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目前我国客机和战斗机制造科技在世界处于何等水平？我国的领先科技有哪些？
客机,战斗机,这是目前我国客机和战斗机制造科技在世界处于何等水平？我国的领先科技有哪些？
发布时间：2020-12-06加入收藏来源：互联网点击：
非常寒酸，跟我国的大国地位很不匹配。这一块的缺口，还延伸到对地支援，对地攻击，小战区空中侦察，等等很多机种发展，而且飞机中还有一个大分枝，直升飞机，对我们来说，也属于有大范围空白急需填补的区域，所以总的来说，我们还是要耐心，我国军事科技纵向比较，跟以往的自己，确实有非常大的进步，这个进步的过程当中，也把许多曾经需要仰视的对手甩在身后，但是前面依然有需要追赶的对手，差距还很大，仍需努力。
战斗机技术，得益于现代战机入门门坎越来越高，发展上对国家综合实力要求摆在那里，这就从根本上甩开许多国家，但是我不同意现在只有中美俄三国有资格竞争的说法，从技术层面讲，老欧洲的水平还站在我们前面，而且压力足够，欧洲势力仍旧有整合空间。这一点，我们要记住一个事实，军事技术的竞争，世界上只存在两个国家，一个中国，一个外国，既然下场，就要做好一个打一群的准备。
回答于 2019-09-11 08:43:50
近些年来，我国飞机制造业捷报频传，战斗机方面诞生了世界一流水平的歼20，民用客机方面国产大飞机C919也首飞成功。这也标志着我国飞机的制造能力进一步提升，令不少军迷为之振奋。那么我国目前客机和战斗机的制造在世界上是什么水平？又有哪些科技领先于世界？
在民用客机上，我国的客机拥有后发制人的优势，在借鉴了世界主流科技的优势以后。我国C919客机采用世界一流的气动布局设计，选用通用公司效率更高、更省油的新一代发动机，在提高飞行速度的同时也更加省油，使得它在经济性方面要好于大多数民航客机。
为了给乘客带来更高的舒适性，C919优化了客舱的排列设计，配备先进的电传操纵系统以及噪音更小的发动机，可有效提高舒适度。飞机多处重要部位采用复合材料构成，使得飞机整体重量下降的同时又使得乘客的舒适度提高。
然而我国客机在世界市场上仅仅是中等偏上的水平，我们也不得不正视它的缺点：航程短、载重少以及发动机依赖进口等问题。它的最大航程仅为5000km左右，比起动则万米航程的波音747有不少差距，就算是上个世纪60年代的波音737客机航程也比它大。航程的局限性决定了C919注定是一款适用于中短程的客机。
虽然在客机上我国在世界只能算是中上等水平，不过在战斗机上我们可以终于可以扬眉吐气。因为歼20的诞生使我国挤入世界一流，这是全球唯一一款鸭翼式隐身战机，采用这样的机翼布局可有效提高飞机的机动性以及飞行稳定性，作战半径达到了2000公里。无论是隐身能力还是战斗力，歼20都有能力应对任何战机的威胁。
但歼20与国产客机拥有一个共同的缺陷：发动机依赖进口。长期以来，受制于国产发动机的制造技术，大推力、大涵道比的发动机一向是我国所稀缺的，就算是歼20也难逃用俄式发动机的命运。曾经有专家开玩笑称，有了推力大的发动机就算火车也能上天，所以只有真正提升了我国发动机的制造技术，我国的飞机制造业才能真正意义上进入世界一流。
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