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新车跑八千公里后积碳严重,是质量问题吗?
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发布时间:2019-02-08加入收藏来源:互联网点击:
新车跑八千公里后积碳严重,是质量问题吗?
回答于 2019-09-11 08:43:50
回答于 2019-09-11 08:43:50
汽车发动机积碳严重多为不良驾驶习惯引起,如果是新车也有可能是质量问题造成积碳。
积碳的形成是因为混合油气长期燃烧不充分导致游离碳和机油蒸汽的混合形成,能造成燃烧不充分多为不良驾驶习惯导致。
比如低温原地热车,水温低的时候喷油量大于进气量会导致空燃比失调,汽油没有氧气作为助燃物是不可能燃烧的,单位进气量小于单位喷油量则会有部分燃烧没有空气助燃导致燃烧不充分。
而冷启动加大喷油量几乎是所有发动机必然会出现的问题,想要让燃烧尽快变的充分就不能原地热车,启动车辆之后正常加速行驶通过进排气量可以让初级形成的浅附着积碳随着排气流出气缸,而且水温上升更快也能以最快的速度达到正常的空燃比。
那么积碳形成一定程度之后再频繁怠速的话即使热车也会造成燃烧不充分,主要原因是积碳附着在节气门位置。
怠速时正常运行的发动机节气门开度会控制在5%以下,简单的理解就是露出一条缝让空气极少量进入气缸,怠速时为了节油在保证发动机不熄火的前提下只能通过减少进气量同步减少喷油量。
那么节气门的这么条小缝上如果还有大量附着的积碳当然会影响进气的顺畅和总量,在设定点燃之前进气量不足也就会出现不充分燃烧的问题,积碳的恶性循环就这样持续下去了。其次包括火花塞积碳影响正常点火、喷油嘴积碳正常喷油也是导致积碳严重的主要问题,可以把问题的根源理解为冷启动后没有快速正常行驶导致。
不论新车还是老车只要用车习惯过差总是会导致积碳的快速形成,但如果驾驶习惯良好路况也没有十分拥堵那么出现积碳就是质量问题了。
问题基本在于火花塞工况差或者点火线圈升压不正常,这两点能导致点火效率变差导致混合油气不能充分燃烧;
第二点是喷油嘴设计有缺陷导致燃油雾化效果太差或喷油量过大,以及前后氧传感器故障或水温传感器故障导致喷油量的加大,这些部件的工况异常会导致积碳明显增加。
如能排除驾驶习惯导致的原因可以通过诊断仪查询是否有故障码,出现故障即使更换维修、没有故障只能改变驾驶习惯了。个人观点、仅供参考。
回答于 2019-09-11 08:43:50
谢悟空!
按道理新车八千公里积碳严重是不可能的。题主是自己看到的还是别人告诉你的?如果加油站和4S店说的,可信度不高,应该是推销燃油宝之类产品的。
如果是真的,是节气门积碳,还是缸内积碳或者排气管看到积碳,那就有问题了。
如果节气门积碳,或者进气管积碳,那你检查一下空滤是否堵塞,或空滤进水堵塞,或者新车节气门匹配有问题。
如果缸内积碳,要么燃油有问题,要么发动机烧机油。你可检查机油是否有损耗。要么有某缸工作不正常。
另外,长时间低速行驶,怠速运转时间长也会严重产生积碳。
排除人为操作问题,和燃油质量问题,那就是车辆的质量问题了。是不是供油时间偏晚,如果这样排气管应该积碳很多的。
好好检查一下,按道理新车八千公里即使有积碳,也不可能很严重的。稍微积碳是正常的,哪个燃油车没积碳,所以,不要道听途说。
回答于 2019-09-11 08:43:50
8000公里就积碳严重?我很好奇你买的是什么车型,8000公里就积碳严重了,正常情况下就算发动机行驶80000公里也不会有太严重的积碳的,如果确实8000公里就积碳严重,那说明不是发动机有问题就是你使用有问题。
发动机积碳严重主要有两种原因,一个是发动机长期怠速或低速行驶,发动机的积碳就会比较严重。还有一个是使用的汽油或机油有问题,也会让发动机积碳严重,不过这都需要很长时间才能达到积碳严重的程度,8000公里就积碳严重的还真不多见,如果你不是因为以上两种原因,那么就有可能会是发动机的问题。
回答于 2019-09-11 08:43:50
新车积碳多,是驾驶和油品问题
回答于 2019-09-11 08:43:50
虽然汽车行驶在路上积碳是必然情况,但是八千公里就出现严重积碳基本上是很少的,但是如果把这个问题归结到汽车质量上恐怕也并不科学。
不知道题主开的是什么车,但是可以去相关的车型论坛或者一些车友会去看看,一般来说如果是车型质量问题的话并不可能仅仅是个个例,建议到专业的检测机构进行检测,然后再确定是否属于质量问题,如果是的话可以通过正常的投诉渠道进行投诉。
不过个人认为,质量问题的可能性比较小,关键可能还是油品问题。记得以前有媒体报道过一些劣质加油站的燃油质量问题,加好油后仅仅几个月车辆就出现了严重积碳,这种可能性更大。
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