您现在的位置: 首页 > 网站导航收录 > 百科知识百科知识

KC-46飞马加油机有什么缺陷吗？

加油机,波音,问题KC-46飞马加油机有什么缺陷吗？

发布时间：2019-02-08加入收藏来源：互联网点击：

问题补充： 首架kc 46已经于2019年1月11号交付使用，尽管造价不菲，达到1.73亿美元每架，但是有专家马上指出了它的漏洞。有哪些漏洞呢？

回答于 2019-09-11 08:43:50

回答于 2019-09-11 08:43:50

波音公司的KC-46A大型空中加油机是在波音767商用飞机的基础上研制而来，这是美军装备第一款同时具备硬管和软管加油系统的大型空中加油机系统。波音公司是通过3轮的投标才获得这个订单，不过波音公司在这款空中加油机的延迟交付上付出的罚款的金额是吓人的。目前美国空军已经同意接收波音公司的首架KC-46A飞马座大西瓜空中加油机系统，但是这款空中加油机还有两个重要的问题没有解决。

目前美国空军大批装备的是KC-135大型空中加油机，这是一款主要进行硬管空中加油的系统，通常在KC-135空中加油机尾部有一个观察窗，进行空中加油连接结构操作的人员就趴在窗口进行操作，这是通过目视观察的方式进行的。而在KC-46A上并没有相应的窗口，因此需要通过远程视觉系统来控制，但是这套系统有一个失真的问题，这个导致操作人员无法判断位置。

除了视觉远程控制系统有问题之外，KC-46A还有一个非常难以解决的问题，这就是空中加油的压力问题。目前波音公司还无法让KC-46A在技术指标要求的压力下进行空中加油，因为系统目前无法支持高压加油，这就带来了另一个问题，加油速度太慢。

波音公司通过6架KC-46A空中加油机经过3800小时的测试来推进这款加油的进度，不过KC-46A空中加油机的交付还是延迟了很久，按照原来的计划是在2017年10月份交付，一直到2019年1月才进行了第一架KC-46A的交付，而且还是一个带有问题的交付。

回答于 2019-09-11 08:43:50

这些不知道谁抄谁的答案说的问题，都不是设计缺陷而是设备调试时正常的不达标或不稳定，任何复杂军用装备都要经历，否则它们为何都需要繁多的试飞和试验。比如视频清晰度如果设计就不足，怎么敢在尾部没窗口的机型上装硬式加油杆？软件修改一下就能清晰，清晰了就不会蹭隐身战机蒙皮。加油压力和加油杆运行遇到的也都是调试问题而已。美军硬式加油机上千架用了几十年，累计使用以百万小时计，你觉得搞个上亿造价的最新型的，会没法用吗？

KC-46的问题主要是合同招标和管理上未能革除积弊，但现在美军改革装备采购的力度也很大。另一个问题是自身安全，如果对手拼命发展远程地空或空空弹，加上部署上的灵活，是完全可能打到加油机的。

美军加油机也会装激光干扰自卫系统，下一代也可能搞翼身融合体等隐身设计，但目前还不紧迫，看来对自身电子战能力和整体优势很有信心。

还有一个天大的难关就是空中补弹。不能补弹，光加油，战斗机的持续战力无法延长。未来如果普及定向能武器，战斗机补充能源就同时延长了飞行和攻击能力，可能才会解决。