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最近滴滴又现巨额亏损，易到深陷资金泥潭，在你看来网约车行业下一步该如何走？

司机,专车,都是最近滴滴又现巨额亏损，易到深陷资金泥潭，在你看来网约车行业下一步该如何走？

发布时间：2016-12-08加入收藏来源：互联网点击：

最近滴滴又现巨额亏损，易到深陷资金泥潭，在你看来网约车行业下一步该如何走？

回答于 2019-09-11 08:43:50

回答于 2019-09-11 08:43:50

不论什么平台，脚踏实地走，终究会走出光明大道！

回答于 2019-09-11 08:43:50

为维护法律法规的严肃性，请求政府关闭违法违规给无双证私家车派单的滴滴平台。

回答于 2019-09-11 08:43:50

从滴滴近日亏损100多亿来看，网约车到底有没有未来都是个未知数，滴滴上线6年多已经亏损达460多亿，目前不光滴滴，易到在早几年就深陷资金，差点完全倒闭，有一点可以确定，这几个网约车都处于一直亏损状态！

目前滴滴亏损的原因都只有一个，补贴滴滴司机导致亏损，如果滴滴想达到盈利可能只有1个办法！

滴滴改成自己造车，自己招募司机，司机拿固定资薪和提成，把所有滴滴司机统一规划分配管理，直接淘汰私家车滴滴司机，招募的司机每个月必须完成多少订单业绩，跑的越多提成越多，这样滴滴就能把自己的利润控制到最高。

这样虽然造车成本也很高，但是起码在稳定市场后，一段时间久可以回本，这样也是滴滴解决亏损的办法，按照滴滴公司目前状态来看，滴滴还会继续亏损下去，滴滴目前也正在向自己造车这快发展，也正在慢慢引入司机。

一旦滴滴公司自己的队伍达到了一定规模。足以支撑出行需求。那么滴滴将会进行变革，直接淘汰滴滴私家车，近而转换成一个完完全全的网约车模式公司。这样不管是对乘客，还是对司机来说，都是最好的方式！





回答于 2019-09-11 08:43:50

谁说是巨额亏损，滴滴平台每公里抽三毛，每一分钟抽一毛，超里程每十二公里开始计费，给司机十五公里开始计费，然后每公里超里程抽二毛，每单抽五毛，每单最低消费抽一元。拼车一口价，司机只拿相当于一个人的钱拼进来的归平台，一七年七月份我拉过一个拼车单从成都机场路到仁寿客运站，拼了一单到天府广场，总里程一百零二公里，而我那个拼车单我收到一百三十二元六角，天府广场那位付多少我没看，仁寿那位付了二百三十多，那的的拼车单才坑人，现在拼车与快车司机收入还要多点，平台说巨亏是有他的道理，又没有审计过，只是你们说巨亏，比如平台每年抽层六百亿，发员工工资，上缴税收，发奖励司机，程老板想着每年有二百多亿的纯收入，结果才一百多亿，那就是亏了一百多亿，亏损讲完了，说说乘客与司机，现在都讲自由与权利，自己觉得滴滴好，才用他出行，司机觉得有钱挣才去干，没挣钱的司机都是经验不足，反正我拿到本来几个月就以租代购一个车借用二个帐号，拉了一万二千多单，流水二十四万多，共计五百零几天，因为我借用帐号一八年十一月刷脸升级，我只有退出，挣的线比打工强多了，现在干货拉拉，根本不如滴滴，希望滴滴顺风上线，司机乘客都要有信用分。

回答于 2019-09-11 08:43:50

减少抽成，甚至可以取消奖励，让司机多赚钱，平稳发展，安全出行

回答于 2019-09-11 08:43:50

滴滴巨额亏损的原因在于垄断，滴滴收取司机抽成达30%，加之各地对网约车标准较高，造成开滴滴无利可图，还不如上班，滴滴车数量减少，乘客体验感下降，滴滴为了留住司机，只得又开始大量补贴，造成大量亏损。二是顺风车的下线。由于众所周知的两起杀人事件，滴滴于去年8月27日下线顺风车整改至今。顺风车是嘀嘀出行中唯一盈利部门，顺风车的下线，对滴滴来说，损失不小，也是造成滴滴巨额亏损的一个重要原因。

易到的主要原因是市场占有率过低和之前的大量补贴造成大量亏损。另外，易到的价格相对滴滴快车要高，竞争力不强，接单少，乘客体验感差。

下一步，网约车一是应创新盈利模式上下功夫，探索周边业态，在服务司机和乘客的同时，增加盈利点。二是要积极与大型车企业合作，为无网约车司机提供合规车辆，保证运力。三是要与保险公司合作进行保险品种再创新。现行的车辆营运险价格过高，网约车司机无法承受。要开发一种专门针对网约车的营运险种，价格高于私家车，但远低于营运车。四是要争取与政府部门政策支持。以北京为例，要求网约车必须1.8T排量以上，轴距在2.7米以上，标准远高于出租车，明显不合理。要请求相关部门将网约车门槛下调到和出租车一样标准。五是网约车公司要科技创新，提高效率，裁员提效。

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