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农村有必要做一村一站吗？

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发布时间：2020-12-06加入收藏来源：互联网点击：

农村有必要做一村一站吗？

回答于 2019-09-11 08:43:50

回答于 2019-09-11 08:43:50

公交车站的设置，自有一定之规。追根溯源，其初始出发点就是为了方便人们乘座，就近就便就成为首先考虑的因素。但是，由于农村居住相对分散，一些地方道路条件、人口聚集程度差异，一村一站怕是难以全部实现。

当前的农村，多是老人带着孙子辈留守，青壮年在外打工，正是这一老一少的现状，决定了农村对于公交的渴望。虽然农村私家车在逐渐增多，有的家庭还不只一辆车，代表的却只是问题的一面。条件好的已经好了，条件差的依然差着。如何让"条件差的依然差着"改变改变，是农村公共交通要瞄准和着力解决的问题。

客观地看，公共交通的实施，也有运行成本的考量，负债运行或者财政补贴毕竟不是长久之计，这或许是一村一站难以实施的重要原因。同时，乘客过少，运行效率过低，恐怕也会让一村一站难以为继。

"公共交通在农村"应该是一篇大文章，既是以人为本服务人民的执政要求，也是精准扶贫共同富裕的现实需要，但由于农村情况千差万别，还得因地制宜因地施策，一蹴而就只能是昙花一现，稳打稳扎才能更加久远。

回答于 2019-09-11 08:43:50

既然奔向小康社会，建一村一站很有必要，方便村民出行，减少交通压力，利国利民！

回答于 2019-09-11 08:43:50

村村通公交车，需要设立一村一站吗？我觉得这是必须的，公交车的用途就是让大家出行方便。如果不能村村设站，那有的村民出行就会不方便，那开通公交车还有什么意义呢？

现在的农村发展真是好，不仅环境漂亮，而且交通也非常方便。在我的老家遵义市虾子镇，虽然距离遵义城区30多公里，距离新蒲新区政府20公里，但是在城镇化建设的带动下，一个小小的乡镇变得像一个县城似的高楼林立，交通也是四通八达。不仅有高速公路站点，有通往市区的六车道虾新快线、高新快线，还有村村通的白油路。镇与市之间、镇与镇之间、镇与村之间，都开通有公交车，出行真是比以前方便多了，随时随地有车坐。

对于公交站点的设置问题，我以我们新蒲至虾子的公交车为例来说明一下。由于公交车行驶路线是六车道虾新快线，公交站点都是预先设置建好的，如果考虑不周，有的村没有公交站点的话，那距离是比较远的。贵州是山区，人口不稠密，如果没有站点，山路弯弯，不方便程度是可想而知的。有时候设置站点，不仅仅要考村的问题，还要考虑人口密集的寨子呢，需要综合考虑的。

总之，村村通公交车是好事，给广大村镇人民的出行带来了极大方便。开通公交车的目的就是为了大家出行方便，如果因为公交站点的设置而造成了不方便，那还不如自己骑摩托车或电动车呢，如此一来，公交车还能有生意吗？






回答于 2019-09-11 08:43:50

首先感谢你的邀请，我现在生活在农村，觉得做一村一站真的是太必要了。我们南方农村大部分是山区，距离城镇远，而且都是山路，虽然也都修通了水泥道路，但是自己家没有车也是很不方便，摩托车只能天气好的时候骑。但是总觉得不安全。现在农村大部分都是留守老人，儿童，他们也没有代步工具。只能赶集的时候有一辆面包车跑几趟，还是非常拥挤。平时要想出去办事，只能天不亮就起床赶一趟班车，到天黑才有车回来。一去就是一整天，没有车只能傻傻等，特别不方便。如果能开通一村一站哪怕一天只走两趟，村名们都能非常高兴了。

回答于 2019-09-11 08:43:50

有必要，我们那里是重庆铜梁区，去年回家发现，每个村的出口都有一个站台，国家每年免费给一个老人卡里充七百多块钱，方便他们乘车，也减轻了老人的经济负担，虽然只是主公路才有站，但也比以前好得多，现在几乎都是老人和留守儿童，老人自己种了农作物，得拿到街上卖，得背上东西，牵着小孩，走得特别累，我觉得一村一站，老人就不需要背很远的站台去候车，可以给他们减轻一点体力。相信农村会越来越好。

回答于 2019-09-11 08:43:50

感谢邀请，

一村一个公交站，如果能够实现，广大人民群众都会很欢迎的，哪怕一天只往返镇里一两趟。我们是属于重庆的农村，我认为要实现一村一站还是比较困难，我有朋友就是跑公交车的，我们农村都不叫公交车，叫客车，是负责制定的路线，要核算每趟的成本，预计上车人数，超载被罚款的概率等等。从镇里到村里设公交路线，我认为产生的收益是肯定不能维持客车的支出的，那么这笔钱又由国家补贴吗？我认为任何发展都要在市场经济的引导下，全靠政府补贴的话不可能长久，我认为一村一站近几年还是很难实现的。

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