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有些4S店这么挣钱,还惹这么多麻烦,为什么车企不自己开4S店?
厂家,经销商,品牌有些4S店这么挣钱,还惹这么多麻烦,为什么车企不自己开4S店?
发布时间:2016-12-08加入收藏来源:互联网点击:
有些4S店这么挣钱,还惹这么多麻烦,为什么车企不自己开4S店?
回答于 2019-09-11 08:43:50
回答于 2019-09-11 08:43:50
关于4S店的争议,向来都没有中断过,由于是最近66万奔驰漏油,女车主维权事件,更是吸引广大吃瓜群众对于4S店存在的种种乱象进行了的激烈声讨。
有人可能会问,作为投资大利润高的4S店,为什么在处理类似问题的时候,老是毫无作为不想作为,牺牲作为上帝的消费者的利益,而不是直接给消费者换车,不是很简单就解决问题了吗?作为厂商来说,明知道4S店利润大,而且4S有时候又不听使唤,为什么不收拢渠道自己开呢?
其实问题没那么简单,中间涉及了很多问题。
一、不是什么钱都可以自己赚
4S店的发展就跟开连锁店的意思差不多,品牌在发展的过程中,不可能什么事情都亲力亲为,不可能什么钱都给自己赚,要是想垄断产供销三方面的全部利润,必然会犯了众怒。
二、前期投入资金大
4S店的前期投入非常大,没个一两千万,根本玩不转,全国范围内,如果每个地市都都建一家,天知道要投入多少钱?需要多长的时间才能回本?没有一个品牌可以承受的起。
三、地区政策人脉不强
所谓“强龙不压地头蛇”,很多本地企业和商人,在政府政策和人脉方面,都着天生的优势,品牌方肯定是做不到的。贸贸然要自己建设4S店,肯定会遇到诸多问题和阻碍,交给有实力的个人或企业去做,就避免了这些问题。
四、通过加盟直接就可以看到收益
很多品牌要想加盟的话,前提条件缴纳一笔可观的加盟费。以我自己知道的,十几年前要承包一家别克4S店的话,要先交500万保证金,按照这个标准来算,如果全国范围内有500家经销商,单单保证金一项,就能回收25亿的资金。
五、厂家标准下配件设施能赚钱
4S店的建设标准,有着严格的要求。很多材料是不能直接买的,而是由厂家直接打包配送过来,售价往往比市场价格来的更高。中间一来一回,单单每年连续不断地物料流通方面,厂家就能赚的不少。
六、向下压库降低销售压力
厂家对于经销商的销售量是有指标的,在厂家系统里,经销商下单厂家配车后,就算完成车辆销售。硬性指标是,不管车子是否好卖,每月都有固定数量的指标。无论经销商库存有多大,都必须接受厂家派给你的车型。相当于变相把销售压力转移到经销商,至于经销商卖不卖的动,厂家是不用管的。
这么说大家就明白了吧?不管从哪个方面来说,放开4S店的经营许可,对于品牌运营方来说,都是利大于弊的,何乐而不为呢?
回答于 2019-09-11 08:43:50
4S店是不是发了证的传销模式呢?
回答于 2019-09-11 08:43:50
按你道理,生产手机的厂家。最好厂家开专卖,自己赚钱不好吗?干嘛给经销商卖手机?
按你道理,生产饮料的厂家。自己开店卖饮料不好吗?干嘛给超市卖?干嘛给小卖部卖?
按你道理,制药厂,自己开药店不好吗?利润多高啊,干嘛给药店卖,给医院卖?
按你道理,农民种的菜,果,自己卖不好吗?干嘛给中间商(菜贩)收?
按你道理,畜牧养殖场,自己卖鱼,鸡,猪,牛不好吗?干嘛让中间商收?。。。。。
按你道理,生产汽车的厂家,干嘛不自己生产玻璃?要买福耀玻璃,干嘛不自己生产轮胎,不自己生产安全气囊,不自己生产车载系统。。。。。。
不是每一个行业,都能一口气把上下游产业链,都垄断吃完的
回答于 2019-09-11 08:43:50
车企自己开店,人员招聘人员支出店面租金是非常大的成本。经销商压库存使用的是自己的资金,不是车企的,所以从资金压力和人员开支考虑不能自己开店。
回答于 2019-09-11 08:43:50
4S店投入不小,产出较很低,并不是很赚钱。首先我们以一家4S店的厂房按年租金50万计算,员工30人人均工资5000元,月工资成本15万,年180万。加上社保之类的200万了。这样年运行成本250万了,水电,网络,各种网站排名竞价。一年运营300万打底。还有各种打点,未计算。
那么一家4S店售后月产值50万,毛利50%,那一个月25万,年300万。看似刚好保本,但现在月50万产值很多店都做不到。
然后是销售,很多人认为4S一台车进价很低,其实一台10万的车进价可能是9万8千元。那为何会有大额的优惠呢?这涉及到各种厂家的返利与考核,4S店只要做不到,你就拿不到钱。这导致4S同品牌竞争压力大,价格都压着成本走。能赚钱的就是装潢,上牌,保险等等。一个做不好就亏钱,还亏钱也得卖,因为不卖拿不到返利,亏得更多。
以上只是平时运营计算,你要开一家4S店加盟费,公关费,装修投入都是钱,而且不是还小钱,一次性投入金额巨大。综合算下来,投资一家4S店赚的并不多。
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