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新国标发布了，电动自行车行业2019年会有哪些变化发生？
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发布时间：2016-12-08加入收藏来源：互联网点击：
问题补充： 电动自行车新国标马上就要执行了，经销商都很迷茫啊，未来究竟会有哪些变化会发生？
回答于 2019-09-11 08:43:50
回答于 2019-09-11 08:43:50
正好刚写了这么一篇文章来讲电动车新国标后可能的趋势和变化，
那就分享给大家，我们一起讨论。
大家也可以搜索我的这篇主题文章《预见2019，电动车行业新黄金十年的4个小趋势！》
2018年是个大年，这一年，
◎电动车产业遭遇第五个下降年，产销量已经下降到2800万辆以下的规模；
◎空前严厉的环保整治，大量低层次制造的零部件企业关闭转行；
◎电动车新国标、电摩新国标发布，超过300家整车企业倒闭，渠道商一片迷茫；
◎铅酸电池新国标、 锂电池新国标发布，铅酸电池全面看衰，大量锂电池制造商从四轮降维到两轮；
◎小牛上市，千亿规模市场已坐拥3家上市公司，排队者百味陈杂；
◎雅迪突破500万，行业前十名垄断掉整体70%份额，小品牌生死之间冷暖自知；
◎共享换电成大热风口，巨头资本纷纷入局，“颠覆”之说满城风雨；
……
从09年国标暂缓到2019年新国标全面落地，
新的黄金十年即将开启，2019，又是一个大年。
与你共享有价值的观点，是我们存在的唯一价值。
也正是基于这样的想法，我们大胆对2019年行业趋势作出以下几个预测，希望我们凿开的这个小洞，可以帮你看到更多的光。
一、2.5亿新中产崛起驱动工厂智能化升级，电动车制造成本快速降低
新中产阶层：在中国，年收入超过15万人民币，或者家庭年收入超过20万人民币的人群，被称为新中产阶层，2018年这个人群超过2.5亿人。
过往很多年，电动车制造就是成本优势+规模优势。贸易所带来的流水，制造所带来的成本和规模优势，掩盖了核心技术空心化的问题。
因为没有人会为你的技术买单，把车组装好就能卖，为什么要开发技术呢？只要跟着人家学就可以了。
随着新中产崛起，用户开始愿意为颜值买单、为技术买单、为功能买单、为设计买单、为服务买单、为体验买单。
一款乍一看差不多的电动车，便宜的卖2800元，贵的可以卖到8800。凭什么呢？
因为这个车好看啊，你看戴森的吹风机，一台吹风机3000块，照样卖疯掉，工艺美学竟然排在了科技能力之前，长得好看很重要。
因为这个车很酷啊，可以指纹解锁，带GPS防盗丢了还能赔，还可以倒车，手机调整灯光……
当用户愿意为功能买单的时候，企业每年会投营收的5%、8%、10%去做研发，这就是典型的市场需求驱动产业升级。
我们相信，2019年将是电动车制造“工业4.0“元年！
◎柔性化，智能化，通过机器手、传感器、机器人降低人工。
◎数字化、流程化的系统改造，提高效率，单品定制将成为现实。
头部企业的制造成本将进一步降低，有工匠精神、愿意投钱做研发的企业会获得市场红利。雅迪董事长董经贵去年发表的一个演讲就非常的好，《心中装着消费者，企业就没有风险》，这个是初心，龙头企业的良性带动对整个行业会形成强大的牵引能力。
二、车厂高度重视数据化，电动车智能化逐步成为产品主流
马云说：“未来所有的生意可能都是数据生意。“
大数据能力是任何渠道的核能。我们卖任何东西给消费者，如果没有获得消费者的数据和连接，这只是一个生意。你只有利用数据和工具，建立了你和消费者的关系，才能产生价值。
行业走到新国标拐点，所有的车企都明白，未来十年是物联网的时代，所有的战争都必然是数据的战争。
获取数据，首先要有工具，智能化电动车+APP/小程序是先天的数据获取通道。
车辆智能化早已不是难题，各种传感器的加设和智能中控系统的应用，足以对车辆的整个使用生命周期形成强大的数据采集支撑，通过共享行业的打磨和IOT的广泛应用，技术层面已经进入成熟和稳定的阶段。
简要的说，数据会从两个层面采集：
车辆数据：从出厂到销售到用户使用过程的所有车辆数据都将被完整的采集并进行统计分析，这些数据对于车辆的研发、迭代具有巨大的作用；
行为层面：用户在骑行过程中的所有动作、行驶轨迹也将被采集并纳入到服务大数据体系中，进而在后续的销售、售后等服务动作中发挥巨大的价值。
近两年来，业内TOP10的企业大都推出了自己的智能车，为用户开发并实现了诸如一键启动、无钥匙感应、远程开关电、GPS轨迹采集和异动报警、车辆检修、灯光控制等智能化控制功能。但是，大都停留在为产品找卖点、为品牌撑高、业内玩概念的阶段。
没事，方向对了，就不怕路远。
我们相信，2019年行业智能车比例将急速提升！
今年，龙头企业将发力智能车，把企业的全链条数据化进行高速推进，带动整个行业格局的变化提升形成高端智能+轻智能的大产品序列，行业开启智能时代元年。
三、从“物美价廉”到“物美价平”，2019年中低端市场再起价格战
很长一段时间，中国的消费品市场被“物美价廉”这个哲学所主导，花最少的钱买到全世界最好的东西，有可能吗？只有买错的，没有卖错的。
而今天，在中国市场上卖得好的商品，都是长得很好看、东西质量不错、价格还不贵，这是一个新的消费潮流。
价廉物美的消费哲学已经逐渐被主流消费者所抛弃，新的以物美价平为主的消费哲学开始体现。
当买车的行为由必须性购买进化为美好生活满足时，意味着你买一辆车，不仅仅是你需要买车，而是叠加了认同这台车提供给你的审美符号和精神层面需求，你喜欢它，你购买它，价格不再是唯一驱动。
新国标之前，电动车行业已跨过了初级市场的三大标准：
1、准入门槛越来越高，纯粹组装倾销型的企业已经错过了最好的入场机会；
2、强势品牌方阵已经形成，前十名吃掉超过70%的市场份额，集中度还在不断提升；
3、价格战已经打了无数轮，简单的价格战想大面积撬动市场已没有可能；
但是，2019年随着新国标的落地，部分企业退出市场，市场迎来了新的一个类初级市场的阶段。以性价比为核心竞争力的品牌，诸如金箭、五星黑马等企业必将大力推行价格战，尝试提升份额，扩大底层用户销量。
目前业内纷纷传闻雅迪即将启动第二品牌进入中低端市场，如果坐实，依托于龙头企业的品牌力量、技术沉淀、制造成本优势，其“物美价平”的品牌定位必将对现有的性价比品牌形成巨大冲击，价格战可能非常惨烈。
我们相信，2019年，中低端市场再起价格战！
天下之主莫如买主，用户需求不可阻挡。
在2019年新国标的背景下，消费者替换性购车需求会呈现上扬的曲线，底层用户关注点会进一步聚焦到物美价平的产品，高端车增长速度不会受到影响，而中低端战场将迎来大面积价格战。
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