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国产车真的比韩系车更耐用，更保值，更可靠吗？
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发布时间：2020-12-06加入收藏来源：互联网点击：
国产车真的比韩系车更耐用，更保值，更可靠吗？
回答于 2019-09-11 08:43:50
回答于 2019-09-11 08:43:50
不一定，国产车也分三六九等，大多数国产品牌车是不如韩系车的。若论品控和耐久性可靠性，即便是作为德系代表的大众也是不如韩系车的。
回答于 2019-09-11 08:43:50
就个人用车情况说一下，我自己买的名爵gs1.5T，不到三年近六万公里，从提车到现在雨刮器响声就没处理好过，也换了两副沒用，开了一千公里左右方向盘的转向机坏了给换了，五万公里左右发动机缺缸修了一下，具体什么毛病本人不太懂，关键是修了以后开，发动机转速很难上两千以上，油门踩到底车速也就在一百多一点，那个肉劲让人无语，切换到手动模式转速始终在一千五，等于手动模式完全没用了，在路上出现两次无缘无故熄火，吓我一身冷汗。
我亲戚买的现代悦动，年份和公里数和我的车基本相当，到现在没出现任何问题，百公里油耗七个左右，我那破车九个以上。他的是自吸我的增压。
也许我这属于个案吧，但让我对国产车的质量和售后服务失去了信心，正考虑换车，再换决不买国产车。
回答于 2019-09-11 08:43:50
国产车比韩系车更耐用、更保值、更可靠的说法或想法有些自以为是了，如同某车企说“自主品牌汽车技术世界第一”一样，一点儿都不诚实。
当然期待自主品牌能够达到这样的高度是我等匹夫应有的态度，但在事情没有尘埃落定之前，我们应保持足够的谦逊。
2019年2月份，现代品牌销售38717辆汽车，位列国内全部汽车品牌第十一位，合资品牌第七位，低于大众、本田、丰田和日产，高于雪佛兰、马自达、斯柯达和福特；整个2018年度也处于相同的排位。
现代汽车的销量水平尽管与吉利、长城哈弗、宝骏两家半自主品牌有差距，但已经非常不错了，放眼世界，现代品牌汽车就是自主品牌不能直视的存在。
2018年度现代品牌汽车在世界三大市场美国、欧洲和中国分别销售了667633辆、543292辆和782163辆，总成绩几乎是自主品牌吉利汽车与长城汽车的销量之和。如果算上起亚品牌在美国、欧洲和中国三地的销量业绩，现代汽车集团2018年度合计销售3445659辆，这个水平除了丰田、大众和通用能压制以外，本田、日产都得靠边站。
韩系两大品牌是不是很恐怖？是不是没有我们想象的那么弱？
现代汽车能在对汽车品质要求甚高的欧美市场站稳脚跟，单凭像一部分自主品牌车企那样不断地模仿，或换壳、堆砌配置、重金营销是无法实现的。
如果自主品牌车企真的做到了更耐用、更保值、更可靠，借助更低的售价，我们早就把欧美市场拿下了。但时至今日，没有听说有哪一家自主品牌车企完成了对欧美市场的布局，连苗头都没有出现过。
不过，国内市场，自主品牌也有品质非常好的车型，比如红旗H5、帝豪GL等；现代汽车也有品质一般的车型，如1.4T的菲斯塔。
现代汽车在国内投放的1.4T加双离合变速箱车型品质就非常不尽人意了。
最近几年，以现代和起亚品牌为代表的韩系车在中国市场的动作比较迟钝，新车型的设计开发与推出的速度极其缓慢，而伊兰特之后上市的拉皮车型装配工艺也不够理想，导致其在国内市场的销量趋势逐步滑坡。
当然，原因一方面可能是受合资公司北京现代和东风悦达起亚的限制；一方面是自主品牌汽车技术、品质与口碑上升速度明显加快，同时营销推广力度也更为积极。
不过，自主品牌大部分车企也在市场的激烈竞争中正开始显现出作弊的嫌疑，它们像其它一部分不负责任的合资品牌一样，学会了用稳定性差噪音大的三缸发动机，学会了用成本低廉可靠性差的双离合变速箱。
如此，我们或会失去与韩系车争宠的机会。
我们不能妄自菲薄，但也绝不能夜郎自大。
回答于 2019-09-11 08:43:50
国产车什么时候能卖到国外去，什么时候再说耐不耐用。
回答于 2019-09-11 08:43:50
客观说，国产车技术还是落后于现代起亚
回答于 2019-09-11 08:43:50
有很多人都是凭着不靠谱的感觉在臆造。君不见世界上很多大型赛事都是起亚独家赞助的。比如NBA、溴网等，何来的底气？都是凭钞票说话的！较为著名的日美德法系车经常发出召回令但可曾见韩国车？！
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