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网传滴滴1年亏损109亿,共享出行为何还吸引无数车企入局?对此你怎么看?
司机,的话,块钱网传滴滴1年亏损109亿,共享出行为何还吸引无数车企入局?对此你怎么看?
发布时间:2019-02-08加入收藏来源:互联网点击:
问题补充: 随着滴滴和快的以100%换股方式进行合并,随后滴滴又宣布收购优步中国的经营业务,国内的网约车市场就呈现出了滴滴出行一家独大的态势。然而滴滴的亏损也是没有停过,近期,网上传出滴滴2018年持续巨额亏损,全年亏损高达109亿元人民币。刚被传出巨亏没两天,滴滴就主动宣布要裁员过冬。
回答于 2019-09-11 08:43:50
回答于 2019-09-11 08:43:50
首先感谢邀请。
别的不多说,总之一句话。滴滴的话你们也信?
回答于 2019-09-11 08:43:50
车企入局,就对了。实体公司,职工有社保。对社会的贡献是正面的。象滴滴这样的打着共享的旗号,实际上不养人,也不养车。那就是皮包公司,就算是挂靠了租赁公司本质上也是皮包公司。更有甚者,直接干非法营运,对社会的危害极大:老百姓都看得见,有钱就可以无法无天……
回答于 2019-09-11 08:43:50
这个问题不好直接回答你!
请先听段名人名言,应该会感悟!
都说天堂好、却没一个人要去!
都说红颜是祸水、却都挣着要!
回答于 2019-09-11 08:43:50
滴滴1年亏损109亿和这个数据同时出现的对司机补贴113亿,存疑。
有传言说,滴滴注册司机三千多万。但是实际在跑的,我认为至多占5%,即一百五十万左右。依据杭州的抽成规则为快车订单为20%+0.5元的信息费。这是最低的,还有拼车单的抽成,这个一般司机来说只按照行驶里程计算费用。这个抽成最低为56%(一车两个拼车单,同起点同终点),最高可达78%(一车四个拼车单,同起点同终点。理论最高值。)。
假如我们一天基础流水(无任何奖励)为500元,且无一个拼车单的话。根据经验来看,跑到单数应该为28单左右,能拿到的奖励最多为70块钱,即一天的总流水为570元(新加入滴滴司机的除外)。根据上面的抽成比例,我们大致能推算出,这500块钱的基础流水之前滴滴抽了142.5元。这只是最低的估计,一个滴滴司机在早晚高峰两个时段,最少有6-7单的拼车单,如果没有拼车单的话,70块钱的奖励都难拿。到这里,纵即再给司机30块钱的奖励。滴滴依然有42.5元的利润。
我们也要讨论一种一点奖励不拿的司机,即兼职的,按照2018年整个年度来看,这类人占绝大多数。根据42.5元滴滴的利润,该类司机每天的基础流水两百多块钱就够了。两百多钱的流水按照平均每小时45元来看,5个小时的开车时间就足够了。如果私家车的车主仅仅为着生活费来说,下午5点下班开始,到晚上11点就轻松完成对滴滴公司42.5元的利润贡献。这种司机也绝非一点奖励不拿,只是能拿到的极少,可以忽略不计。
在杭州,有数据可查的具备网约车驾驶员证的司机约3万人,这三万人每天基础流水按500算的话。一年为滴滴公司贡献465375000的收入,现在把零头抹掉,就算为4个亿。上面说的实际在跑的一百五十万人为滴滴贡献利润至少在200亿。即使是对司机补贴113亿之后,滴滴依然有70多亿的营收。我有理由认为,其他的费用纵即最大化的开支也不会超过10亿。可见滴滴的主营业务是挣钱的,滴滴的亏损完全是因为对其他业务的投资,造成”步子迈的太大扯到蛋“。
说过滴滴,我们再来看车企。(在杭州)滴滴的主要运输车辆为秦双冠DM,秦80,荣威ei5,荣威ei6,包括吉利系列。随着网约车合规化,这些车辆均由租赁公司出租或者以租代购给司机。我们能查到,杭州3万余名的合规司机,必定有着不少于3万余台的合规车辆,这就是2017-2018年两年年所入局的新车。加上其他城市,这个数字肯定更是庞大。相对2016年的销量必定是指数式的上升。同时看到滴滴巨大的盈利,车企哪怕是抢到万分之一的利润,也非常可观。如果算上营运车8年的使用时间,与之相比15年可能报废的私家车相比,更短的生命周期,意味着车企更大的市场。
回答于 2019-09-11 08:43:50
老百姓只看到亏损109亿元觉得是天那么天的数字,这要看这个数字放到什么体系上去,就像地球在宇宙,我们在地球上一样,我们觉得地球就是最大,可在宇宙中只是一颗星星而已,像滴滴的每天流水数据,每天都以亿为单位,那亏一百多亿根本不是什么事,京东运营这么好,每年也亏几十亿,那能说明什么吗?运营非常正常,只是体系越来越大了,能拿的出来亏根本不是事,我们就不要瞎操心,洗洗早点睡吧。
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