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领克03和现代菲斯塔如何抉择?
菲斯,内饰,一台领克03和现代菲斯塔如何抉择?
发布时间:2019-02-08加入收藏来源:互联网点击:
问题补充: 三缸vs干式双离合
回答于 2019-09-11 08:43:50
回答于 2019-09-11 08:43:50
三缸VS干式双离合,体验差和质量差需要纠结吗?
现代菲斯塔上市即以性能霸屏,总是在以6.78秒的极限加速成绩作为噱头,然而5个版本貌似只有高价三款车是1.6T-280,入门级两款车是普普通通的1.4T;除了性能以外这台车有所有韩系车最恶劣的简配行为,简单吐槽一下:
简配行为1:韩系车普遍在CNACP的碰撞测试貌似还有一些能拿到高分,但在海外市场貌似也事故死亡率最高的车型,原因无外乎是车身钢材简配、碰撞保护简配;菲斯塔是一台售价为11.98-15.48万的消费级车价格已经不低,但首撞车型已经漏出了本质,这台车的前防撞梁都是塑料的,后防撞梁可想而知。
简配行为2:低配和次中配座椅使用织物材质、空调为手控、大灯为卤素、低配没天窗,起售价已经12万但内饰的质感貌似就值六七万;而这两个版本使用的发动机为1.4T小排量动力,最大功率103kw、峰值扭矩242牛米(最大扭矩转速1500-3200转),动力储备一般发力区间也比较窄,没有充沛的性能、也没有精致的内饰不就剩下一个运动的外观吗?
简配行为3:现代生产的7挡干式双离合数度召回是不能否认的湿式,作为双离合的普及者大众对于DQ200都没有绝对的把握保证稳定性,现代使用同样低级的干摩擦式离合器有什么能力保证稳定呢?多次召回还在继续使用是准备拐一年在摇一年吗?为什么不考虑现代自产的6AT呢?1.6T发动机既然能实现7秒内破百,使用传动效率略低的6AT也能控制在7~7.5秒以内,对于民用车而言已经足够了。
有这三点明显不足的菲斯塔哪点值得入手,安全?品质?稳定?消费能力仅在10~15万之间的消费群体应该还不至于到不需要为用车成本考虑,后期频繁的调整离合器甚至更换总成可能就不会认为一台问题性能车有什么意义了。
领克03同样是一台依靠品牌溢价的运动型车,全系三缸发动机是不能否认的事实,如果没有背后沃尔沃的品牌溢价以这台车的设计感和动力级别很难有销量。
不过三缸发动机的问题是噪音震动会越来越大,但这两点影响的仅仅是体验而不是质量,变速箱使用湿式双离合七档稳定性不是干式可以相提并论的,所以仅从用车成本角度和省心的角度来看领克03当然比菲斯塔更值得入手。
然而追求性能这两台车在15级都在二线,燃油动力性能车建议一步到位选择20级的凯迪拉克ATSL技术型,前置后驱、前双球节后多连杆悬架,2.0T+8AT加速6秒多一点,操控的乐趣不是这两台车可以媲美的。
如预算只在15级或不能接受分期那么PHEV 秦Pro是不二之选,这台车虽然丐版是后板悬但操控体验并不算差,T型电池组作为压舱物基本接近后驱车的前后配比,加上电机恒扭矩的加持百公里5.9秒,没有质量问题电芯终身质保、不充电百公里油耗在加入B模式后也仅为7L/100km左右,玩加速20万以下有哪台轿车比它更快?
不过意向车型仅限于这两台车的话还是建议考虑领克03吧,至少用车要省心的多。个人建议、仅供参考。
回答于 2019-09-11 08:43:50
无论是三缸还是双离合,家用问题不大,相信各位车主没多少是赛车手。但是领克用料不错,试驾感受好;菲斯塔做工用料差,我个人觉得菲斯塔除了发动机这个亮点外,别的都不是特别好,最后我买了领克,不过是2.0t的
回答于 2019-09-11 08:43:50
个人推荐菲斯塔,领克03全系三缸机,三缸机新车是没什么,但是一担哪些固定发动机的机脚老化损坏或者行驶到一定的公里数三缸机的劣势就出来了
回答于 2019-09-11 08:43:50
动力:菲斯塔同级最强,但是领克03也不弱
操控:两车都很强,但是领克03esp不能完全关闭
刹车:领克03完胜,且菲斯塔刹车有严重的热衰减
nvh:领克03完胜,且菲斯塔噪音很大
空间:两车接近
配置:领克03同级最强,菲斯塔也不弱
底盘:领克03有高级感,运动性和舒适性平衡,菲斯塔偏运动
油耗:领克03更高,且要加95号油(领克03车重1.5吨,菲斯塔1.3吨)
保养成本:领克03更高一些,菲斯塔也不低
总结,领克03更适合家用,菲斯塔更适合跑赛道
回答于 2019-09-11 08:43:50
自己花的钱!喜欢那个买那个 为什么要听别人的建议?他们给你钱了吗
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