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国产硬派越野车，有什么推荐的吗？

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发布时间：2019-02-08加入收藏来源：互联网点击：

国产硬派越野车，有什么推荐的吗？

回答于 2019-09-11 08:43:50

回答于 2019-09-11 08:43:50

既然是硬派越野车，想必首先得是非承载式车身，带有四驱，而且得有柴油版，不然不够硬～～

这里推荐几款比较常见的车型～～

1.价格比较亲民的硬派越野车——哈弗H5

可以说长城当年就是靠硬派越野车在乘用车领域逐渐站稳脚跟的。虽然现款的H5整体造型更加偏向城市SUV，但却是实实在在的越野车。有汽油版和柴油版两种，柴油版搭载了一台2.0T柴油发动机，匹配了6MT，采用了适时四驱系统，后桥配有差速锁，增强了脱困能力，安全配置也比较高，不仅配备了ESP，还有胎压监测，标配2个气囊，然后驾驶辅助方面，后倒车雷达加倒车影像，日常驾驶需求基本都能满足。而且主要价格还不贵，10万左右它应该是硬派越野车最好的选择了～～

2.最有逼格的硬派越野车——北京BJ40
一般都是把它作为因为预算不足买不了牧马人的备选项，当然也就不少就是奔着支持国货选择它的。它不像大哥BJ80一样几乎可以说是照搬奔驰大G的设计，BJ40好歹也有自己的特色，而且它应该是自助硬派越野车中车友会最多的了。它和H5一样，也分汽油和柴油两种，还有三门和五门之分，柴油版也是2.0T发动机，最大功率和H5一样，不过最大扭矩要比H5大一些，匹配的也是6MT，整车质量要比H5也大一些，所以油耗会高点，不过既然你选择了越野车，说明油耗对你来说不算特别重要。它采用的是越野车更常用的分时四驱，后桥有锁，整体脱困能力略强于H5。

3.最容易被边缘化的硬派越野车——驭胜S350
因为品牌力确实不够如雷贯耳，所以确实容易被人忽略。
颜值只能说一般，缺少一个好的设计师，动力方面，跟BJ40有的一拼，2.0T的柴油发动机都是350N.m的最大扭矩，也是采用分时四驱系统，配备了中央差速锁，不过因为定位中型SUV，所以整体车重要比BJ40大不少，同样状态下，BJ40要比它会轻松不少。安全配置和驾驶辅助方面跟H5差不多。15万区间，要不就是BJ40，要不就是它。

4.主打豪华驾驶感受的硬派越野车——哈弗H9
由于外观有借鉴的嫌疑，所以被大众戏称为“国产普拉多
”。首先从造型上就要比小弟H5硬派不少，如果尾门上不挂个备胎，真不好意思跟人家说自己是硬派越野车。作为一款中大型SUV，不仅分汽油和柴油，还分五座和七座，柴油版的也是2.0T发动机，最大功率为140kW，最大扭矩为420N.m，匹配的是8AT。和H5一样，也是分时四驱，但是最低配没有锁，高配车型后桥配了差速锁。当然，开头也说了，它是主打豪华驾驶感受的，所以配置整体都要高不少，电子手刹，6个气囊，ESP加胎压监测，定速巡航，上坡辅助，陡坡缓降，前后倒车雷达加倒车影像，以及驾驶模式选择，想必它是自主品牌中驾驶辅助功能最齐全的越野车了，然后皮质多功能方向盘和座椅，前后排自动空调，无钥匙进入一键启动，它能让你既能感受到越野车的驾驶乐趣，又能享受到SUV的舒适体验。20万左右，它应该是为数不多的可供选择的硬派越野车了。

当然，以上这些硬派越野车如果跟下面这款越野车比的话，简直就是小巫见大巫～～
没错，就是拥有多项自主知识产权的武汉枭龙越野车，
目前只有军用和警用两种，据说未来会有民用版，但是参考东风猛士的价格，预计它的售价在百万以上，估计也只能是富人的玩具～～


回答于 2019-09-11 08:43:50

我来回答一下这个问题吧，本人藏二代一枚，小学到初中一年级在拉萨上的学，初二到大学在内地上的。08年毕业又回到拉萨，09年元月份参加工作，现在30多岁，算一算工作了12个年头了。12年开始喜欢硬派越野车，这几年间处于玩越野车的目的，不论新旧接触了不少越野车，有国产，有合资，也有进口。最先接触的是国产猎豹黑金刚，而后分别接触了lc80、5.7排量lc100、老款霸道3400、4.0普拉多、3.0山猫帕杰罗，直到我近两年开上的大通D90。这期间帕杰罗算是开的最久的。

题主问的是国产，那么以上这些合资或者进口我也就不说了。说说猎豹黑金刚吧，猎豹尤其黑金刚在西藏是挺多的，这点大家应该都知道。很多人尤其内地很多人印象里就只有一个霸道、普拉多、陆巡或者酷路泽在西藏多，其实这是很片面的认知。除了丰田的硬派，搁前些年来说，硬派里头多的也就是猎豹了，除过猎豹也就是帕杰罗了。当然，现在除了丰田系，猎豹，帕杰罗，国产的H9，BJ40也挺多的。猎豹现在已经停产了，不过在藏地还是能经常见到的，车开起来很稳，给人很扎实的感觉。对比越野性能的话，同年代来说，不比帕杰罗差，确实是比老霸道差那么一点。途达还真不是他的对手。有一回跟几个同事去羊八井旁边的小野湖“错日王”玩穿越，途达高原上动力差的远，我们甩了他很远。压湖的时候，我承认猎豹打了滑才上来的，可是人家没开四驱，途达死活上不来，开了四驱才上来。

去年的时候，我们的“错日王”小穿越，头车猎豹。

去的时候甩了途达这么远。（我的大通D90行车记录仪拍摄）

这是返回的时候。

正在玩水的就是我的大通D90。两驱模式，只是挂了手动挡。凭良心说动力充沛！

总得来说，猎豹是一台好车在西藏他真的证明了自己。但是时代的进步已经把它落下了！说到底可叹长丰不争气吧！！

接下来说说我现在开的国产大通D90，上汽集团的。对比同是国产中大型硬派越野的哈弗H9，大通这车太冷门，很多人可能都没听说过。我今天就说说他吧，其实，之前我也只是这车快上市的时候在很多网站上看到过他的宣传，觉得这车是真大，是真不喜欢他的外观，觉得设计的很别扭。后来在拉萨见过几次，第一感觉是真大！我就想这么大的车，又只是2.0T，跑的动不？那时候我还在开我的帕杰罗，也就没有多去研究他。决定买他也可能是机缘吧，因为帕杰罗我是六万多公里买到手的，开的十四万多公里的时候开始烧机油了，说实话尽管烧机油我也没想着换，让我下定决心的是，有回去办完事拐进一条土道跑了个很小的沙地，硬是出不来，好在旁边有不少工地用过的竹编筐垫了垫轮胎总算出来。还有一回跟个玩老霸道的哥们去夺底沟越野，倒是上到了没路再没法上的地，但那个费劲啊！回程的时候一股焦糊味。唉！从那之后就开始琢磨换个车。刚好内地我认识的一个业余卖车玩车的哥，就给我说了大通。其实他对大通也不懂，最主要他对国产不感冒。我就说不行试试吧，反正也是玩车。结果哥就帮我去看车，他的第一句话就是这车大梁很壮实啊！跟原来那种大东风货车似的。第一印象倒是挺好，再大体一看也没啥毛病，18年上的牌车挺新！就给我拿下了。回头走到高速上变速箱咯噔咯噔异响，把他倒是吓一跳，结果到修理厂一看，只是四驱电磁阀插头松了，结果紧了紧至今没问题。后面车到了拉萨，我去接车，方向很轻，我当时特别怀疑他有没有两吨六重？开惯了硬派的都喜欢方向盘重一点，那一瞬间我真想念之前开过的那些机械助力！可是现在开久了觉得车虽重，但操控轻巧舒服！后面直接开到单位碰到同事没熄火就聊我这新来的车时，突然间发动机水管爆开，一阵热气袭来防冻液漏一地，我同事吓一跳还以为发动机爆炸了！还好我买这车时做了功课，知道是水管那个卡扣问题。结果还真是，联系修理厂，换了螺丝卡扣至今没出过问题。接下来就是车速到40至60之间后桥处会传来嗡嗡嗡的声音，查了不少资料各有说法。结果修理厂师傅跟我车转了一圈，说是轮胎定位动平衡问题。我将信将疑，好在准备换新轮胎，结果换了四条新轮胎嗡嗡声至今都没有再出现。开了这么几年，现在八万多公里，也就这些说是问题也不是问题的问题。

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