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二战期间有哪些未解之谜或奇闻？
希特勒,珍珠港,日本二战期间有哪些未解之谜或奇闻？
发布时间：2019-02-08加入收藏来源：互联网点击：
二战期间有哪些未解之谜或奇闻？
回答于 2019-09-11 08:43:50
回答于 2019-09-11 08:43:50
有趣的小玩意儿
二战期间交战双方除了在战场上大打出手，在后方也没少互相折腾，相对来说德棍的严谨死板限制了他们的脑洞，搞出的东西大多没什么新意，略显正式了一些。比如他们精心印刷了大量伪造英镑去搅乱市场。
而英国佬明显下限偏低，他们没精力弄麻烦的假币，同样对纸的应用，英国人明显更倾向简单实用。他们制作了大量的厕纸供自己使用，并且还贴心的用飞机空投到德国，只是那些厕纸上印满了纳粹高层的肖像或漫画。
于是一道困难的选择题摆在了希特勒的面前，到底要不要收缴那些厕纸？如果去收缴，就会浪费大量的人力，德国本来就缺少人手；如果不去收缴，他就必须忍受被人拿来擦PP的羞辱......目前没有资料显示元首到底有没有收缴，只是那种厕纸目前已经可以卖到150英镑以上了......
忠贞的城市
二战后期随着纳粹的节节败退，盟军飞机开始能够轻松的轰炸德国全境，西边的美军和东边的苏军都投入大量飞机进行轰炸，德国很多城市被炸的一片狼藉。可偏偏南部小城康斯坦茨连一颗炸弹都没挨。
更过分的是康斯坦茨没有辜负自己名字里的忠贞之意，在全德国灯火管制的时候，他们每晚都极其嚣张的照常开灯，盟军的飞机也照常无视这个城市。于是很多人开始说盟军果然是仁义之师，大抵是不忍心炸毁古老的康斯坦茨大教堂。
然而战后很多盟军飞行员表示毛线的不忍心！老子们是被骗了！这帮坏种晚上照常开灯，害得咱们以为那是瑞士呢！轰炸中立国的事儿谁敢干？
拿了两个维多利亚十字勋章的神人
维多利亚十字勋章是英联邦军队中表彰英勇行为的最高奖励，对颁发非常慎重，自1857年首次颁发以来，至今颁发总量仅1358枚。因数量稀少，这玩意一直是收藏市场的宠儿，单价可以高达40万英镑。
然而二战中有一个神人竟然拿到过两枚，这老兄叫查尔斯·厄普汉姆，是个新西兰人。1941年5月在守卫克里特岛时，他一个人干掉德军两个机枪巢加一个高射炮阵地，救走了一整排的友军，顺便用布伦机枪杀了22名德军。表现的比兰博还凶残，这第一枚勋章拿的实至名归。
到了1942年7月25日，他又在北非单人穿过机枪火力封锁，炸死一卡车德军，摧毁一辆坦克和3辆装着军火的运输车，顺手还干掉了德军两个机枪阵地。这一套下来，第二枚勋章就再次收入囊中了。更神的是这家伙战后活到1994年才去世，也算见证了整个时代。
回答于 2019-09-11 08:43:50
上个世纪初期，世界上曾出现过两艘“奥林匹克级”巨型邮轮，而且都牵扯到一桩未解之谜，一是世人皆知的“泰坦尼克号沉船之谜”，二是鲜为人知的“诺曼底号焚毁之谜”。
只不过，前者发生在一战前，后者则发生在二战时，而且后者的豪华程度尤胜前者。
史上最豪华的巨轮
二十世纪30年代，在大西洋两岸的各国间，曾爆发过一次建造大型船的热潮。如：英国的不列颠女皇号、不列颠尼克号、庄严号、伯伦加利亚号以及玛丽王后号等，德国的不莱梅号和欧罗巴号等，意大利的国王号。
其目的都是为了争夺横渡大西洋更大、更快、更豪华的头衔，史称“蓝飘带奖”竞争时代。
于是，不甘落后的法国也加入了竞争“蓝飘带奖”，并造出了一艘名为“诺曼底号”的邮船。
该邮船吨位为83423吨（超出当时世界最大邮船玛丽王后号2423吨），流线型球鼻艏，电力推进，全船空调，从巴黎克里荣饭店聘请的顶级厨师，温水循环的室内游泳馆，现代化音响设备的歌剧院，大理石墙面的教堂，全船的Art Deco艺术装饰……
1932年10月29日，“诺曼底号”在20万观众的注目下，船体沿着涂抹了43吨肥皂和2.5吨猪油的滑道上，缓缓地滑入了卢瓦尔河。
▲“诺曼底号”首航纽约仪式
1935年5月29日，在勒哈弗尔码头上，无数飘带和彩色纸屑漫天飞舞，伴随着《马赛曲》和《星条旗》的音乐声，5万人观看了“诺曼底号”的首航纽约仪式。
据抵达纽约港后的数据显示，“诺曼底号”以平均29.98节的时速，创造了横渡大西洋的新记录。
首航6天后，又以30.31节的航速，打破了1929年德国“不莱梅号”创造的东行速度记录。
很快，“诺曼底号”就在邮船界赢得了好评。
1938年冬，“诺曼底号”满载游客到里约热内卢参加“巴西狂欢节”，并成为有史以来跨越赤道的最大船只。
因此，被誉为“划时代的有史以来最豪华的巨型邮船”、“震惊世界的最豪华最漂亮的游船”、“在世界客船史上享有不灭的名望”。
然而，非常令人惋惜的是，“诺曼底号”却在1942年2月9日，被一场突然降临的“无名大火”几乎烧成了一堆废铁。
至今，“诺曼底号”依旧给人一种其是否真实存在过得如同梦幻一般的疑惑感觉。
突降“无名大火”
1940年6月，因法国战败求和，“诺曼底号”被美国宣布羁押。
1941年12月7日，因日本海军空袭珍珠港，美国打算征用“诺曼底号”为运兵船，并改名为“拉法耶特号”，以方便向太平洋诸岛，尤其是夏威夷群岛增兵。
但是，客船改军船，显然不太适合直接使用。于是，1942年1月15日，这艘船被移交美国国防部，国防部决定在纽约88号码头就地进行改造，2月28日前完工。
随后，招来数千名工人，拆除船上的豪华装潢以及娱乐设施，以改成空间更大的运兵船。
▲“诺曼底号”大火
同时，为了改造后方便立即出行，并在改造期间将大批的粮食、食品、被服以及救生设施等，陆续送上船，四处堆放于船舱内。
1942年2月9日14点34分，船上突然有人惊恐地大叫起来“着火了…着火了…”
然而，很不巧的是，当时船上的消防栓里没有存水。
同时，本该第一时间通知纽约消防局，但消防局却在12分钟后才接到消息。
加之，当天刮起了大风，虽然也很多人参与了灭火，奈何火势越烧越大，大家只能睁睁地看着大火漫过甲板，迅速将整艘大船烧成了一片火海。
到了凌晨2点45分，随着消防员将灭火的水不断喷入船中，船身以79度角的斜角缓缓向左侧倾覆。很快，大船便像一只大鲸鱼般翻倒在了哈德森湾的冰面上。
最终，在1946年10月，这艘原造价6000万美元的豪华巨轮，却仅以16万美元的废铁价格卖给了新泽西州一家拆船公司。
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