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一辆自动挡的车型如果刹车不灵后强行推到倒档，能对车辆制动吗？
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发布时间：2019-02-08加入收藏来源：互联网点击：
一辆自动挡的车型如果刹车不灵后强行推到倒档，能对车辆制动吗？
回答于 2019-09-11 08:43:50
回答于 2019-09-11 08:43:50
我来给大家讲一讲自己的亲身经历。
我所在的汽车队，有很多柳工855铲车，搭载的是液力机械式两前速变速箱，内部结构和工作原理与轿车上的AT变速箱极为相似，换档是液压控制的。对这种车型熟悉的人大概都知道，这款车的刹车系统时间长了会漏油，然后刹车就会失灵。可是有很多时候在现场不具备维修条件，必须强行开回队里。可是没有刹车的车谁敢开呢？
我们这些老司机都有一个骚操作：行车中需要制动停车时，迅速把换档手柄拨到倒挡的位置，同时踩油门，铲车就会迅速的减速直至停车，当铲车即将停止时拨入空档，同时落下大铲，这样车就稳稳的停住了。不过这种操作只有在车速较低的时候才行，同时变速箱内部会发出明显的齿轮撞击声，铲车产生强烈的顿挫。另外在操作时千万不能踩刹车，因为它有刹车自动空档的功能，所有的档位都不起作用了。
这个案例说明了什么呢？那就是自动档的汽车，如果搭载的是纯液力机械变自动速箱的话，刹车失灵时挂入倒档是可以对汽车进行制动的。我们以上述的铲车为例，讲一下它的操作原理。
当汽车在行驶中挂入倒档时，变速箱内部的档位控制油路迅速切换，给倒档活塞加压，迫使倒档离合器结合，这样变速箱内部就完成倒档的切换了。但此时汽车仍然在继续向前行驶，输出轴齿轮正向旋转，而档位齿轮却逆向旋转了，这样二者就会产生巨大的撞击，然后在汽车巨大惯性力的作用下，档位齿轮也正向旋转了，然后通过倒档齿轮、超越离合器反向传递到液力变矩器。在这一瞬间，液力变矩器的涡轮是反转的，然后在泵轮的巨大扭矩下，强行的将反转的涡轮扭转过来，同时也带动变速箱内部的齿轮由正向旋转、减速、停止直至逆向旋转，彻底完成倒档的切换及执行。事实上这一制动过程是由液力变矩器来完成的，本质上属于发动机制动。
这样的原理同样也可以用在轿车的纯液力机械自动变速箱上。当行驶中的轿车挂入倒档时，变速箱内部同样也会执行倒档的操作，结合倒档离合器，并通过齿轮把动力反向作用给液力变矩器，最终在发动机制动下完成减速停车。
不过现在的轿车变速箱都是电控液力机械自动变速箱，它的档位执行是要通过变速箱控制单元（TCU）进行逻辑判断的。如果TCU判定这个操作不合乎逻辑，是不会执行这样的操作的。比如我们在前进中挂入倒档或P档，TCU会判定这是一个误操作并将它忽略掉，事实上在变速箱内部并没有进行档位切换。所以在这种情况下，挂入倒档是不起作用的。其它类似的操作比如在非常高的车速下挂入低速档，或者在很低的车速下手动升到高档位，TCU都不会执行。至于现在更多车型使用的电子档杆，智能化程度更高，基本上所有的误操作都会被排除掉。
但是大家也可以看出，这个过程中变速箱内部的冲击是非常大的，齿轮撞击力很大，如果变速箱承受能力不强的话，很容易造成齿轮打齿、壳体破裂等，如果发动机动力不足还会导致发动机熄火，所以我们还是不要轻易的尝试。所幸的是这款铲车的变速箱极为结实，轻易不会损坏，所以我们经常这样做，对变速箱的损伤倒也是微乎其微。
如果我们在行驶中突发刹车失灵的故障时，最好的操作是利用手刹车。汽车上的手刹车也是汽车上的紧急制动系统。如果是机械式手刹车，可以反复的拉、放制动手柄让汽车减速，如果是电子手刹可以直接拉起手刹按钮不放，汽车的ABS系统会自动的对全车进行制动。其它的比如减档、刮擦路边护栏等，操作性不强，危险性也较大，不建议使用。
回答于 2019-09-11 08:43:50
自动挡变速箱强推R挡不会执行，强推P挡仅限于低速和机械档杆。
自动挡变速器与手动挡的纯机械结构不同，手动挡的控制系统是驾驶人，而自动挡的控制系统是【TCU·自动变速箱控制单元】，即使是机械档杆在做出换挡动作后也要由TCU分析是否合理。
自动变速箱为防止误操作有容错机制，在行驶中挂入R挡属于误操作，TCU在侦测到错误操作后不会执行而是退回空挡，即使是强制拉到R挡也不例外。所以自动挡刹车失灵是不可以依靠倒车档的，不过P挡在低速危险的时候可以考虑使用。
P挡的结构为棘轮与棘爪刚性咬合，驻车棘爪固定的变速箱内壳上，在推入P挡后与棘轮的齿轮咬合，棘轮棘爪产生对抗力则能够保证车辆停止运行；但在高速时棘轮转速过高两者并不能啮合，只有速度稍低的时候才有可能推入。
以上极限于机械档杆，使用电子档的自动变速箱不论是档杆类还是扭矩操作都不会执行，实测结果。而且自动挡汽车刹车失不应该考虑R挡，而是应该考虑使用M挡或S/L挡减速。
主动刹车失灵应该用降档制动，有M的话把档位切换到这一位置，通过档杆或方向盘拨片快速减档可以有效的减低车速；没有M挡总会有S或L挡，这两个档位分别代表前进挡的3挡以下的低档位，从D挡直接切换到到低速挡也能实现有效的降档制动，如制动力消失可以尝试拉回切换DSL，在车速足够低时可以配合手刹。机械手刹车在高速时减速要慎用，因为只制动后轮如车身倾斜会产生巨大的横向作用力，结果可能会侧滑甚至侧翻，所以首先要降档制动之后再配合手刹；电子手刹车如为拉线式可以尝试直接提起，电子手刹关联ECU和ESP电脑，强拉也会在保证车辆不失控的前提下减速；不过集成卡钳式的电子手刹有没有不好说，主动刹车失灵说明制动系统已经出现故障，这种电子手刹能否激活就不得而知了，没测试过。
总结：主动刹车失灵先降档减速、再配合手刹，最后在低速时选择滑行停车或者紧急情况也可以低速撞击路边的障碍物。个人观点、仅供参考。
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