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劳力士的3185GMT两地时区机芯，有什么特别之处吗？

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发布时间：2019-02-08加入收藏来源：互联网点击：

劳力士的3185GMT两地时区机芯，有什么特别之处吗？

问题补充： 劳力士以耐久耐用著称，3185机芯在设计上有什么特别之处吗？

回答于 2019-09-11 08:43:50

回答于 2019-09-11 08:43:50

【导读】经常有表友听说劳力士的水鬼用的3135机芯很强大，但很少人提起3185机芯，其实这款机芯就是隐藏的大BOSS，功能强性能好，牛逼程度不亚于3135，也赶超了大部分品牌中的GMT双时区腕表，设计中有几个专利亮点值得表友学习，一起分析一下。

劳力士3185机芯是一款什么机芯？

3135机芯众所周知是一款抗造的三针机芯，而3185是一款四针机芯，多了一根记录其他时区的指针，也就是说可以 同时显示两个地点的时间，这对于经常飞行出差的表友非常方便，GMT就是格林尼治英文的缩写。

劳力士的GMT机芯有什么设计优势

为什么说劳力士的GMT在设计上超过很多品牌，第一个优势就是薄，读时更准确，有效的减少了故障率，

1）指针的设计优势

大家仔细观察对比一下劳力士的四个指针的排列顺序，时针—GMT指针—分针—秒针，其他品牌的都是GMT针—时针—分针秒针，这样劳力士就可以精准利用GMT指针读取外圈的24小时计时功能，把GMT指针设计在中间也让劳力士放心的把夜光材料用足，不用担心夜光刻度厚了造成卡住指针造成故障的问题，如果GMT设计在最下层要不然刻度薄放弃夜光，要不然就加厚表壳留出空间，而劳力士的时针在刻度内圈无论刻度夜光层多厚都不会卡针。

2）机芯齿轮设计优势

大部分手表品牌把GMT指针放在最下面是为了解决时针分针走时的难题，大家都知道分分针的齿轮带动时针，它们是紧靠着的轮动齿轮关系，分针转带动了时针转，而将他们分开要如何实现走时呢？劳力士很聪明，把时针轴通过增大空间方法进行连接，直接在表盘背后车出了一刀，车出原型空间正好可以放进去一个时针齿轮，把孔也开大了，这样有足够的空间可以和分针齿轮进行连接。对比普通三针表盘

在表盘下面明显看到指针轴3185齿轮轴大于3135，这样的设计让时针在运行上减少了故障率，同时耐磨性也提高了，值得一提的是3185机芯多4个红宝石，这样做的目的肯定是减少摩擦力还多了瞬跳功能。

小贴士总结：如此分析3185绝对是继3135机芯后又一耐造的机芯，如果有两地走时需要的表友3185机芯绝对值得信任的耐用机芯，不次于3135.


(3135和3185谁更耐用？)