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地铁为什么不直接做成地下两层，那样运输效率岂不是翻倍？

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发布时间：2020-12-06加入收藏来源：互联网点击：

地铁为什么不直接做成地下两层，那样运输效率岂不是翻倍？

回答于 2019-09-11 08:43:50

回答于 2019-09-11 08:43:50

你好，本人是上海地铁司机，同时也是个铁道迷，我来简单回答一下。

根据设计要求，理论上复层区间是可以建造的。但是毫无疑问这样会使建设成本提升很多，是否有必要这样造就得取决于各地的地铁运能的实际需求了。由于国内地铁绝大部分都是副线双股盾构，且采用站站停的运行方式，复层区间就有点浪费了。 但在日本，这种复层区间却不少，这种结构称为“複々線”。例如小田原线，原本是地面线路，但为了缓解与马路交通的冲突，日本人进行了“交差立体工事”，将地面线路全部改为地下或高架线路。同时由于小田原线有急行列车，所以复层区间可以让急行列车直接通过不停站的车站却又不影响站站停的列车。最后补充一点，日本的地铁大多采用明挖的建造方法，盾构法相对较少。

回答于 2019-09-11 08:43:50

题主的意思是不是来、往轨道共用一个隧道，在隧道里分上、下层布局，减少建设成本？

回答于 2019-09-11 08:43:50

武汉有地下两层的地铁啊！

回答于 2019-09-11 08:43:50

这个是成本问题吧，比如你在地下挖出一个两层的过道和挖出一个很宽的过道一样。