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为什么名爵6的250牛米跟思域的220牛米加速差不多呢？
扭矩,变速箱,发动机为什么名爵6的250牛米跟思域的220牛米加速差不多呢？
发布时间：2020-12-06加入收藏来源：互联网点击：
为什么名爵6的250牛米跟思域的220牛米加速差不多呢？
回答于 2019-09-11 08:43:50
回答于 2019-09-11 08:43:50
名爵6和思域的扭矩差很明显，但增压器的发力范围以及CVT变速箱的特性带来了一定优势，不过这种优势基本是一次性的。
决定加速能力是不仅有发动机的加分，变速箱以及轮胎胎压也有很重要的作用，而且测试公布的结果往往都是最好成绩，对于缺点是避而不谈的。
思域的发动机最大马力177Ps、峰值扭矩226N·m（1800-5500转），作为1.5T的直喷发动机扭矩不算大，但是增压器的发力区间确实最够宽。
名爵6的发动机最大马力169Ps、峰值扭矩250N·m（1700-4300转），这是1.5T直喷发动机的正常水平，理论上应该比思域加速更快。
仅从发动机对比名爵6应该有一定优势，但使用的变速箱限制了性能的发挥，思域使用的CVT多少有些作弊的味道。
CVT变速箱的换挡结构是依靠锥轮钢带的夹角变化改变传动比，传动结构是液力变矩器；这种结构看似传动效率很低，不过CVT的变矩器在急加速时泵轮和涡轮会比AT更早的刚性结合，动力传递并不会有明显损失。而钢带和锥轮在急加速时会轻微打滑，这种打滑不仅不会限制加速表现反而会有加分。
急加速时发动机输出的扭矩会大于轮胎与地面的摩擦力，一旦出现这种情况轮胎则会严重打滑导致加速迟滞浪费时间；CVT轻微打滑后传递的扭矩并不像使用行星齿轮组换挡的变速箱会因扭矩输出过大导致轮胎打滑，这是第一个加分项。
其次是CVT升档确实做到的无级变速，在固定的齿轮比内一直在上升、升档过程中不存在换挡转速下滑再上升的问题，加速更连贯这是第二个加分项。
加之这台CVT的起步限制转速为2600转，吊起转速急加速变速箱打滑轮胎不打滑、升档足够连贯，加速与扭矩更大的名爵6相当也就可以理解了，使用这种变速箱比直线加速是有些作弊的味道的。
不过思域的急加速也就是一次性，因为在多次的急加速中CVT会很快的过热保护，第一次测试是7.1秒、第二次测试可能就要慢1秒，联系三到五次得10秒开外了；所以CVT变速箱是加速一时爽但越跑越废，级别属于一次性的短跑选手，而且频繁的这一操作后期就不是单纯发动机机油增多的问题了，CVT钢带磨损严重是要换总成的。
名爵6动力有明显优势但变速箱是很大的障碍，SH25D7-7挡干式双离合起步转速限制在2200转已经吃亏，换挡过程中即使是双离合也存在半联动换挡中转速下滑再加速才能上升的问题。
其次换挡结构依靠齿轮组扭矩输出还是过于直接了，215mm的胎冠宽度没有有效的抓地造成了起步打滑，这是降低动力表现的主因。
发动机的增压器峰值扭矩输出范围略窄也是拉低动力表现的另一元素，不过核心还是在于变速箱。干式双离合虽然有高传动效率的优势，但量产车使用的双离合只是为了降低生产成本的怪胎，3~4挡的齿轮比跨度似乎略大一些导致3挡急加速后动力会有一次轻微的下滑，不合理的齿比对动力的影响很大。
两车对比性能都不算差，不过使用CVT的思域定位还是买菜车，拿这种变速箱匹配出一台性能车是车企预计消耗变速箱库存吧。
名爵6自动版用干式双离合相当不稳定也不值得考虑，一定要选择一台入门级性能应建议考虑名爵6·MT，性能只会比以上两台自动版更强，重要的是发动机和变速箱质量都足够稳定、后期用车成本会低得多。
（上文由天和Auto撰写，仅代表个人观点；禁止站外转载，平台内欢迎转发。）
回答于 2019-09-11 08:43:50
很明显，提问者是一个典型的扭矩党，认为扭矩大加速快。如果的确如此，拖拉机加速应该最快了，扭矩大车重小。
其实加速是平均功率决定的。
希望提问者好好学习初中物理。
回答于 2019-09-11 08:43:50
衡量一辆最重要的指标就是功率，功率=转速X扭矩的最大值 变速箱就是改编转速扭矩的机器所以动力不仅仅要看功率还要看变速箱调教，以及传动效率你光看扭矩那是不对的
回答于 2019-09-11 08:43:50
可能很多人只关心扭矩，和功率，但都忽略掉了一点，就是扭矩输出范围。。。首先名爵6扭矩介入是从1700-4300。。。。这个输出区间还算好，但是思域的扭矩范围是从1700-5500。。。这么宽的范围在大多数家用轿车基本找不到第二个，(我记得高尔夫R没记错的话好像是1500-5300转）等于日常能用到的转速都能达到最大扭矩，。。所以即便扭矩偏小，但是扭矩范围弥补了相对不足。。。
回答于 2019-09-11 08:43:50
1，车的加速水平最决定的因素是发动机功率的爆发，或者说扭矩和转速的共同配合，而不是网传的谬论什么扭矩决定加速。扭矩和转速共同决定功率（加速），而且反而转速比扭矩更重要一些，比如赛车都是大功率高转速发动机，扭矩自然也低不到哪去但是不需要过分追求扭矩，把扭矩调教到多大，因为转速比扭矩好用。
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