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全峰、如风达、国通网点接连消失，小快递企业还有“肉”吃吗？
快递,如风,现在全峰、如风达、国通网点接连消失，小快递企业还有“肉”吃吗？
发布时间：2016-12-08加入收藏来源：互联网点击：
全峰、如风达、国通网点接连消失，小快递企业还有“肉”吃吗？
回答于 2019-09-11 08:43:50
回答于 2019-09-11 08:43:50
客观来说，中小型快递未来很艰难，不但没有肉吃，分分钟能不能活下去都成问题。
因为国通、快捷、全峰这些快递企业本来就属于二三线快递企业，市场占有率本来并不高，形成不了大的规模效应，运营成本相对较高，而且服务还跟不上，对于目前还在打价格战的快递行业，对比通达系并没有什么优势，被收购，淘汰或者转型已经是正常不过的事情。
对比中通，韵达，圆通，申通，百世是目前快递行业市场份额前五的企业，而且目前都已经上市了。无论从单量、收入以及反映溢价能力的单件毛利、毛利率等数据来看都具备足够竞争力，这些企业每天的单量已经早早突破千万，已经很难被取代，四通一达的竞争也只是排位的竞争。
另外，这些上市快递公司已经开始从广度、深度进行拓展，目前形成了一些相对成熟的方向。航空、自动化、管理能力都在提高，在单量大的同时可以把成本控制得更低，成本更低市场份额同时也会扩大，这就等于是一个正向的循环，二三线快递能存活的几率并不高，除非是战略转型到其他细分市场。
所以未来几年正常情况下快递行业格局都不会有太大变化，还是那几家。至于京东物流，虽然最近有一些负面新闻，但京东物流六张网的其中一张快递网但可能成为二线快递中的黑马跑出来。
回答于 2019-09-11 08:43:50
制约二线快递的发展最大障碍
其实制约二线快递发展最大的障碍就一个字：钱！没有钱一切都白费，想要发展全国性快递其实就一个办法烧钱，各种补贴，各种福利！但是资本现在不看好二线快递，所以融资困难，然后没钱，其实现在就看那个二线快递先没钱，那个就结束了！
我认为二线快递的发展方向
我认为二线快递应该从全国转向局部了！如果一为的做全国网络，那将是一种负担，其实在江浙沪北上广等地还是有很多局部快递的，他们局部还是很有名气的，服务好速度快，二线快递是个不错的选择！
总结
二线快递日子不好过阿！其实也没有几个真正意义上的二线快递了，天天和优速就算能排上号的了！
下一个倒的大家觉得是那个？
我个人观点优速的希望大一点，也有可能转到局部去了，别看现在优速大包裹弄的挺好的，看看大包裹市场现在都谁来了？那些快递资本已经进来了，马上就是下一个腥风血雨！天天呵呵也有可能毕竟天天不怎么听他爹爹的话！
回答于 2019-09-11 08:43:50
最后剩菜鸟，邮政，京东，顺丰(或者最后三通百世应该会有只有一家)
回答于 2019-09-11 08:43:50
我就以我自身经历来说说这个问题吧。以前有接触过其他的小快递，在做通达系快递的同时，偶尔给他们带一些货。比如曾经准备和申通一起组建申通快运的快捷快递。但是她却突然倒闭在申通和快捷的矛盾当中，留下了不少烂账。
快捷的倒闭固然有因为申通快运的原因。但是其自身实力不够不也是造成其自身倒闭的一个关键点吗？当申通不准备玩申通快运了，快捷去发现自己在全国的网点被申通拔得差不多了，这真是一个极为悲哀的问题。
而据我所知，这些中小快递，发小货的或是淘宝件，它们的价格对此通达系并不占优。他们仅仅只能再发大货的情况下，才能有效盈利。对于消费者来说，也只有这种情况才能价格优势。但是一般消费者记大过还真的不是太信赖这些中小快递。所以这种剑走偏锋的做法，只会让自己的快递量越来越少。虽然这些中小快递的派费非常可观，但是因为量太少，反而选择放弃的派件员越来越多。不仅是每天的量不能保证收入，而且大货派送实在是太困难了。
个人感觉现在的中小快递，已经不适合全职加入，仅仅作为兼职去做，反而会比较好。我们本地现存的唯一一家中小快递只有优速了，但是其派件量已经非常少了，如果优速再不寻找转型的机会，或者说是让资本介入，别说吃肉喝汤，都已经很困难了。
回答于 2019-09-11 08:43:50
小快递不要着急追求大而全的网络，而是要小而美，可以聚焦区域业务或同城落地配业务，找到自己的优势去拓展。
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