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汽车外胎裂口了但没有漏气，能补吗？遇到这种情况该怎么办呢？

轮胎,裂口,外胎汽车外胎裂口了但没有漏气，能补吗？遇到这种情况该怎么办呢？

发布时间：2019-02-08加入收藏来源：互联网点击：

汽车外胎裂口了但没有漏气，能补吗？遇到这种情况该怎么办呢？

回答于 2019-09-11 08:43:50

回答于 2019-09-11 08:43:50

如果我们的汽车轮胎外侧出现了裂口，但是没有漏气的话，这种情况我们可以根据自己的实际使用环境来决定需不需要更换，但是说这边出现了裂口，想要通过补胎的方法来修补就是不可能的

而我们的轮胎外侧出现了较大的裂口的话，这种情况对于我们汽车正常行驶来说，安全性上会受到非常大的威胁，所以遇到类似上图的这种轮胎外侧受到非常大的裂口损伤的话，我们必须要将轮胎整体更换掉

而轮胎胎侧的这种损伤，我们是不能够进行修补的，所以想要用补胎的这种方式来挽救这条轮胎是不可取的，而且几百块钱的轮胎我们为此担负着生命危险是没有必要的
我们的汽车轮胎胎侧是非常脆弱的，它支撑着我们的轮胎整体，如果轮胎胎侧受到了较为严重的损坏，我们就需要考虑进行更换，轮胎胎侧受到的影响，我都建议大家进行更换最好，因为轮胎直接影响到我们的汽车行驶安全，不要为了省几百块钱而带着危险上路

回答于 2019-09-11 08:43:50

huan 换 换新的...

回答于 2019-09-11 08:43:50

汽车轮胎使用注意事项、维保知识共享

汽车轮胎大型客货车基本使用钢丝胎，这种轮胎有内胎和外胎，如是货车轮胎外胎存在裂纹可以视情况判断是否能继续使用，轻微刮痕不影响使用、因老化出现的小范围龟裂还能短期使用保证安全，部分使用半钢丝胎的大巴车如轮胎出现龟裂有必要及时更换。

绝大部分乘用车（以私家车为主）均为真空胎，这类轮胎是没有内胎的所以也就不存在“外胎”的说法，真空胎的结构如下图所示。

轮胎最“坚强”的部位是胎冠，胎冠以下的位置分别为带束稳固层、钢材加固层、帘布层以及气密层，这一位置后厚厚的优质橡胶，突出的胎花用来排水和增加摩擦力，加上多层稳固是很难破损的，气密层用以保护气体不外泄保证维持胎压。

而橡胶会因为温度、污水、以及车辆重压等因素自然老化，如老化导致出现龟裂的位置在胎冠仍可以正常使用，但胎花沟槽内如果也开裂就要及时更换了，否则压到异物或走非铺装路面可能会别住胎花撕裂轮胎导致爆胎。

其次如轮胎侧壁出现比较深的剐蹭或开始严重龟裂同样需要更换，因为轮胎侧壁是很薄弱的。

侧壁的位置只有一层薄薄的橡胶层和带束层以及防止泄气的气密层， 如果橡胶层开裂带束层在高压下会被拉断，轮胎胎压加上整备质量的重压会导致气体破坏开裂位置出现爆胎。

而且行驶中如果轮胎胎压过低出现驻波现象，开裂的位置会因为长时间的形变、温度的上升、胎压的提升导致撕裂爆胎，这种情况频频出现并不是危言耸听。

轮胎侧壁是全车第一道弹性减震原件不能做到很厚，除非针对性调教悬架使用防爆轮胎的汽车没有这点顾虑。所以如是胎壁出现严重老化裂纹或损伤是有必要第一时间更换的，安全第一不用为节省几百元考验自己的人品。

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汽车轮胎的平均使用年限建议4~5年，这是针对普通家用车年均里程不过万余公里的车型而言，这些车即使开上十年八年也很难磨损到报废程度。


用车频率较高里程数很多的车辆以轮胎磨损标记的提醒为更换节点，在轮胎沟槽内以及胎肩位置会有凸起或三角标致，磨损到这一程度轮胎已经没有良好的抓地力以及排水性能了；在磨成光头胎之后行驶在雨雪湿滑路面很容易出现水滑现象，车身失控的概率会很高的。

总结：异常磨损是实际情况判断是否需要更换、自然老化严重需要及时更换、磨损到限值需要及时更换；个人观点、仅供参考。

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回答于 2019-09-11 08:43:50

汽车外胎裂口是较为严重安全隐患，必须尽快更换新胎或是找专业的轮胎修补店进行修补，你说的轮胎有裂口是可以修补的，那是专业修补轮胎的修补机对裂口的轮胎进行高温高压处理，修补效果还是比较好的。

回答于 2019-09-11 08:43:50

这几天一直有朋友在咨询我，外胎出现裂纹，没有漏气需要补胎还是更换轮胎？

安全性分析:如果是汽车外胎裂口理论上是可以补的，虽然没有漏气但轮胎跟人一样会有一个老伤疤，而且平时行车途中很难看到地上的细微异物，导致整体安全性能降低，如果还继续行驶，特别是在高速行驶过程中，极有可能发生漏气，爆胎的危险，影响驾驶安全。这一点在夏季尤为明显。

解决办法:遇到这种情况，最好的办法是更换轮胎。你可以去购车地方咨询或者114查询当地是否有品牌授权经销点，一般中档以上品牌都会在当地有授权的维修店，联系后到店更换，价格会比4S店优惠不少。现在电商平台上汽车配件也很丰富，输入品牌，型号，自己去买一个，记住看看之前购买人对这个的评价，回来了，一个随车千斤顶，一把扭力扳手家里就能搞定。女孩子都可以！

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