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如何评价新款速腾?18款的还值得入手吗?
新款,现款,车型如何评价新款速腾?18款的还值得入手吗?
发布时间:2019-02-08加入收藏来源:互联网点击:
如何评价新款速腾?18款的还值得入手吗?
回答于 2019-09-11 08:43:50
回答于 2019-09-11 08:43:50
新款速腾与现款速腾哪台更值得选择?这个问题在19款速腾信息没有实锤之前无法回答。
近期推出的新车大部分换代车型基本只是升级了国六,而速腾属于中期改款同步升级了MQB平台,平台的升级只是模块化造车降低成本的方式本与消费者无关,不过速腾的悬架还是一个谜。
海外版速腾的悬架使用前麦弗逊、后扭力梁板悬,这种低级别的结构一般只有10万左右的轿车和SUV在用,以速腾的定位不应该使用板悬;海外版之所以能用原因是车价比国内低且变速箱使用8AT,国产合资的新速腾只保留了1.2T、1.4T高功率版本,老款售价已经达到了16.28-18.28万,新款价格不会低且短期内没有让利。
重点海外大众使用AT变速箱,而国产合资大众为其匹配的是DQ200干式双离合,两台变速箱是天差地别的。
所以也有一种说法为国产版新速腾仍会有后独立悬架,且确实有配备独悬的实车;不过参考近期一汽大众的几款车型有低配用板悬、高配用独悬的差异化定位,速腾各个版本到底用什么悬架目前不能确定。
至于国六并不是特别大的优势,国五汽车的限行还早十年,只要价格足够低参考平均换车周期贬值率没有什么影响。
在发动机和变速箱不升级的前提下,新老款速腾没有本质的区别,消费级汽车主要的品质体现是发动机和变速箱,动力充沛会有驾驶乐趣、变速箱稳定才能省心。
如果速腾确定不再生产1.5L+AT版本,现在就可以说不值得选择了,DQ200干式双离合即使用±加减档降低换挡频率,干摩擦式离合器的磨损程度也会比较高,而且为了不故障需要长期使用手自一体模式当做半自动车驾驶,作为自动挡汽车本身就是不合格的。
在1.8T发动机停产之后小于2.0T排量的大众turbo车型均无性价比,选择朗逸宝来速腾等车的1.5L+6AT虽然没有性能但至少省心,连这一版本都没得选的话大众仅剩下“高级”的品牌可以消费了。
对于这台车有兴趣的话建议等新款上市后再决定如何选择吧,个人建议、仅供参考。
回答于 2019-09-11 08:43:50
大家好,我是乐见花,很高兴可以和大家一起来聊聊汽车。
前几天全新换代的一汽大众速腾正式发布,预计今年的三月份将会与消费者见面!其实早在去年,海外版的全新一代捷达(JETTA),也就是国产的速腾相对应的车型,就已经上市,国内的汽车消费者也早就对其翘首以盼!尤其是在其采用最新大众MQB平台的大众同门车型,一汽大众的全新宝来和上汽大众的全新朗逸的上市,更是使得消费者对其充满期待!那么,今天我们就一起来聊聊这款新车!
全新的一汽大众速腾首次在名称后面加上了一个英文字母L的后缀!这就明确的告诉消费者,这是一款进行了加长的车型!相对海外版车型,国产版本的速腾轴距达到了2.731米,这几乎就是合资品牌紧凑级车型的最长尺寸!而相应的车身长度也达到了4.753米,这样的车身长度也是目前最长的车型之一!这已经可以和一些所谓的中型轿车想媲美了!拥有这样的轴距和车身长度,就使得这款紧凑级三厢轿车拥有非常宽敞实用的车内乘坐空间!这正是国内汽车消费者最需要的!
外形设计上,全新一汽大众速腾整体车身修长,从头至尾的腰线是比较醒目的设计特点!而前脸则采用的是类似于一汽大众迈腾的X造型的前保险杠!其中车灯的造型与迈腾最为相似!底盘悬挂系统仍然是前麦弗逊式后多连杆式的四轮独立悬挂,但加长轴距和车身之后,恐怕整体的底盘操控性会打一些折扣!看来,一汽大众在操控性和实用性上,更务实地选择了后者!不过其行驶品质还是应该有保障的!底盘舒适性应该不弱于现款!
动力方面,新款速腾采用了1.2T和1.4T的两款涡轮增压发动机,与之配合的是5速手动变速箱和7速双离合变速箱!动力性和燃油经济性表现中规中矩!总体来看,如果新款的速腾能有一个比较合适的定价,相信还是会拥有一个非常不错的销量,基本上应该可以延续合资品牌标杆级紧凑型三厢轿车的地位!但若是从底盘操控性的角度来衡量,可能相比现款的速腾,新款车型是无所不及的!所以现款速腾相比全新的速腾也并非一无是处!起码更小的车身可以带来更好的操控表现,另外现款车型目前拥有巨大的市场优惠!性价比非常高!若不介意现款速腾即将变成旧款的事实,那么现款的速腾就非常值得入手!
回答于 2019-09-11 08:43:50
速腾无论是行车质感还是车内工艺都挺好的。18款优惠大,不追求新款的绝对可以入手。
回答于 2019-09-11 08:43:50
十分不建议的,买新不买旧的原则,速腾已经大换代,比起价格优势来技术优势更重要,要是买老款完全可以选择二手车,这哥节点的完全没必要换。
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