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小蓝车和摩拜纷纷涨价，你怎么看？

单车,我的,市场小蓝车和摩拜纷纷涨价，你怎么看？

发布时间：2019-02-08加入收藏来源：互联网点击：

小蓝车和摩拜纷纷涨价，你怎么看？

回答于 2019-09-11 08:43:50

回答于 2019-09-11 08:43:50

个人感觉现在不是涨价不涨价的问题。共享单车本来是个很好的服务大众的市场营销方案，前期以ofo和膜摩拜两大集团为代表的共享单车企业，为了迅速争夺市场，随着就是前期的烧钱大战，市场盲目扩张，维护服务严重跟不上，加之企业内部各种管理制度的不完善，逐渐导致现在这个尴尬局面。后来的各种共享单车如雨后春笋般出现在各大街小巷，小蓝单车也不例外。随着资金链断裂，上游供货商货款付不起，投资方得不到应有的回报，下游的消费者各种用车难，押金退退换还难，服务更不用说了，一个售后服务电话半天打不进去，后来所谓维系就是一句空话而已。现在想以涨价继积蓄资金续命恐怕没有消费者会买账了，不知道大家是否定认可我的观点，或有更好的观点说出来出来分享一下。

回答于 2019-09-11 08:43:50

共享单车在之前一直处于推广状态，是以烧钱的方式抢占市场份额。在这期间淘汰了大部分实力不足的品牌。现在剩下被美团收购的摩拜和阿里的哈罗争夺市场，而美团后面站的是腾讯，说白了就是腾讯和阿里两个大财团神仙打架。现在市场趋于稳定，是割韭菜的时候了。提高价格，寻求盈利是必然的，两个大集团都不是傻子，他们进入这个领域肯定是寻求盈利而不是做公益，所以提高价格是可预见而且正在发生的。

回答于 2019-09-11 08:43:50

骑或不骑都在您脚下，何必在意价格呢，您是进入了误区

回答于 2019-09-11 08:43:50

感谢邀请！继小蓝单车3月21日起涨价后，摩拜单车也紧随其后，共享单车面临最大的难题是盈利，目前共享单车行业仍未探索出较好的盈利模式，导致共享单车企业过度依赖融资，前期的烧钱大战已然让各方元气大伤。



尤其是摩拜单车在海外的业务因为亏损的压力也逐渐停下了扩张脚步，并且继续评估其他国家和地区的业务，不符合运营效率目标的业务，将陆续关闭或通过战略合作优化运营。官方回应涨价理由是“为实现健康、可持续运营，继续提供用户满意的服务”究其原因更倾向于公司财务上的压力。

虽然此次涨价仅针对北京，其他地区暂时不受影响但势必会形成趋势，接着在全国推行！


至于其他两家，哈罗出行杨磊表示车日均收入超过折旧和运维成本，业务盈利完全可以做到，涨价概率不高！而ofo自从2018年陷入退押金难困境以来，ofo一直在尝试缓解资金压力，有网友戏称涨价就涨价，涨价了把押金先退给我，更多网友对于涨价，似乎更关注什么时候能退押金！ofo忙着尝试各种方式解决困局，先考虑怎么“活下去”吧！

此次共享单车调价，意味着共享单车商业阶段由拼价揽用户到提升质量和服务的阶段变化！不知此次调价是否影响您的出行方式改变！欢迎网友留言评论！

回答于 2019-09-11 08:43:50

这是一个正常的市场行为。当池塘里的鱼少了，鱼自然就涨价了。前期的投入（共享单车的购置、运维、补贴、营销等费用）、中期的厮杀（包括单车投放更多的城市、投放更多的数量、补贴以抢先占领市场和培育市场）、后期的收割（当对手一个又一个倒下的时候，资金也是消耗得差不多了，随着各种成本的增加、车辆折旧的加剧、用户培育的成熟，收割就到时候了）。互联网企业的一贯做法就是通过补贴吸引用户、培育用户和市场、然后市场成熟，开始收割！

回答于 2019-09-11 08:43:50

很荣幸为你解答这个问题，让我们一起走近这个问题，开始共同学习和探讨。

我认为互联网企业的一贯做法就是通过补贴吸引用户、培育用户和市场、然后市场成熟，开始收割。

下面能为大家分享关于这个问题的意见和看法，希望对大家有所帮助，同时希望我的关于这个问题的分享能够帮助到大家，同时也希望大家能够喜欢我的分享。

我认为随着资金链断裂，上游供货商货款付不起，投资方得不到应有的回报，下游的消费者各种用车难，押金退退换还难，服务更不用说了，一个售后服务电话半天打不进去，后来所谓维系就是一句空话而已。

我认为这是一个正常的市场行为。当池塘里的鱼少了，鱼自然就涨价了。前期的投入（共享单车的购置、运维、补贴、营销等费用）、中期的厮杀（包括单车投放更多的城市、投放更多的数量、补贴以抢先占领市场和培育市场）、后期的收割（当对手一个又一个倒下的时候，资金也是消耗得差不多了。

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