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汽车轮胎磨损到什么程度才需要更换,如果车轮胎上有裂痕,需要更换吗?
轮胎,磨损,裂纹汽车轮胎磨损到什么程度才需要更换,如果车轮胎上有裂痕,需要更换吗?
发布时间:2019-02-08加入收藏来源:互联网点击:
汽车轮胎磨损到什么程度才需要更换,如果车轮胎上有裂痕,需要更换吗?
回答于 2019-09-11 08:43:50
回答于 2019-09-11 08:43:50
汽车轮胎磨损限值参考轮胎指示标识,磨损与标识齐平之后达到最低标准,裂纹和偏磨需要针对性处理。
轮胎正常磨损概念
正常磨损指轮胎胎冠(接地面)完整的磨损,不存在一侧比另一侧磨损的程度严重;磨损标识在沟槽内有突起、在外侧胎肩位置也会有三角形的箭头,磨损到与这两点标识齐平之后达到更换标准。
轮胎的沟槽是雨雪天气的“安全基础保证”,因为这些槽也叫做导水槽,作用是在行驶中利用设计好的花纹让轮胎带起的水能够有效甩出,汽车行驶中每公里轮胎甩出的水是按照公斤计算的。
如果轮胎磨损严重则没有排水的功能,等于是光面胎而官光面胎在积水路面快速行驶形成水膜后,轮胎就像滑雪板一样滑溜。没有抓地力的轮胎在高速转弯时滋溜一下就失控了,好在大部分家用车等不到磨损就要更换轮胎了。
轮胎异常磨损概念
异常磨损多指轮胎偏磨,正常车辆没有经过碰撞或悬架系统大修的话多见于内侧偏磨,也就是从底盘里面才能看到的位置;造成这种现象的原因是汽车设计为增加转向稳定性普遍设计出倾角,角度如下图所示但没有那么夸张。
4年之内如果轮胎内侧偏磨还能明显看到花纹则不用理睬,如果在1~2年或者比较短的行驶里程后发现偏磨严重则要进行四轮对调,目的是让对调轮胎的内外侧让轮胎磨损更加均匀。外侧偏磨出现的情况比较少,出现之后除对调轮胎之外还有必要做四轮定位调整倾角;中间偏磨只是因为轮胎胎压太高,气体把胎冠的位置顶了起来在高速行驶中只磨中间的位置导致,合理调整胎压后可以解决。
轮胎自然老化
普通的轮胎从生产落地后实际有效期基本为4年,家用车平均行驶里程较少基本不会等到四年轮胎就会自然老化,老化的直接反应是轮胎开裂。开裂的位置首先出现在轮胎沟槽内部、其次是在轮胎胎壁位置,两个位置出现裂纹危险性都很高。
沟槽内开裂影响的是胎冠整体的强度,测试过开裂的轮胎慢速侧角度上路牙石因撕裂爆胎,如车辆在行驶中轮胎压到比较大的异物会比较危险;
侧壁出现裂纹比较常见且出现较早,因行驶中的轮胎侧壁在是极高的速度被压缩变形在恢复形状之后再被压缩变形,胎压不合理的话还会出现驻波效应加速胎壁的压力;在长期的极端工况下侧壁很容易老化开裂,而侧壁的结构仅有一层很薄的橡胶加上稳固结构的帘线层、内部是气密层,一旦胎壁严重开始会导致行驶中产生高温影响帘线层和橡胶层的稳定导致爆胎。
总结:轮胎出现开裂不论有没有达到磨损限值都要即使更换,汽车行驶安全没有轮胎的保证有其他再多的安全配置也是徒劳,当然防爆轮胎除外。这些经验之谈仅供参考,如有不同观点请交流意见。
回答于 2019-09-11 08:43:50
每个轮胎的上有有一个标记,磨损到了就不要用了,有裂纹的就不要用,会爆胎的
回答于 2019-09-11 08:43:50
在什么时候需要更换轮胎?
通常在三种情况下你就需要注意轮胎的状态了。
首先是轮胎的使用寿命,这种情况也挺常见的。很多人买车都只是为了上下班代步,一年的行驶里程可能都不到两万公里。而通常轮胎到达磨损极限前能够行驶十多万公里,而轮胎的建议使用寿命在五年左右。
这种情况很显然轮胎的使用寿命要比磨损寿命长,此时是需要按照使用寿命更换的。因为随着时间的推移,制造轮胎的橡胶塑型会有所改变甚至出现开裂的情况,轮胎内部的钢丝线强度也会有所影响,因此建议及时更换。
另外一种常见的情况就是到了磨损的极限。在轮胎的底面会设计有一条条的凹槽,这样设计一方面是为了提高轮胎的越野性能,另一方面可以排除底面的水避免轮胎的打滑。
在凹槽中间也会设计有凸出的部门,这样设计的作用也是用于提醒用户轮胎的磨损状况,如果轮胎底面的磨损已经与突出部位接近平行,那你就需要注意了,可以开始考虑更换,如果连凸出部位都磨损严重,那就需要尽快更换了,以免爆胎的风险。
最后就是轮胎损伤的情况。如果轮胎损伤比较严重那就非换不可了,那这个严重情况该如何划分呢?
通常损伤的情况分几种:一种是磕碰造成的鼓包,这是让车主比较头疼的,换又舍不得,不换又不放心,该如何处理?首先是将轮胎放置在安全部位,如果前台鼓包,最好换在后轮,这样发生风险时,不会影响车辆的刹车和转向性能。
如果只是市区行驶那么可以考虑暂时不更换,但如果需要高速长途行驶,那自然还是需要更换的。还有就是被划伤,同样的可以先将轮胎换到安全部位。如果损伤不严重没有出现钢丝,那可以不用更换,如果已经突出了钢丝甚至钢丝有断裂的情况,还是建议尽快进行更换,同样避免爆胎的风险。
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回答于 2019-09-11 08:43:50
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