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蔚来和特斯拉哪个更好？
特斯拉,电池,系统蔚来和特斯拉哪个更好？
发布时间：2016-12-08加入收藏来源：互联网点击：
从18650电池到21700电池，特斯拉携手松下实现了电池单体的自主研发，并在能量密度上实现了突破，达300Wh/kg。大幅抛离了特斯拉的竞争对手（对应电池系统能量密度为250Wh/kg）宁德时代和比亚迪目前均在180Wh/kg左右）
特斯拉电池成本领先于行业，2018年底已降至111美元/kWh，并将进一步降低至100美元/Kwh。在行业内标志着电动车的总和成本将接近甚至低于燃油汽车，这对于未来特斯拉产品乃至电动汽车的普及具有里程碑意义。
自动驾驶技术
特斯拉作为自动驾驶技术的先驱，其自动驾驶系统Autupilot最早于2014年10月推出，成为率先实现自动驾驶技术量产的车企。5年来，特斯拉收集了数以十亿公里计的驾驶数据，领先其他厂商相当多的距离，路测数据作为自动驾驶领域的宝贵财富，成为了特斯拉一大竞争优势。
特斯拉Autopilot2.0自动驾驶系统运算能力更强并实现了L3级别功能。特斯拉于2019年推出Autopilot3.0，达到相当于L4级别的水平领先于其他车企，更为主要的是自主研发的芯片将构筑特斯拉极强的竞争优势。
整车FOTA技术
特斯拉一方面通过硬件系统的强大抢占自动驾驶先机，另一方面也通过FOTA空中升级的方式进行软件的更新，保证硬件系统的优化潜力得以发挥。特斯拉从2014年至今共进行9次空中升级更新累计升级功能达52项次。
相比于其他车企的OTA，FOTA技术能够对底层系统进行迭代，直接向相关ECU推送软件补丁，完成功能性升级。而绝大多数车企仅能实现车载系统的OTA升级。
再说蔚来汽车。
一、对于一个大7座SUV，为了平衡成本和整车性能，电池容量和续航里程没有优势，充电换技术会弥补这个瑕疵。综合环境可以保持355Km的水平，对消费者来说也足以打消续航里程的焦虑。
二、ES8的颜值中庸没有惊艳可言，接受新能源概念的，当前25-35岁的族群居多，可是颜值却是一个中年油腻男的审美情趣标准（内饰的科技感要优于外饰），对于ES8的产品定位来讲，瞄准的更多是成功的商务家庭。兼顾了用户群体却提高了风阻系数，0.29相对于特斯拉的0.24，一定会衰减电池的续航能力，据悉0.01的风险系数对续航都影响明显。
三、全铝车身相较一个新能源车，谈不上创新和差异化优势，这是车辆减重、控制成本、保证性能等综合妥协的结果。那么多眼花缭乱的首创和超越同级的技术，不会是蔚来独有或长时间可保持的。既然蔚来整合的是全球优秀供应商的体系资源，它们同样会被其它品牌整合共享共用，唯一的变点是其它品牌会不会付出成本代价。
四、对于充换电技术，是打动很多传统燃油车用户的一点，这个由点到面的推进计划，需要整合各方庞大的资源，这是所有新能源汽车当前对于用户的最大痛点，谁真正解决好了便利性的问题，就会赢得竞争，这是亮点。但是，这又不是一个汽车品牌的力量所能及的。
回答于 2019-09-11 08:43:50
崇洋媚外特斯拉，蔚来打酱油的
回答于 2019-09-11 08:43:50
这还用说吗？肯定是特斯拉！
回答于 2019-09-11 08:43:50
都好 都不会买
回答于 2019-09-11 08:43:50
绝对蔚来 不解释
回答于 2019-09-11 08:43:50
特斯拉，技术好点
回答于 2019-09-11 08:43:50
支持国货，买未来！
回答于 2019-09-11 08:43:50
没必要问得问题，主要在电池利用上，差的太远
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