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感觉电动车越来越火，轩逸·纯电是否值得入手？
电池,安全,电动车感觉电动车越来越火，轩逸·纯电是否值得入手？
发布时间：2016-12-08加入收藏来源：互联网点击：
感觉电动车越来越火，轩逸·纯电是否值得入手？
回答于 2019-09-11 08:43:50
回答于 2019-09-11 08:43:50
自有车位，可以安装电桩，市内通勤用。满足以上三点，可以入手了。换车的时候不保值，要有心理准备。
回答于 2019-09-11 08:43:50
跟邦老师一起来看看轩逸·纯电是否值得买！欢迎关注电动邦，向邦老师提问！
首先恭喜恭喜，排到了新能源指标，盼星星盼月亮了。然后咱们说一说这位邦友的购车需求：
1、安全第一位；
2、充电很方便，续航没有绝对要求
3、品质做工要好，最好能是合资车
4、配置不贪多，方便够用就好。
总的来说，这位邦友的购车需求很理性且直接：找一辆日常通勤的车，且各方面条件都比较成熟，没有要求配置逆天什么的。老邦想了想，觉得日产的轩逸·纯电比较适合你，原因咱们慢慢来说。
■ 轩逸·纯电≠轩逸+油改电
日产轩逸大家都很熟悉了，轩逸纯电可不是直接拿轩逸来“油改电”，而是采用了与日产聆风相同的E-Platform平台打造的，简单说，就是有着轩逸外貌的新聆风。至于为什么用轩逸的外壳？这个问题没有准确答案，邦老师有几个猜测：
1、借燃油版轩逸百万销量家轿的名头；
2、国人对三厢车的好感度要高于两厢车，毕竟实用。
▲ 现款日产聆风
不少人对日产聆风并不了解，毕竟这款车没有在国内上市，但是放眼全球，日产聆风还是很出名的：
1、全球纯电动车销量第一；
2、累积40亿公里的里程，动力电池0重大事故。
这样的成绩跟电池的可靠性是分不开的。
■ 续航和安全，到底选哪个？
销量什么的就不说了，咱们先来说说你最关心的动力电池安全问题：
能安装到车上的电池，都是经过挤压、短路、加热、穿刺等测试的合格品，这点毋庸置疑。而在电池的种类上，轩逸·纯电与大多数纯电动车不同，它采用了一种特殊的单体电池——层压电池。
层压电池的几个优点：
1、重量轻、体积小；
2、布局设计灵活：因为够薄，所以横向、纵向安装都没毛病；
3、单体表面积很大，散热性能很棒棒。
每个电池模块里有一组四个层压电池单元，一共有192个电池单元，共48个电池模组，24个电池包，构成了38千瓦时的电池组。
此外轩逸·纯电搭载的LBC电池管理系统还能独立检测和管理各个电池单元，能够精确控制各单元以达到防止电池过充、过放，提升电池寿命的功能。
在目前大多数人更加关注纯电动车续航的大环境下，不少厂商都在想方设法的去增加续航，做法也很简单，在有限的底盘空间中尽可能多的去塞入电池组（当然这样不是否定该类车型的电池安全），但是有一个方面也是不容忽略的，作为一辆车来说，还是有一定几率受到撞击的，发生撞击后的车辆电池问题童谣不容忽略，轩逸·纯电在这方面的考虑的就要周到很多了：
1、电池架外层采用了约5毫米厚的钢板，基本上就是全车最厚的钢板了；
2、电池组周边装备了1170兆帕的超高强度钢横梁；
3、电机与动力电池都预留了碰撞溃缩空间，尽可能的让电池避免撞击。
发动机舱溃缩空间：363.3毫米；侧面溃缩空间：307毫米；最小离地间隙：136毫米，减少电池拖底、撞击的风险。
4、高压线集成连接口布局在电机后面，并设置保护装置，可最大限度避免车头在受到撞击时因高压线损坏而引发短路等情况发生。
综合来说，轩逸·纯电在续航与安全性的抉择上，选择了安全。
■ 合资的做工与品控，没有什么好担心的
整车的做工与品控完全不需要担心，用料还是比较厚道的，内饰整体走的是温馨的居家风格，没有犀利的线条，闪光的装饰板，在用料上，整个中控上部分的黑色区域均为软性材质，下部分为硬质塑料。
整个车门大面积被软性皮质材料包裹，并加以蓝色缝线点缀，视觉触觉都挺不错。
中控屏一直是合资车的弱点，主要表现就是“鸡肋”。不过轩逸·纯电的8英寸中控屏还是很不错的，虽然在尺寸上没有太大优势，但是好在分辨率高，操作顺滑，很少卡顿。搭载的高德导航车机版、考拉电台、酷我音乐等的使用率还是很高的。此外搭配“日产智联EV”app，还可以解锁更多功能。
还有一点值得说、也是被说的最多的点：日产的祖传大沙发。
轩逸纯电的座椅无论是软硬还是支撑都很到位；坐垫的皮质摸起来也很柔软细腻，整体乘坐舒适度一流。
■ 38千瓦时撑起的338公里的续航
鱼与熊掌不可兼得，轩逸·纯电很好的诠释了这句话，为了安全，而牺牲了一定的电池容量，续航自然也受到了制约。这个续航到底够不够，就要取决你的用车场景与充电环境了，每日通勤、近郊出行，加上自有充电桩的话，就不用为这个续航而焦虑了。
动力层面，轩逸搭载一台最大功率80千瓦、峰值扭矩254牛·米的永磁同步电机，再加上E-control精密电机扭矩控制技术，确保了在任何电量下都有一个稳定的功率输出，保证了驾驶体验。
■ 配置不是越多越好，而是好在恰到好处
配置在这里就不细说了，诸如LED大灯、无匙进入、一键启动、电动天窗等便利舒适配置都没有缺席，日常使用起来足够便利。有一个细节还是很值得关注的：方向盘加热与座椅加热。
目前来说，纯电动汽车冬季续航打折是个绕不开的坑，要是再开个暖风就更是雪上加霜了。于是现阶段有很多车主为了续航而选择受冻。这时候方向盘、座椅加热的实用性就强了不少：在提供温暖的同时还降低了电耗。
在主被动安全方面，轩逸纯电还配备了自家的NISSAN i-SAFETY智能安全系统，日常行车又多了一份保障。
■ 售价不算低，也不算高
日产轩逸·纯电共推出了两款车型，补贴后售价15.9万元起，高配车型补贴后售价16.6万元，所以完全符合您的购车预算，老邦建议直接上高配。
这个售价，国产纯电动车型可选的就多了去了，甚至在配置层面高出轩逸·纯电的也是不少。但是轩逸·纯电有着别的车都没有的优势，也就是写在最前面的累积40亿公里的里程，动力电池0重大事故。这一点对于”安全至上“的你来说，是十分有吸引力的。
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