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电瓶并上电容,是不是可以延长电瓶寿命,有害处吗?
电瓶,电容,电流电瓶并上电容,是不是可以延长电瓶寿命,有害处吗?
发布时间:2016-12-08加入收藏来源:互联网点击:
回答于 2019-09-11 08:43:50
电瓶并联足够容量的电容的好处是瞬间放电电流大,启动有力。缺点是放电后的充电,即使由发电机及电瓶同时供电,也会对发电机造成瞬间的超负荷,以及停车状态下的漏电速度很快,会使电瓶的电能消耗很多,加速电瓶的老化,再就是性价比太低。
回答于 2019-09-11 08:43:50
上面所有回答,个人觉得不完全正确。并联电容,只在并联一瞬间从电瓶吸取大电流,然后,就和电瓶电压相等,相当于并联一个小电瓶,也不会放出大电流,也不会再次瞬间吸收大电流
回答于 2019-09-11 08:43:50
我理解是两个方面,1,利用法拉电容的低内阻,为车内提供瞬时的大电流放电,比如点火,或者音响低音喇叭大动态时的能量,2,由于内阻小,可以减少电压的波动,使电源更纯洁
回答于 2019-09-11 08:43:50
老车肯定有用,我的老车总是怠速不稳,而且提速慢,加了一个汽车电容后这些问题都解决了,而且车上的音响也好听了。都是因为大电容降低了电源内阻,稳定了电压。这个不要臆想,试试就知道,又没有多少钱,玩过音响的都知道电源的内阻对音质的重要性。但新车效果应该不如老车明显。
回答于 2019-09-11 08:43:50
很多人都承认给电瓶并联电容有用,但害处是电容的自放电。
其实,这里有一个很大误区:大容量电容自放电真的都很严重?
并非如此。
我购买过很多法拉电容,开始只贪便宜,买了一些回来,充满电几秒钟内就放完电了,好像电容失效了一样,这使我挺失望的,但是功夫不负有心人,我继续购买,选择了一些优质正品,果然有很大不同,充满电一个星期电压还在(只不过略低一些),短路电流依然可以达到很大。
法拉电容以容量超大而著称,看起来有望取代电瓶,更别说并联于电瓶,但实际上很多电容特征指标并不好,包括自放电、耐温性。老实说,现在的法拉电容根本就不适合用于并联电瓶,置于发动机舱高温环境。
但要看准了,题主问的是给电瓶并联“电容”,并非说要替代电瓶,更不是说非要选择超大容量的“法拉电容”。电容只需要提供一两秒以内的瞬间大电流,就可以分担电瓶负荷。汽车启动时,电瓶接近于短路,并联电容,其他用电器可能就不会因为被短路掉而暂停。
要满足这样的要求,显然无需超大容量的法拉电容,用电解电容就可以。电解电容的质量也有很大差别,我试过一个60V,10万微法的大电容,充电后放置三年,电压基本保持,短路起来依然爆炸一样电光霹雳。但显然,很多电解电容的质量没有达到这个程度,但电解电容除了容量,其他指标总归是比法拉电容好很多。尤其是瞬态放电的特性、耐温性和自放电。
为何汽车厂不愿意出厂就给电瓶安装电容呢?这第一无疑是成本,大容量、高质量的电容可不便宜。并且大容量电解电容体积大,在发动机舱寸土寸金的地方,这点不起眼的体验提升不值得车厂去大动干戈,还不如把电池容量再增大一点来得简单实际。
话说回来,想改善电瓶的电压特性,保护电瓶,除了电容,还可以选择给电瓶并联锂电池,最好是选用磷酸铁锂电池,这种电池高温没有问题,只是低温特性不太理想,但是有铅酸电池弥补,锂电池也可以超大电流放电,与铅酸电池是天作之合(不过要注意电压平衡)。锂电池比较贵,只需要选择低容量的就够了。相信大家也见识过,巴掌一块小小锂电池并联在亏电的电瓶,也能够把车启动起来。锂电池在行车过程充满电,有自放电也不用太担心,因为自身充的电一般够维持几个月甚至更长时间。
回答于 2019-09-11 08:43:50
10年前我就加了大电容,动力明显强了很多,音响也低音震撼了。我还是有研究的。那些说并联电容没用的,也是不懂球的,我来说下原理,
电容内阻小,点火时需要快速充放电,电容起到减少内阻作用,增大点火电流,火花增大,对汽油点火燃烧有优化作用。同理,对车载音响的低音,起到瞬间增大动态电流作用,低音效果增强。
由于提供瞬间大电流,可以减少电池本身消耗,进而延长电池寿命,我原来没加电容,电池3年半,差不多就不大好启动了,第二块电池加了电容,5年还正常呢。
电容要大。我加了10000u f ,要是再大更好。
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