选用了自己当时王牌飞行堡垒重型轰炸机,他是一个名副其实的飞行堡垒,拥有较大的载弹量和飞行高度,并且非常的坚固可靠,常常在受重创后还能飞回机场。
▲B-29也是二战时期,美国最为强大的战略轰炸机。
B-29轰炸机的理论最大飞行高度是10200米,因此美国制定了在万米高空的投弹计划,这样原子弹自投下到爆炸就拥有了宝贵的45秒的逃逸时间。
飞机投弹后,采用精准计算后的转向155度,以最快速度远离爆炸点
飞机投弹完成后,要尽快远离爆炸点并返航,因此如何以最快的速度达到最远的距离就成为美国人计算的重点,当然依靠科学的数学计算,这个方案并不难拿出。
▲经过反复的计算,美国人计算出,155度是飞机投弹完成后最佳的转向角度。
那么为什么不是180度呢?
原理也很简单,三点成一线,机头、机尾与爆炸点成一条直线时距离最远。
就这样,飞行员开着坚固可靠的B-29轰炸机,从万米高空投弹,获得了宝贵的45秒逃逸时间,再利用精确计算的155度转向,成功使飞行员实现了最远的逃逸距离,成功完成了这一次九死一生的投弹任务。
回答于 2019-09-11 08:43:50
这个问题,了解这个事件的人肯定都特别的好奇,毕竟原子弹的威力并不是闹着玩的,今天小编就和大家一起探讨一下这个问题。当时驾驶的轰炸机是美国的B-29轰炸机,而驾驶这个轰炸机是美国著名飞行员蒂贝茨机长,并且直到蒂贝茨机长去世,他也从来没有后悔过向日本投放原子弹,这都是后话了。 70多年前的8月6日凌晨,蒂贝茨驾驶着携带着“小男孩”的B-29从美国的提尼安岛上起飞,去往日本的广岛执行他的投放原子弹任务。当时的B-29轰炸机上共有14名飞行员,蒂贝茨机长将要带领这14名飞行员完成“小男孩”的投放任务。 那原子弹威力如此之大,蒂贝茨机长是如何逃脱原子弹的伤害并且毫发无损,后来据蒂贝茨机长称,在“小男孩”爆炸的瞬间,他驾驶的B-29是受到猛烈的震动的,不过好在是有惊无险。最后投放“小男孩”的飞机还是正常的回到了美国,B-29可以安全返航中间到底都经历了什么呢? 首先肯定是离不开蒂贝茨机长超高的驾驶水平的,毕竟知道原子弹爆炸后可以安全离开是一回事,而真正可以安全离开又是一回事。这其中肯定是离不开蒂贝茨机长沉着冷静驾驶轰炸机的。当然还有就是,这次投掷原子弹后飞机撤离的路线是经过严格慎重的计算及测量的,这点是肯定的,当然原子弹被定在550米的高空爆炸也是为了给B-29轰炸机上人员有足够的逃生时间。 小编一直在强调B-29轰炸机也是有一定的原因的,因为在为二战末期,B-29轰炸机算是美国性能最好的一款轰炸机了,在当时B-29算是世界上最大的飞机,当然它的性能好也是美国选它作为投放原子弹的轰炸机的原因,毕竟美国是肯定不会拿自己国家优秀将士的生命做代价的。
回答于 2019-09-11 08:43:50
自投弹到起爆是有一段时间的。投弹后飞机180℃转弯下滑,脱离爆区。
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