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网传滴滴1年亏损109亿，共享出行为何还吸引无数车企入局？对此你怎么看？

司机,的话,块钱网传滴滴1年亏损109亿，共享出行为何还吸引无数车企入局？对此你怎么看？

发布时间：2019-02-08加入收藏来源：互联网点击：

问题补充： 随着滴滴和快的以100%换股方式进行合并，随后滴滴又宣布收购优步中国的经营业务，国内的网约车市场就呈现出了滴滴出行一家独大的态势。然而滴滴的亏损也是没有停过，近期，网上传出滴滴2018年持续巨额亏损，全年亏损高达109亿元人民币。刚被传出巨亏没两天，滴滴就主动宣布要裁员过冬。

回答于 2019-09-11 08:43:50

回答于 2019-09-11 08:43:50

首先感谢邀请。

别的不多说，总之一句话。滴滴的话你们也信？

回答于 2019-09-11 08:43:50

车企入局，就对了。实体公司，职工有社保。对社会的贡献是正面的。象滴滴这样的打着共享的旗号，实际上不养人，也不养车。那就是皮包公司，就算是挂靠了租赁公司本质上也是皮包公司。更有甚者，直接干非法营运，对社会的危害极大：老百姓都看得见，有钱就可以无法无天……

回答于 2019-09-11 08:43:50

这个问题不好直接回答你！

请先听段名人名言，应该会感悟！

都说天堂好、却没一个人要去！

都说红颜是祸水、却都挣着要！

回答于 2019-09-11 08:43:50

滴滴1年亏损109亿和这个数据同时出现的对司机补贴113亿，存疑。




有传言说，滴滴注册司机三千多万。但是实际在跑的，我认为至多占5％，即一百五十万左右。依据杭州的抽成规则为快车订单为20％+0.5元的信息费。这是最低的，还有拼车单的抽成，这个一般司机来说只按照行驶里程计算费用。这个抽成最低为56％（一车两个拼车单，同起点同终点），最高可达78％（一车四个拼车单，同起点同终点。理论最高值。）。




假如我们一天基础流水（无任何奖励）为500元，且无一个拼车单的话。根据经验来看，跑到单数应该为28单左右，能拿到的奖励最多为70块钱，即一天的总流水为570元（新加入滴滴司机的除外）。根据上面的抽成比例，我们大致能推算出，这500块钱的基础流水之前滴滴抽了142.5元。这只是最低的估计，一个滴滴司机在早晚高峰两个时段，最少有6-7单的拼车单，如果没有拼车单的话，70块钱的奖励都难拿。到这里，纵即再给司机30块钱的奖励。滴滴依然有42.5元的利润。




我们也要讨论一种一点奖励不拿的司机，即兼职的，按照2018年整个年度来看，这类人占绝大多数。根据42.5元滴滴的利润，该类司机每天的基础流水两百多块钱就够了。两百多钱的流水按照平均每小时45元来看，5个小时的开车时间就足够了。如果私家车的车主仅仅为着生活费来说，下午5点下班开始，到晚上11点就轻松完成对滴滴公司42.5元的利润贡献。这种司机也绝非一点奖励不拿，只是能拿到的极少，可以忽略不计。




在杭州，有数据可查的具备网约车驾驶员证的司机约3万人，这三万人每天基础流水按500算的话。一年为滴滴公司贡献465375000的收入，现在把零头抹掉，就算为4个亿。上面说的实际在跑的一百五十万人为滴滴贡献利润至少在200亿。即使是对司机补贴113亿之后，滴滴依然有70多亿的营收。我有理由认为，其他的费用纵即最大化的开支也不会超过10亿。可见滴滴的主营业务是挣钱的，滴滴的亏损完全是因为对其他业务的投资，造成”步子迈的太大扯到蛋“。




说过滴滴，我们再来看车企。（在杭州）滴滴的主要运输车辆为秦双冠DM，秦80，荣威ei5，荣威ei6，包括吉利系列。随着网约车合规化，这些车辆均由租赁公司出租或者以租代购给司机。我们能查到，杭州3万余名的合规司机，必定有着不少于3万余台的合规车辆，这就是2017-2018年两年年所入局的新车。加上其他城市，这个数字肯定更是庞大。相对2016年的销量必定是指数式的上升。同时看到滴滴巨大的盈利，车企哪怕是抢到万分之一的利润，也非常可观。如果算上营运车8年的使用时间，与之相比15年可能报废的私家车相比，更短的生命周期，意味着车企更大的市场。

回答于 2019-09-11 08:43:50

老百姓只看到亏损109亿元觉得是天那么天的数字，这要看这个数字放到什么体系上去，就像地球在宇宙，我们在地球上一样，我们觉得地球就是最大，可在宇宙中只是一颗星星而已，像滴滴的每天流水数据，每天都以亿为单位，那亏一百多亿根本不是什么事，京东运营这么好，每年也亏几十亿，那能说明什么吗?运营非常正常，只是体系越来越大了，能拿的出来亏根本不是事，我们就不要瞎操心，洗洗早点睡吧。

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