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法系车怎么样？跟德系日系车有差距吗？为什么？

法系,标致,油耗法系车怎么样？跟德系日系车有差距吗？为什么？

发布时间：2019-02-08加入收藏来源：互联网点击：

问题补充： 比如标致的油耗，地盘，变速器，发动机。

回答于 2019-09-11 08:43:50

回答于 2019-09-11 08:43:50

如果将车主们比作美女，那么日系车就是“浪子”，德系车就是“帅哥”，法系车就是“丑备胎”--------这就是日德法的差距。

美女（车主）对浪子（日系车）就是“嘴上说不要，身体很老实”：天天嚷嚷着日系车安全性不好，选得又是日系车；

美女（车主）对帅哥（德系车）就是“你长得帅说什么都对”，不但自己选德系车，还不准别人说；

（备胎）法系车就很倒霉了，老实本分做人，但是不会讨欢心又长得不帅，只被贴一个“你是好人（车）”的标签了。

这么说想来有的朋友应该能理解我的意思了：法系车比日系德系并没有什么差距，只不是过是法国人的思维理念让法系车不讨好罢了。




先谈的自然是法系车最大的亮点，底盘调校。

法系车的底盘调校技术是真的不用多说----要知道能把扭力梁非独立悬架调校的跟独立悬架已经就够法系车吹一辈子了。

但是呢，问题来了，标致不管什么价位都是扭力梁，不管是十几万的408还是二十几万的4008-------您在非独立悬架上玩的再花也改变不了“档次低”的固有认知；其次，大家需要认知的一点就是：就算是调校最好的非独立悬架也是达不到独立悬架调校的上限值的.....




其次就是变速箱。

早年法系被人疯狂诟病的一点就是他的4AT，当然那个时代4AT虽然和法系车的高扭发动机是绝配（稀疏的变数便于高转速的扭矩释放），但大家并不关心这个问题，只会说人家都是5AT\6AT、CVT，为啥你这玩意还是4AT？-----同时4AT确实油耗表现不好。

但如今标致终于放弃4AT换成了6AT-------不说好，但用中规中矩来形容并不过分。




最后是油耗问题。

标致系列全系不超过2.0T，普遍都是1.6L左右的排量，在这个段位上，油耗并不会高到哪里去，更多的方面并不在车，而是在路况和自己的驾驶习惯上------但如果非要下个结论，就是标致的油耗并不会让人失望。

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总而言之呢，法系车在车主心里就是个备胎：工艺扎实稳健，但却顽固保守，不懂得讨人欢心，自然销量就不好了。





以上，感谢阅读，欢迎关注。

回答于 2019-09-11 08:43:50

谁能想到当年那么早进入国内法系车，如今在国内已经卖不动了，销量越来越低。当年神龙富康和捷达、桑塔纳一起并称老三样，现在在街头偶尔还能看到，可见这车质量还是可以的。

韩寒当年买的第一辆车就是神龙富康，他当时买车的要求是不落俗套、操控要好，韩寒最终的选择也说明了这车在实力上有他独特的地方。可以说法国车在国内汽车市场的起点是非常高的。

然而法系车一路高开低走，一开始也有几款车卖的不错，比如206、307、世嘉等，但是法系车技术更新太慢，206之后207，307之后308，改改又出来个408。再加上法国人好像特别固执，祖传4at用了好多年，产品力的差距直接导致了老客户的大量流失，他们换车基本都换其他品牌了。

再后面法系车就是现在这个样子了，产品还不错，价格也不高，但是销量不咋样。品牌要毁掉很容易，想重新打造太难了。你看吉利领克，投入了多少真金白银，现在也只能靠性价比来站稳脚跟（现在的领克车不比法系、韩系这些靠后的合资差吧），法系车靠什么让消费者重新选择他呢？

还有法国人的脑回路也让人摸不清，就像这个祖传的扭力梁后悬，大家都知道你底盘功力深厚，非独立后悬能做出独立后悬的效果，那你为啥不用独立后悬，把底盘做到秒杀其他品牌呢？还有去年标致有的车型简配不减价，这种事大家都在干，但是唯恐别人不知道还要发公告通知别人的可能也就标致一家。

至于差距，在国内来说，法系车跟德系、日系差距是全方位的，现在已经不能算一个级别的对手了。国际上的话，如果雷诺、日产、三菱联盟算法系车，那么他还可以跟德系、日系掰一下手腕。

回答于 2019-09-11 08:43:50

厚道、实诚、没有缺斤少两！

回答于 2019-09-11 08:43:50

保命注重安全法系，保值装B日系

回答于 2019-09-11 08:43:50

1.6自吸308，5个大人满载440公里130元92#油，油耗高吗