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泰国为何不在领土最窄的地方开凿一条运河来取代马六甲海峡？

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发布时间：2019-02-08加入收藏来源：互联网点击：

泰国为何不在领土最窄的地方开凿一条运河来取代马六甲海峡？

回答于 2019-09-11 08:43:50

回答于 2019-09-11 08:43:50

这类文章有多少次了，主要是克拉运河的收益不及巴拿马运河和苏伊士运河，他们两个要少走近10000公里，克拉运河少走2200公里，所以泰国人没有积极性。

回答于 2019-09-11 08:43:50

对于我们来说肯定不错，泰国会考虑很多方面！

回答于 2019-09-11 08:43:50

泰国国内政治利益加上外国势力打压！

回答于 2019-09-11 08:43:50

在领土最窄的地方开凿一条运河来取代马六甲海峡，是一个谈论了百年以上的话题。

一个话题能谈论百年以上，可以说明它有一定吸引人之处，同时也表明它的难度和风险不是一般的。既有泰国内部的，也有国际政治上的。

在中国也是近一二十年多次被翻出来炒作的话题。中国政府明确表示不搀和。参与炒作的网民很多明显地暴露了对地缘政治的无知和盲目的大国沙文主义。

回答于 2019-09-11 08:43:50

谢邀。

首先从技术工程上来看，在泰国陆地面积最窄的地方去开拓一条运河，是完全没有任何问题的。而且运河一旦开凿成功，远东航线的运费将直线下降。同时泰国经济将会得到很大提高。

那为什么，至今还没有开凿成功呢？我想，国际社会，特别是西方既得利益财团的阻挠是最根本的原因。新加坡是马六甲海峡的既得利益者，他也是以西方为主的财团的马前卒。

要了解这背后的利益关切，我们需要全面了解一下马六甲海峡的重要性。

马六甲海峡位于印度尼西亚马来西亚和新加坡之间，连着印度洋南中国海和太平洋是中东和石油需求日益增长的，亚洲市场之间最短的航线，每年有超过6万艘船只经过马六甲海峡，石油通过量达到1520万桶每日，仅次于霍尔木兹海峡。

一旦马六甲海峡被封锁，世界上近一半的船只将被迫更改航线，通过巴厘岛和龙目岛间的龙目海峡或者瓜哇和苏门答腊岛之间的其他海峡成本将大幅攀升。

据测算，每天通过马六甲海峡的船只近6成，是中国船只，中国进口原油的80%左右，要通过马六甲海峡，近年来不断有专家形容这条石油供应链对中国来说是脆弱和危险的。

正是因为马六甲海峡是全球原油航运中的咽喉要道，他的战略位置的不可替代性，决定了马六甲海峡的政治地位。

我们都知道新加坡国土面积小，国国民经济的支柱，就有航运业和港口业。且新加坡赖以自豪的金融业，在港口地位下降的前提下，也会成为无根之浮萍。那时新加坡的政治影响力及国力会一落千丈。

所以开凿泰国运河，反映最强烈的就是新加坡政府、国民以及在新加坡布局的金融财团、利益团体。

以目前的泰国经济实力和政治影响力，在大国博弈，乃至东盟国家角逐的环境中，开凿运河也只能是镜中花、水中月，不切实际。

回答于 2019-09-11 08:43:50

这类文章多了。谁启动 就会被收买。收买不成 收买你上级。这里面的水 比海深