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二战德军如何解决后勤问题？

后勤,集团军,辎重二战德军如何解决后勤问题？

发布时间：2020-12-06加入收藏来源：互联网点击：

问题补充： 第一要在1933年上台就开始，跟中国签订合同，中国可以任意采购武器，德国以同等价格采购中国的粮食矿产作为贸易平衡，德国银行做担保，这样两国就不需要外汇，中国直接把粮食运过去就可以换武器，德国把粮食发给穷人取得支持，多余的储存起来，军火和工业就有了巨大订单。

回答于 2019-09-11 08:43:50

回答于 2019-09-11 08:43:50

说到德军很多人都可能想到的是德军陆军的机械化部队，没错，作为前线突击的装甲部队机械化程度的确很高，但是用于后勤运输的就非常少，后勤运输更多的还是依靠骡马，所以也有人称德意志第三帝国为“骡马帝国”，统计二战当中德国动用了约220万匹军马，甚至有流传着“100个车厢补充后勤，有50个车厢是装弹药的骡马”，不过使用军马运输的主要还是在运输物资到前线的最后一站，并不是让马拉完全程。



而在闪击西欧时，西欧完善的铁路、公路这些完善的基础设施也给予了德国后勤部队巨大方便，特别是铁路，因为铁路的运输能力是当时陆地上最强大的运输工具，而且德国的铁路标准是和西欧其他国家的铁路标准是一样的，德国的火车可以直接使用西欧其他国家的车轨。这样为德国的后勤补给运输给予了巨大的方便。但是进攻苏联时却不一样了，首先苏联铁路公路等基础设施的建设是十分落后，而且，苏联的铁轨标准和西欧国家是不一样的，苏联的铁路轨道比欧洲的宽，德国的火车是不能直接使用苏联的铁轨的。后面德国人为了后勤补给不得不帮苏联进行铁轨改造。



二战时期德国建立了完善的后勤仓库与补给站体系，并且直接由国防军接管。物资的运输协调由国防军运输管理部门和帝国铁路局协作完成。物资下放到集团军的后勤仓库时，由集团军与陆军最高指挥机关直接联系分配物资，集团军群只管收不直接参与物资的调配。集团军的后勤调配通过集团军属非建制的后勤部队完成，并将它用汽车拉到师一级仓库，然后就让各师级部队派人来拉物资，而这时师级单位以下的运输主要就是使用骡马来拉物资了。



回答于 2019-09-11 08:43:50

谢邀。二战前期，德国实现类似集体农庄制度，即农业计划经济，每个农庄必须按照规定养殖、生产固定数量的牲畜和农作物，并收纳一定数量到国库以供应未来战争。这一时期德国基本达到食物的自给自足。但欧战爆发后，食物供应开始捉襟见肘。因为德国的战时供应机制不仅包括军人还包括军工生产的工人，加上战争的巨大消耗，所以在供应上更是严重不足。

德军在战争中主要依靠机械化大兵团作战，后勤主要依赖汽车，由于一般车辆不像坦克无履带，适应不了复杂的地势，跟不上军团的速度，大多时候还是要依靠骡马，但供应线一长，就难以为继，在苏德战争中尤为如此。众所周知，战争中的供应和运输是头等大事，如果运输线较长，变数就会很多，交通、气候、敌军打击等都是严重的制约因素，所以孙子兵法中说因敌就粮就是唯一策略，通俗的说，在占领区获得给养是上上策。

从这个问题上延伸，很多人在讨论二战史时，质疑德军不渡海打英国，而转头打俄国的两线作战是脑袋让驴踢了。其实，这可以从给养严重缺乏中找到端倪，德军占领法国后，原本谋划的因敌就粮目的没达到，先不说海上是否能制胜，就算占领农作物贫瘠的英国，用冯导电影甲方乙方中的话说就是还没有准备好给整个欧洲提供面包。而苏联的乌克兰平原号称欧洲菜篮子，攻克后将使德军三大攻击集群得到极大的补充，补给线也会大为缩短，斯大林极力反对朱可夫放弃基辅也是不情愿丢掉这一大粮仓。同理，到了1942年，德军放弃进攻莫斯科而转攻斯大林格勒，也是因为原油储备不足以支撑机械化闪击战，必须拿下高加索油田，而斯大林格勒正处在通往油田的要冲之上，死战在所难免，因此，普遍认为德军占领斯大林格勒是为彻底摧毁俄国人抵抗意志的说法有待商榷，反之，苏军为什么要死守也是同理。试问，要是你是统帅会怎么做？兵者，国之大事；粮者，兵之大事；补给，胜败之大事也。

回答于 2019-09-11 08:43:50

一、后勤流程 1、军工生产部门将后勤物资发货至补给站、军火仓库和军用物资堆料场，在此由国防军接管物资。 2、后勤物资通过铁路运输，如有必要也可通过汽车运输运抵战役地区。物资的运输协调由国防军运输管理部门和帝国铁路局协作完成。 3、后勤物资直接下发到集团军的后勤仓库和堆料场，此时集团军与陆军最高指挥机关直接建立联系，集团军群只负责相关资料情报的收集汇总，不直接参与后勤物资调配（请特别注意这一点）。集团军的后勤调配通过集团军属非建制的后勤部队完成。 4、集团军属后勤单位负责将物资运送至师级部队后勤集结区域，在此由师属后勤单位直接领取。 5、师属后勤单位将后勤物资分类，作战部队轻型后勤车队按需要从师属补给站领取物资，或由师直属后勤车队直接运送至作战部队。 不同种类的后勤物资通过不同的渠道下发，如： 1. 弹囧药：军工生产企业驻有国防军军代表处，出于经济和安全的双重考量，每种弹囧药都有专门的军代表小组负责生产监督和验收。出厂的弹囧药通过铁路从驻厂军代表处运至集团军弹囧药库，特殊情况下也可直接运输到师级作战单位。 集团军或师的后勤车队将弹囧药运送至师弹囧药库，团或营直属后勤车队根据需要从师弹囧药库领取弹囧药，送抵团、营级弹囧药存放点。连排等更低级的作战单位从团营级弹囧药存放点领取弹囧药，如在接敌情况下，营团后勤车队可直接担任弹囧药存放的任务。 2.燃料：燃料从本土战略储备油库或直接从炼油厂/油田通过油罐列车运送至集团军燃料存储站，这个级别的燃料运输基本上都是通过油罐列车来达成。在军团军燃料储存站，油料在燃油灌装指挥部的指挥下分装至油桶和油罐。油罐列车在集团军燃料储存站归属燃料管理连管理，并下发至部队燃料车队。部队燃料车队将领取的燃料运输至师集结地的燃料库，在此给用油车辆灌装或由更低级部队的燃料运输车辆按部队需求领取下发。由于供集团军调用的油罐车数量以及铁路转运站运量的缘故，后方运至的燃油应尽可能快地换装至油槽或燃油运输车队，以便油罐列车再次使用。 通常与燃油同时运输的还有润滑油和轮胎（不是随车备胎），车辆轮胎损耗的问题从东线战事一开始就暴露了出来，集团军后勤团很快就组建了专门的轮胎保障/翻新分队，以在前方翻新旧胎。 3.食品：可储存的食品，如罐头和部分面粉等，由生产企业直接运送至本土或占领区的食品集中站，并从这里通过食品列车输送至集团军食品仓库。在特殊情况下也可由最高统帅部直属的车队将食品运输至其指定的大规模转运站。最高统帅部直属的食品运输车队辖有保温和冷藏车辆，可运输易变质的食品。 集团军军粮仓库一般建立在师军粮转运站或师军粮仓库的后方，由集团军后勤车队统一运输至此，再由师后勤车队领取，转运到师军粮站由师军粮管理处统一发放至部队辎重和野战厨房。新鲜食品，如肉类、蔬菜、水果以及面粉等，由师军粮管理处直接从战区购买或征收取得。面包的供给由集团军和师面包房（连级单位）负责，如有可能，集团军战区应多组建几个面包房，或直接从当地民用面包房购买或征用。师面包房烤制的面包由师后勤车队或面包房直属的车辆运送至发放点。肉品和香肠的供给由集团军和师的肉品保障连/排负责。在集团军辖军战区也可组建肉品保障单位，以便肉食品的供应。师肉品保障连应建立在师军粮发放站附近，以便野战厨房能尽快领取到肉制品。 4.军马：国防军在整个战争期间都使用牲畜作为运输工具，牲畜的饲料供给就具有重要的意义。国防军所使用的牲畜也包括在作战区域征用的民间牲畜。由养马场和骑术学校训练的马匹集中到本土马圈后，由铁路运输到集团军驻地。在东线，由于铁路交通的阻断，军马也曾在波兰东部的火车站被组建成被称作“行军马队”的徒步马群赶往集团军驻地。 在集团军马圈，军马根据部队需要被分派到师的兽医连，在此等待进一步的工作分派。军马应尽可能通过铁路或公路运输运至师所在地，当集团军无法抽调车辆运输马匹时，则通过徒步的方式将马匹分派到部队。用马部队从师兽医连领取马匹。 二、各级部队的后勤部队编制 连： -野战辎重厨房（畜力或摩托化） -辎重一排：一辆双驾马车 -辎重二排：一辆3吨卡车，一辆摩托车 辎重一排通常归属营调用，辎重二排归属团调用。辎重一连和二连没有畜力和摩托化的区别，此处列举的例子中二排拥有卡车。 -三辆用于战场后勤辎重和弹囧药运输的双驾马车。 营： 团属营的战场和后勤辎重在使用上与连没什么区别，但营编有一名书记员（军官）管理后勤工作，并可调用连辎重车辆。 轻型炮兵营有专用辎重车队（畜力或摩托化），辎重能力为36吨。 重型炮兵营的三个连每连辖有一个摩托化辎重车队，每个车队的辎重能力为28吨。 独立营辖有自己的轻型后勤和辎重车队以承载特殊物资和耗材。师工兵营辖有一个配有9辆双驾马车的轻型工兵辎重车队。通信营辖有一个装备5辆卡车的轻型辎重车队。 团： 团编有后勤官和高级书记员以管理后勤分配，可调用团后勤和行李辎重车队以及营和连的辎重1排。 团级单位配有轻型畜力车队（数量不定），该车队隶属师军需营管理，主要负责弹药运输。 师属炮兵团没有独立的团属后勤车队，但营辖有轻型辎重车队，其中每个轻型营辖有一个辎重能力为36吨的轻型车队，重型营辖有三个每个辎重能力为28吨的辎重车队。炮兵团共辖有6个车队。 师： 师的军需由师参谋部的Ib--军需营主任军官负责。后勤工作的负责人为师后勤军官，辎重工作由辎重官负责。师一般没有固定的仓库和堆料场，所需的后勤物资由车队携带。 一个步兵师的后勤单位如下（不含医疗单位，以下单位编成数量也根据战事的进展而有所不同）： 一个师后勤管理处，负责后勤物资的物流管理和分发 一个面包房（连） 一个肉品加工站，部分部队辖有肉品加工连 一个军邮处 8个小型摩托化车队（每个车队辎重能力30吨），其中一部分在战争后期改为畜力车队。 一个小型燃料运输车队（运量25立方米）。 一个摩托化后勤连，负责运输油料和其他后勤物资。 一个摩托化修配连。 一个兽医连。 1942年起，每三个摩托化车队合并成一个汽车连，每三个畜力车队合并成一个畜力运输连。 1944年起，师后勤管理处更名为师管理连，面包房和肉品加工处隶属于这个师管理连。 军： 军并不过多地介入所辖师的后勤工作，而仅进行数字的统计。军后勤官下辖的单位有： 一个军邮处 1-2个汽车队（30吨） 一个燃料车队（25立方米） 一个修配所 军后勤储备的统计工作由军参谋部军需官（总参某部军官）负责。 集团军： 集团军总指挥部编有集团军军需官，属后勤参谋部，包括两名Qu 1和5名Qu 2，各有分工。为集团军指挥官的后勤储备和运输参谋。 集团军后勤部队辖有（不含医疗部队）： 2个后勤汽车营，每个营运力为360吨 2个后勤营，负责后勤装载、储存和分发 2个摩托化修配所，后期还辖有一个拖车营、工程营、替代组、轮胎组和轮胎翻新组以及各为步兵、炮兵、工兵、汽车兵、通信兵，防化设备和陆军大型设备专设的堆料管理组。 一个集团军后勤管理处 2个面包房（连），后期为一个加强面包连 2个肉品加工站 5个军邮处 一个军邮分拣处 一个集团军邮局 3个集团军军马圈 一个兽医站（辖兽医器械如掌马器等） 6个军马运输车队 集团军后勤部队不是固定编制，每个集团军会有所不同。 集团军群： 集团军群不介入后勤工作，其不辖军需管理营，而仅辖两名Ib为集团军群指挥部提供后勤参谋。 集团军群自身不辖直属后勤部队，在需要时可调用辖区内集团军所属的后勤部队直接指挥。 最高统帅部： 最高统帅部辖有直属的后勤部队，供战略机动或特别使用： 3个汽车团：（602、605、616团），被称作“大范围运输团”，每团16个连。4个经济运输团（603、628、629、630团），每团20个连。 保温和冷藏车队 大型面包连 肉品加工营（辖2个肉类加工处理和一个熏制连）。 被服缝纫列车 机动修鞋厂 三、后勤负担： 本处以1940年的陆军师标准编制为例： 步兵师：17900人 装甲师：13300人 摩托化步兵师：15300人 每人每日消耗2.2-2.5公斤给养，其中包括750克面包。每个步兵师每日消耗给养22吨。 后勤部队供给能力： 面包连：12000个面包，每个1.5公斤 肉制品加工站：每日处理15头牛或120只猪或240只羊，合计3000公斤香肠。 军马饲料： 战马：10公斤（5公斤燕麦，3.5公斤干草，1.5公斤秸秆） 牵引用马：14.5公斤（6.5公斤燕麦，5公斤干草，3公斤秸秆） 每个步兵师每日消耗饲料45吨。 弹药： 弹药消耗（发，1939年9月1日至1945年3月1日） 运输： 运输团运载能力： 602团：4500吨 605团：6000吨 616团：9000吨 铁路运输： 一节普通车皮可运输的包装好的弹药数量（约数）： 350000发步枪弹（散装）或 250000发机枪弹（弹带）或 9500枚木柄手榴弹 或 1000发75毫米反坦克炮弹 或 500发105榴弹炮轻型弹 或 200发105榴弹炮重型弹 或 500发88炮弹 或 10000发 Pak/Flak 37毫米弹 一列满载的后勤补给列车： 长550米，毛重850吨，净重500吨 1941年11月东线一个集团军群每日所需后勤补给量（以后勤补给列车计算）： 需求 运抵 北方集团军群 20 19 中央集团军群 32 16 南方集团军群 22 15 合计 74 50 1941年9月至1942年1月开至东线的后勤列车数量（列）： 每月 平均每日 1941年 9月 2093 70 1941年10月 1860 60 1941年11月 1701 57 1941年12月 1643 53 1942年 1月 1420 46 德军装甲维修保障部队 （一）坦克维修分队 坦克连配属的德军最基层的维修部队。负责全连坦克的保养和简易维修，在装甲连战斗地带内进行战损坦克的紧急抢救。在战斗中，该分队除了进行装甲抢修外，还可以进行医疗救助，必要时甚至直接参战。 人员车辆组成： A 分队部：分队长（士官）1名，备件管理员1名，司机1名。人员输送车1辆，备件货车1辆 B 维修班：每分队辖2个维修班，每个维修班辖，班长1名，技工3名，军械师1名，无线电修理工1名，电工1名，司机一名。载重卡车1辆，重型拖车1辆。 （二）团级维修连 德军的装甲维修部队是指设立在装甲师团级的维修连。团级维修连是承担战场修理任务的主要力量。它的编成如下： 全连包括4名指挥官，38名军士，122名士兵，57辆各种车辆。 1.连指挥部 人员组成：2名指挥官，8名军士（没有军衔），24名士兵 车辆组成：5辆指挥车（如82搜索车等），4辆人员输送车，5辆载重卡车 人员介绍： A 指挥官: 高级技术人员，负责指挥维修连的工作。 B 副官： 精通机械修理，负责协调指挥坦克修理厂的工作。 C 一等军士：由1名助理人员辅助，负责维修物资的管理。 D 车辆军士：指挥1名副手，1名机械师，3名司机，负责维护管理维修连的各种车辆。 E 通讯人员：有1名士官指挥，8名无线电操作员和1名司机。负责保持和部队的通讯联系，报告坦克维修状况，了解战损坦克的位置等等。 F 防空人员：1名士官，3名士兵，装备以卡车为底盘的1挺四联20mm高射机囧枪。负责对空防卫。 G 供应军士：指挥1到2名士兵，配备有卡车。负责食品，衣物的供应和发放。通常这些补给是到坦克团的后勤补给站领取，如果距离补给站很远，补给不便，可以向就近的物资仓库领取。 H 伙食人员：由2名厨师和2名助手组成，负责喂饱大伙的肚皮。 I 其他人员：1名2.坦克修理排(每连辖2-3个维修排) 维修排简介： 人员组成：8名军士（没有军衔），30名士兵。其中包括1名排长，24名技工，2名车工，2名焊接工，2名电工，2起重机操作工，1名锻工，1名木工，1名帆布防护网修理工，1名油漆工，1名管理员。 车辆组成：1辆摩托车，1辆人员输送车，4辆工作车，1辆清障车，1辆牵引车 人员介绍： A 排 长: 负责指挥维修排的工作。有一项特别的工作，就是负责在维修结束后做验收鉴定。 B 技 工：12人修理发动机，12人修理行动装置。他们经常由3至4人组成一组，其中一名军士负责指挥展开维修工作。 C 车 工：在前线，他们只能完成一些相对精密的加工制造。1号工作车是他们使用的车辆。 D 焊接工：采用气焊（乙炔）或电焊，是专业的重要工人。 E 电 工：负责车辆电力系统和电器设备的维修工作。 F 其他人员：负责他们的各自工作。 车辆介绍： 工作车：1号工作车配备了1台轻型精密机床，1台电钻，1台砂轮机，各型号底盘螺栓等。工作台安装了许多抽屉和储物槽，放置诸如电钻，特种钳，精密仪表，滑轮等重要工具。 2号工作车配备了多种电气设备，例如充电机，测电仪，电工工具等。 3号工作车配备锻工设备，气焊设备，电焊变压器和一些技工用的工具箱。 4号工作车运载技工工具箱，木工工具，油漆工具，帐篷等剩余工具。 清障车：装备一台8t起重机，维修中的大型部件拆卸，安装都要用到。 工具介绍： 技工工具箱：包括所有的各型扳手，锤子，锉刀，钳子，螺丝刀，钻孔机。所有的工具箱都有和每个技工相应的 编号，不会混淆。 锻工设备： 包括铁砧，铁锤，火钳等等。 焊接设备：包括变压器，焊接防护罩，焊接挡板，各型电焊条，焊接切割设备，气瓶等。 发电设备：每个维修排的1号或2号工作车都牵引着一辆四轮拖车，上面装载着一套大功率柴油发电机组。它提供维修排所需的电能供应（工作用电，生活照明等）。 3.坦克抢救回收排 人员组成：1名指挥官，6名军士（无军衔），25名士兵 车辆组成：1辆人员输送车，12辆重型拖车（prime movers），4辆坦克运输车 人员介绍： A 指挥官：经过专业训练的技术工程师。 B 全体人员：经过有关知识，技术的专业训练，素质较高，具有独立完成任务的能力。掌握部分修理技术，可以单独进行某些修理工作。 装备介绍： A 回收装备：拖带杠，钢丝绳，钢丝绞车，抓钩，重型拖车，坦克运输车。 B 回收作业：普通的作业是,使用动力托车和拖带杠可以拖带19t的重量。如果拖带杠无效，并且战损坦克有制动能力，可以用钢丝绳拖带。钢丝绞车加重型拖车（Sdkfz 9/1），抓钩加重型拖车（Sdkfz 9/1）联合工作最大可以拖带50t的重量。 C重型拖车：是回收排的主力车辆，是1辆18t半履带车（Sdkfz 9/1或2）装一台梅巴赫Maybach HL108TUKRM发动机。对于重型坦克的回收拖带（虎，豹等），需要2-3辆联合使用。这种车对地形的适应性很强，车上一般配备钢丝绞车，抓钩等机械设备。 D 运输车： 一般运载损毁坦克用平板车 Sd Ah115（10吨） 116（20吨）Sd Ah21（60吨） 4.军械修理组（班）：人员由3名军士（无军衔）4名士兵组成。2部卡车运送备件。他们的责任是修理或更换受损的坦克武器，武器支架，炮塔方向机，火炮稳定仪等。武器的更换是必须要向上级请示的。 5.备件补给组（班）：人员由1名指挥官（或技师），3名军士（无军衔），7名士兵组成。指挥官相当于连级军官，具备工程师，检验师相应的技术水平，负责管理备件。备件组有6部卡车，1部轿车（82搜索车之类）。卡车中4部有封闭车厢，用于储存发放备件，他们的行动紧跟野战修理厂。另外两部卡车负责从仓库运送所需的备件。 6.无线电修理组（班）：人员有1名无线电技师（相当于排级军官），3名修理工。配备1辆专用车运输工具，设备和备件。负责修理所有受损的无线电通讯设备。 1名鞋匠，1名裁缝，若干医护人员。

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